Nuevo Ford Kuga Titanium 2.0 TDCI 140CV 4WD a prueba (I): no conduce solo, todavía

 |  @davidgartes  | 

Ford pone sobre la mesa un nuevo diseño interior y exterior, acompañado de una completísima colección de ayudas electrónicas al conductor

Bienvenidos al superpoblado segmento de los SUV, sección de pesos medios. Nuestro compañero de viaje, el nuevo Ford Kuga, representa la puesta de Ford por el casi único trocito del pastel de ventas que parece estar realmente vivo en estos momentos. La importancia del Kuga para Ford debería ser enorme y, en consecuencia, esperamos un esfuerzo proporcional de la marca para lograr un producto atractivo y completo.

Las malas noticias son que en este pujante segmento existe un número creciente de rivales de indudable atractivo, con los que se tendrá que medir esta segunda generación del Ford Kuga. Para pelearse en condiciones con los demás púgiles del peso medio, Ford pone sobre la mesa un nuevo diseño interior y exterior, acompañado de una completísima colección de ayudas electrónicas al conductor… no conduce solo, pero aparca mejor que bastantes humanos. Os cuento.

Diseño exterior del Ford Kuga

La estética del nuevo Ford Kuga representa una evolución importante con respecto al anterior modelo, aunque no estoy totalmente seguro de que termine de mejorarlo. Por un lado, los rasgos estéticos del anterior Kuga siguen presentes sutilmente, por otro, se han renovado en gran medida y, finalmente, yo lo percibo como algo más clásico que el anterior, con abundancia de líneas rectas por doquier donde antes había una mayor sensación de dinamismo.

Los diseñadores de Ford se han refugiado en las tranquilas aguas de lo convencional

En mi modesta opinión, los diseñadores de Ford se han refugiado en las tranquilas aguas de lo convencional, precisamente en busca de un coche para todos los públicos y de estética muy digestiva. De hecho, me recuerda levemente al Toyota RAV4 2010, por otra parte pionero y rey del segmento. El problema es que, entre que Ford sacaba su Kuga sin arriesgar demasiado, Toyota se ha vuelto a renovar profundamente (RAV4 2013) cambiando de lugar el punto de referencia.


Estéticamente, ¿no ha quedado un poquito como un RAV4 2010?

Ahí están las imágenes, pero en este punto me gustaría especialmente conocer la opinión de los lectores en los comentarios de más abajo, porque algunas veces la realidad depende más del observador que del objeto observado. Estéticamente ¿no ha quedado un poquito desfasado antes de empezar, como un RAV4 2010 presentado en 2013?

Diseño interior y calidades

La interfaz de usuario es más o menos sencilla, sobre todo si tenemos en cuenta la cantidad de funciones que vamos a manejar

El interior del Ford Kuga me deja también sensaciones contradictorias hasta cierto punto. El coche tiene un diseño coherente, fresco y atractivo, guardando la línea muy reconocible de los últimos Ford en cuanto a salpicadero y consola central. La disposición y el tacto de los mandos está bastante bien, y la interfaz de usuario es más o menos sencilla, sobre todo si tenemos en cuenta la cantidad de funciones que vamos a manejar, aunque el software merece un comentario aparte (más abajo).

En general, la distribución de las cosas es lógica, la interfaz bastante clara y me gusta especialmente la palanca de cambios elevada, muy próxima al volante y por tanto a la mano derecha del conductor. El volante es más bien pequeño y contribuye a dar la agradable sensación subliminal de que el coche es compacto y manejable, aunque tiene más bien poco de lo uno y de lo otro. La unidad probada contaba además con agradables asientos de cuero integral, techo panorámico extendido y prácticamente todo el equipamiento imaginable.

Hasta aquí todo correcto, ¿cuál es el problema entonces?

