Adiós al ocho cilindros Yamaha en el próximo Lexus IS-F

 |  @sergioalvarez88  | 

El Lexus IS-F – cuya vida comercial ya está dando sus últimos aletazos – ha sido una máquina de lo más interesante. Uno de los motivos es su propia concepción, una berlina media japonesa, grácil y refinada, con un gigantesco motor 5.0 V8 en sus entrañas, con la intención de no dejar que ningún alemán le intimidase. El fantástico 5.0 V8 2UR-GSE de inyección directa del Lexus IS-F fue desarrollado por Yamaha, y a pesar de sonar como si de una berlina deportiva americana se tratase, era un propulsor cargado de tecnología, exprimido hasta la médula.

Sus 423 CV se entregaban a 6.600 rpm, lo que le otorgaba unas prestaciones dignas para luchar con el BMW M3 o el Audi RS4, siempre con un toque de lo más exótico. Con admisión y alzado de válvulas variable, este glorioso V8 tiene los días contados. Según parece, Lexus no podrá montarlo en la próxima generación del IS-F ya que hacer que cumpliese la normativa Euro6 sería complicado y costoso. Según Junichiro Furuyama, el foco en las altas prestaciones del 2UR-GSE hace que no sea sencillo ajustar la combustión para adaptarse a la Euro6. ¿Qué va a pasar?

Adiós al ocho cilindros Yamaha en el próximo Lexus IS-F

Es la pregunta obvia, ya que Lexus ha dado entender que habrá una nueva generación del Lexus IS-F en poco más de un año. Puede que Yamaha esté manos a la obra en desarrollar un nuevo motor, pero por el momento Furuyama-san no ha dado muchas pistas al respecto. Sobre la mesa está un propulsor de seis cilindros, pero también se contempla la posibilidad de la turboalimentación u otro ocho cilindros. El ingeniero jefe reconoce las ventajas del turbocompresor, pero no simpatiza con el turbo-lag que estos motores suelen sufrir.

En sus propias palabras, un atmosférico sería una experiencia más pura, algo en lo que dice Lexus es experta. Llamadme iluso, pero viendo lo que han sido capaces de hacer con el Lexus LFA, imaginad que Lexus lanzase un IS-F con motor V6 atmosférico de alto régimen de giro, capaz de superar las 9.000 rpm y con una potencia similar al saliente 5.0 V8. Sería una máquina épica, con motor digno de un superdeportivo y un aspecto acorde. Si el nuevo IS ya tiene una imagen agresiva imaginadlo con un kit de ensanche y enormes tubos de escape.

Siendo realistas, lo más posible es que bajo el capó del IS-F habite un V6 turboalimentado con unos 3 litros de cilindrada y una potencia de en torno a los 450 CV, con el BMW M3/M4 como referencia más cercana, pero no podríamos poner la mano sobre el fuego, cuando Lexus sorprende lo hace a lo grande. Por el momento todo de lo que hablamos son puras especulaciones, pero tengo la confianza en que Lexus nos ofrecerá una berlina deportiva a la máxima altura.

Fuente: The Motor Report
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Ver todos los comentarios 14
  • Albinus

    DEP. Una berlina preciosa y diferente… Se la echará de menos.

  • Roberto

    Exotica, distinta y preciosa, una pena.
    Hasta siempre!!

  • humberto

    No creo que Lexus se decante por la turboalimentación, si bien como dice el propio ingeniero jefe, es reacio al turbo-lag. Apostaría por un V6 o V8 atmosférico, ya que los japoneses son expertos en deleitarnos siempre que pueden con esos motores que superan las 8000 rpm sin despeinarse. Aunque claro, todo esto son simples conjeturas. Veremos lo que pasa dentro de unos meses.

  • JDM

    Han dicho que no van a montar el V8 de Yamaha en el próximo IS-F, no que no vaya a haber un IS-F de nuevo, no sé a qué viene lo de “se la echará de menos”(refieriéndose al coche) o lo de “hasta siempre”(refiriéndose también al coche). Un saludo.

    • Albinus

      Me refiero a la generación, que ha sido mi Lexus favorito. Obviamente sé que habrá uno nuevo compañero…

      • JDM

        Ah vale entonces fue un malentendido jejeje. Un saludo.

  • Paco Tce

    Yo apostaría por un V6, pero claro es un poco raro que de un V6 saquen 450Cv sin sobrealimentar, sin hibridar y que pase la Euro VI, o tal vez sí que será híbrido?? (mmmm, tal vez una vuelta de tuerca al 3.5 V6 de 306Cv algo más apretado y acompañado de un motor híbrido de 60-70Cv similar al que se usa en el 250h pero con el que pueda circular en modo completamente híbrido o como asistencia del motor atmosférico para que empujase sin lag desde bajas revoluciones)

  • xingular

    Esto de las normas Euro no se que son una chorrada.

    Por otra parte, si tan avanzado es, las pasaría.

  • Patek

    El nuevo GT3 sube sin problemas hasta 9.000rpm con un bóxer 6 atmosférico, luego si es un V6 retocado por Yamaha me apunto a 9.500 con una sofisticada admisión variable y sonido antológico.

  • EL MAS INCOGNITO

    maldito euro6!!!! ,ESTOY DE ACUERDO CON LA PROTECCION DEL AMBIENTE Y TODO LO QUE LLEVA ! , estoy de acuerdo que estas normas se le apliquen al pie de la letra a coches generalistas … pero que sentido tiene aplicarla en coches los cuales por mas que vendan no venderan mas de 100 mil unidades pues su objetivo es la exclusividad.

    • Albinus

      De acuerdo contigo. Hicieron sacar a AM un iQ retocado que a mi personalmente me entran ganas de llorar… Sólo vale para que Paris Hilton lo pinte de rosa y le ponga un conejito a modo de volante con asientos de peluche…

  • nombre

    un turbo y a correr.lo que toca

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