¿Qué hace este Shuanghuan CEO en Madrid?

 |  @sergioalvarez88  | 

Nuestro lector David Álvarez nos contactaba recientemente, compartiendo con nosotros un avistamiento de lo más peculiar. Sinceramente pienso que es más sencillo ver un Bugatti Veyron aparcado frente al Ritz del centro de Madrid que un Shuanghuan CEO. El Shuanghuan CEO es un coche completamente desconocido en estas latitudes, aunque ha gozado de sus 15 minutos de fama – ¿o infamia? – por ser una copia flagrante de la primera generación del BMW X5. Una demanda de BMW hizo que su comercialización en Alemania fuese prohibida tajantemente.

Es más, los tribunales ordenaron la destrucción de todas las unidades existentes. El distribuidor, China Automobiles GmBh, luchó en vano por dar la vuelta a la sentencia. No tuvo éxito, aunque algunos Shuanghuan CEO siguen pudriéndose en el puerto de Rotterdam donde desembarcaron en 2008. Tras el proceso judicial de 2008, Martin Motors pasó a ser el distribuidor europeo de Shuanghuan, ganando una importante batalla judicial en Italia. BMW luchó, pero los tribunales reconocieron que no el CEO no era un plagio del X5 y permitieron su venta en Italia.

Alemania prohibió la venta del Shuanghuan CEO, pero su distribuidor ganó la batalla legal en los tribunales italianos, donde se ha podido vender.

Al parecer, también se han vendido algunas unidades en países del europa oriental. Con todo, resulta extraño ver una unidad aparcada en el barrio madrileño de Usera, desde donde David Álvarez nos manda las imágenes que acompañan a este artículo. Martin Motors no vende oficialmente en España, donde el público español muy posiblemente no se interesase por este SUV chino de dudosa calidad. Por tanto, sólo queda la opción de que haya sido comprado en Italia – u otro país – por un ciudadano que lo matriculase en España, quizá por haber trasladado su residencia.

Otra opción más enrevesada -y bastante poco plausible – es que pertenezca a un ciudadano chino, que lo haya importado como su vehículo particular a España. El Shuanghuan CEO no ha sido renovado desde al menos 2008, y su aspecto está claramente desfasado, aunque desde lejos puede dar el pego como un hijo ilegítimo de un BMW X5 y un Toyota Land Cruiser. El equipamiento de serie del CEO no es amplio, y no incluye mucho más que tapicería de cuero, climatización y un equipo de audio con entradas auxiliares.

Su motor es un 2.4 de gasolina y origen Mitsubishi, con 124 CV de potencia y un consumo medio que rondará los 10 l/100 km. Martin Motors lo vende en Italia – o al menos lo ha llegado a vender – por un precio final de 28.500€, con conversión a GPL. Es un precio excesivo, y por ese precio tenemos coches mejores en todos los aspectos, como por ejemplo un BMW X5 de segunda mano con muy pocos kilómetros. Hemos tapado la matrícula del coche avistado, pero al parecer fue matriculado en España hace algo más de un año y no está abandonado.

Una curiosidad más que deja volar nuestra imaginación.

En Diariomotor: Los ShuangHuan CEO se pudren lentamente en Rotterdam | CEO, el SUV de la marca china Shuanghuan, pierde la batalla contra el BMW X5

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  • Aeto

    Espantoso!

  • Raught

    En Marbella, en concreto en la pedanía de San Pedro de Alcántara, alrededor donde está el concesionario de sueños (Pagani, McLaren, Ferrari, Rolls Royce, BMW, Fisker, Fornassari,…), lleva alrededor de un año circulando uno en color plata.

    Siempre me sorprendió, ya que creía que estaba prohibida su importación al no pasar los mínimos de seguridad de la UE.

  • X 2.0

    Estos vehiculos son una mala verguenza, controles de calidad irrisorios, malos plagios y encima caros ¿Que que haria con esos mas de 28000 euros? Claramente buscarme un señor X5 original que los habrá en buen estado casi con seguridad, o comprarme un buen Tiguan o un Sportage, pero esta chatarra china, ni en sueños.

  • Gwendal_01

    Hombre saber su historia es bien sencillo. Con la matricula, 8 euritos en trafico y te cuentan toda la vida del coche en España

  • Freeman

    Vale… 2.4 litros y 124 CV… 124 CV y 10 L a los 100… 28500 €… Hasta el logo es copiado, del antiguo de SSangYong (supongo que el nombre también está “inspirado” en la marca coreana)… En fin, un vetusto plagio de ínfima calidad. No quisiera ofender a los chinos, pero he estado viviendo en el país del sol naciente unos años por temas de trabajo y sus coches son de otra década, qué digo, de otro siglo.

    Saludos

    • X 2.0

      El motor es bueno, pero es motor de hace trisca de años, como todos los motores que ponen en estos coches.

    • ABC

      El pais del sol naciente es Japón.

  • nombre

    todavía más horrible que el original.
    hombre puede que no se halla vendido aquí y que se halla homologado de alguna manera.

    y respecto a lo de inseguro, pues igual que el que tienen coche de los 80 o principios de los noventa.

    yo no lo compraría desde luego.

    • X 2.0

      ¿El original horrible? Venga ya, el primer X5 y el mejor.

  • Suvhater

    Hoy va de engendros, este chino. Delante parece un toyota, detras un bmw x5, pero si te chocas conduciendolo te revientas por dentro, aunque sea a 50 km/h… Parece el típico coche de nuevo clase media-alta china, I hate it.

  • weee

    Es un coche horrible, feo, y mala copia del X5 original. Con 28.000€ hay una infinidad de coches mejores, y también pienso que cuantos menos coches chinos se compren mejor, porque se lo tienen muy subidito y solo saben copiar, no solo en coches, sino en todo tipo de cosas.

  • Daniel

    Claro, un coche chino de 28k euros de 2008 esta poco equipado teniendo en cuenta la tapiceria de cuero, el climatizador, las tomas auxiliares, que esta convertido a GLP…
    Pero luego nos haceis reportajes de un BMW 116 nuevo que no lleva casi ni aire acondicionado y vale 1000 euros menos que este y es una maravilla.
    Doble rasero.
    PD: Por cierto lo que quiero hacer ver es el doble rasero.
    No es comparable, por descontado, pero me parece vergonzoso que cuando has citado el equipamiento (a mi modo de ver esta bastante decente para ser un coche de hace 5 años y por el precio) poniendole de irrisorio, cuando los coches modernos ni lo incluyen ahora
    Un saludo, me encanta Diariomotor