El problema es que existen ciertos detalles de ahorro de costes que, sin empañar demasiado el producto final, sí alejan un poco al Kuga del segmento premium. Me refiero al tacto de algunos botones y mandos móviles, la microscópica pantalla central no táctil (aquí no han tirado la casa por la ventana, podéis estar seguros) y a los plásticos brillantes que pueblan la consola central, con un cierto guiño futurista, sí, pero un punto por debajo de lo mejor de la categoría.

La pantallita de Fisher Price que le han instalado ya se lo pone complicado antes de empezar

En cuanto al software y a la navegación por las diferentes pantallas, cabe decir que la pantallita de Fisher Price que le han instalado ya se lo pone complicado antes de empezar. A partir de aquí, todo está basado en un mando central y unos botones sin rotular, cuya función va apareciendo en la pantalla según las circunstancias. Me recuerda a las primeras calculadoras con botones de función contextual (Siglo XX) pero no acaban de encajar con un coche pretendidamente tecnológico y futurista como (creo) que es el Ford Kuga.

Existe además un irritante mando de cuatro direcciones integrado en el volante (en realidad hay uno de estos mandos para cada mano, para irritar doblemente). Nada tengo en contra de los mandos tipo arriba-abajo-izquierda-derecha en general, pero estos tienen el botón superior inclinado en un ángulo tal que resulta muy difícil pulsarlo con el dedo pulgar. Está mucho más horizontal que el resto, siguiendo la forma del volante, y cada vez que vamos a pulsarlo no está ahí donde se le esperaba, obligando a un gesto un poco raro. Es una pequeñez, lo sé, pero de esas cosas que al final recuerdas más que ninguna otra sin saber muy bien por qué.

En cuanto a capacidades, el Kuga es amplio, ganando algunos centímetros aquí y allí con respecto a la anterior versión, permitiendo viajar a cinco ocupantes en condiciones razonables. El asiento trasero, cuyo respaldo puede reclinarse levemente, es especialmente amplio en espacio para las piernas. Por contra, no puede ganar ni ceder centímetros con respecto al maletero, ni tampoco deja una superficie de carga totalmente plana al abatirse, quedando la versatilidad únicamente en manos del espacio total, que es mucho, pero sin demasiadas posibilidades de configuración.

Y hasta aquí el primer capítulo con nuestro Ford Kuga, en el próximo episodio veremos cómo se desenvuelve en campo y asfalto, sometido a diferentes pruebas y en diferentes escenarios.

En Diariomotor: Ford Kuga 2013, presentación y prueba en Valencia. El SUV más tecnológico ya está aquí | Esta será la cara del “hermano mayor” del Ford Kuga en 2014

Lee a continuación: Ford Kuga 2013, presentación y prueba en Valencia (II). Un todocamino divertido y fabricado en nuestro país

  • Pableras

    Creo que la comparacion con el Rav no es muy justa, se parecen pero porque los dos son SUVs. A esto si que es cierto que parece que los diseñadores de Ford han sido un poco continuistas. Pero de lo que me he dado cuenta es de que no es que se parezca a otros SUV, si no que en algunas fotos, principalmente la trasera, me han recordado muchisimo al S-Max o algun otro monovolumen de Ford.

    Con respecto a la pantallaa no tactil: GRACIAS, estoy cansado ya de la absurda moda de meternos pantallas tactiles en todos los lados. Si quiero cambiar de emisiora, pasar una cancion, regular aire acondicionado, etc, NO QUIERO tener que apartar la mirada de la carretera. El mando fisico de toda la vida es facilmente identificable al tacto, cada uno ofrece unas semsaciones tactiles unicas por lo que son facilmente reconocibles.

    • mmiranda

      Es cierto que las pantallas táctiles pueden no ser lo más práctico si no son bien trabajadas, pero miro al interior de un C4 Picasso 2013 y un Kuga 2013, y la verdad es que no sé qué decirte…

      • Pableras

        Uf! Es que en interiores Citroen es una gozada. El otro día me monté en el nuevo Picasso y da una sensación de amplitud interior acojonante.

        • mmiranda

          Y no es sólo la sensación de amplitud. Creo que en Citroën saben hacer interiores espaciosos, de una calidad buena y un diseño no demasiado aburrido pero que a la vez resulten prácticos para el conductor.

  • mmiranda

    Lo único que no me convence del interior del Kuga es que tenga tantos botones en el volante y en la consola central.

    En lo que a diseño exterior se refiere, yo no creo que haya nacido “viejo”, es un coche con una apariencia diría que deportiva por la talla que gasta, y se ve como un conjunto más coherente que por ejemplo, un RAV4 2013, el cual lo veo un poco desproporcionado. En definitiva, el diseño me gusta porque le da un aspecto deportivo, robusto y un poco “matón” sin pasarse.

    Eso sí, comparándolo con lo que significó el Kuga Mk1, creo que es un gran chasco. Mientras el Kuga Mk2 da sensación de ser muy imponente y estático (que no está mal, al menos para mi), el Kuga Mk1 da aspecto de dinamismo, movimiento y deportividad (la cual cosa veo mejor). Sinceramente, si tuviera que escoger entre un Mk1 o un Mk2 me quedaría, solamente por el diseño, con el primero: más compacto, más deportivo, más dinámico y en definitiva, y porqué no decirlo, más europeo.

  • Paco

    me parece mas bonita la anterior version del kuga

  • nombre

    estos coches se parecen demasiado a un monovolumen o un compacto, tendrían que tener más aspecto de todoterreno aunque no lo sean.

  • Meskley

    Me da la sensacion de ser un todoterreno familiar “a lo CR-V”. Las proporciones no me parecen correctas para este segmento.

    • mmiranda

      A mí tampoco pero creo que nos tenemos que ir acostumbrando… (véase CR-V, RAV4, Kuga.. etc.) los SUV poco a poco van perdiendo esas formas compactas y “deportivas” (véase Kuga Mk1, Sorento…)

  • Martita206RC

    No te has cortado un pelo haciendo fotos ee ¡Arrea! hehe. Es cierto que se le da un aire al Rav4, yo tambien lo he pensado…

  • art

    Yo como propietario de un kuga mk1 estoy muy contento con este, el kuga mk2 tiene cosas que no acaban de convencerme sobre todo ese portón único que en la primera versión estaba dividido.
    En el foro del clubkuga.org han discutido esto en muchas ocasiones, de cual es mas bonito sin llegar aun acuerdo, hay gente que le gusta mas el antiguo que el nuevo, pero le gusta mas el interior del nuevo que el del antiguo, es algo complicado, si hubiesen dejado el aspecto exterior del mk1 y le instalaran el interior del mk2 con algunas mejoras en calidades, seguro que si estaría como un Suv Premium.

  • Pablo Poó Gallardo

    El Kuga anterior fue una firme opción de compra hace dos años cuando cambié de coche, aunque finalmente elegí otro modelo y marca. Con la nueva generación, para mí, ha perdido mucho carácter y ahora ni lo contemplaría como candidato a compra.

    ¿Creéis que sacarán una versión de lineas más estilizadas a lo Evoque en un intento de Kuga Sport 3p o algo por el estilo?

    Saludos!

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  • Mónica

    Tengo un kuga 03/2013 tiene 4000 km y se escucha la dirección además perdí una llave y después de una semana en el taller no han sabido configurarla. Es un coche cómodo y bonito pero si ya empieza con problemas tan graves como la dirección, deja mucho que desear además la media de consumo en un gasolina 150 cv no baja de 10.01l ya sea ciudad o autopista, recomiendo mirar el Mazda cx5 aunque no tenga tantos extras.

  • Nena74

    Vaya patón que han metido con el nuevo Ford Kuga!!! Se han lucido. Que si este es más seguro, estable, mejorado….. Vale como lo quieran llamar pero estéticamente la han caga……