McLaren revela todas las especificaciones del McLaren P1

 |  @HerraizM  | 

McLaren entrega el primer McLaren P1 a uno de los 375 afortunados propietarios. Una primera unidad que no llega sola. Los de Woking revelan ya para celebrar esta primera entrega todos los detalles de las prestaciones del McLaren P1, incluido el dato de su aceleración. Hasta ahora, sabíamos que bajaría de los 3 segundos, pero ¿cuánto?

Desde parado el McLaren P1 sólo precisa de 2.8 segundos para alcanzar los 100 km/h, igualando así al Nissan GT-R. Pero este no ha sido el único dato que nos han dejado en McLaren. Cifras de frenada, más datos sobre su capacidad de aceleración e incluso su consumo o la autonomía en modo eléctrico.

Todavía no sabemos si conseguirá convertirse en el “Rey de Nürburgring”, pero ahora podemos conocer un poco más en profundidad al nuevo superdeportivo de McLaren.


Antes de entrar en cifras, en las nuevas cifras publicadas por McLaren, recordemos que la mecánica del McLaren P1 está compuesta por un V8 de 3.8 litros Twin-Turbo que en consonancia con un bloque eléctrico de 179 caballos consigue una potencia total de 903 caballos con un par de 900 Nm. Aerodinámica activa, mucha fibra de carbono y la ardua tarea de suceder al mito del McLaren F1.

Entre las nuevas cifras anunciadas, más allá de su 0 a 100 km/h en 2.8 segundos, nos encontramos con un 0 a 200 km/h en 6.8 segundos y un 0 a 300 km/h en 16.5 segundos, marcando un cuarto de milla en 9.8 segundos. Como contrapunto a estas cifras de aceleración, sus cifras de frenado, parando desde los 100 km/h en 2.9 segundos, desde los 200 km/h en 4.5 segundos y desde los 300 km/h en 6.2 segundos necesitando 30.2 metros en el primer caso, 116 metros en el segundo y 246 metros en el tercero de los casos.

Pero, teniendo en cuenta su condición de híbrido plug-in… ¿qué hay de sus consumos?¿cuánto puede recorrer en modo totalmente eléctrico?

McLaren anuncia ya un consumo medio homologado de 8.3 l/100 km, cifra que se traduce en unas emisiones de 194 gramos de CO2 por kilómetro, contando con 11 kilómetros en modo totalmente eléctrico con sus baterías totalmente cargadas ¿de casa a por el pan con un superdeportivo sin gastar nada de gasolina? Parece que sí, aunque seguro que es difícil resistirse a no hundir más de la cuenta el acelerador.

Aún queda una incógnita en el aire, ¿qué tiempo marcará en Nürburgring?

Fuente: McLaren
En Diariomotor: McLaren P1: 916 caballos y 900 Nm de par para una nueva era de los superdeportivosMcLaren P1, Ferrari LaFerrari o Porsche 918 ¿quién será el rey de Nürburgring?| Comienza la producción del McLaren P1

Lee a continuación: Comienza la producción del McLaren P1

  • Meskley

    Buff.. La motivación a los ingenieros del 6:36 igual puede ser verdad aunque pienso mas en un 6:47, teniendo en cuenta el tiempo del 918. Aparte de la triple pelea por el récord en Nurburgring, creo que tampoco hay que subestimar a Koeniggseg y Pagani. Puede que los suecos decidan probar con el One:1 y den una gran sorpresa. Tampoco hay que olvidarse del Huayra, que para ser la versión “normal” ha nacido superdotado, una versión F o directamente un R de calle como el Cinque hará pupa a Ferrari.

    • MRTN4687

      Es que siempre he pensado que todos deberían estar en el mismo saco, están para verse las caras de una forma épica, así el P1, LaFerrari y 918 hayan sido presentados en simultánea prácticamente, y los otros no. Ah y el Veneno también, que siendo algo distante frente a lo que se apunta con el, seguro estarán muy a la par.

      Por otro lado, independientemente de la batalla entre fabricantes, después de ver estas cifras, e imágenes como esta: http://www.netcarshow.com/mclaren/2014-p1/1024×768/wallpaper_04.htm a quién le puede caber alguna duda de que estamos ante un digno sucesor del F1.

    • Paco Tce

      Esto se tendría que hacer cogiendo a un piloto experto en el Ring y decirle: tienes estos superdeportivos (LaFerrari, P1, Huayra, etc) con el que marques el tiempo más rápido hoy la marca te recompensará con 100.000€.

    • Rolex Rolls

      El Agera es otro gran competidor del grupo, ahora no comparen un P1 con el Agera R que es un auto completamente diferente, igual no se si tanto en un circuito como el Infierno Verde pero igual..
      Y si, seguramente no se menos de 6:47, y aunque sean competidores directos, sacarle 10 seg al 918 dice MUCHO, y si, es un claro sucesor del F1 aunque no lo quieran llevar a los 390kmh ;)

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  • Jordi Xiang Zhan

    La verdad es que me esperaba mejor aceleración(aunque 2,8 no esta mal obviamente pero teniendo en cuenta que el GT-R tiene 550 cv y no lleva sistema kers es poco)todos los demas datos son simplemente incréibles y la idea de que pueda batir el tiempo del 918 no parece tan descabellada después de conocerlo todo a ver como termina la cosa,S2.

    • humberto

      Veyron (4 turbos): 2.5 s.
      GT-R (2 turbos): 2.8 s.
      P1 (2 turbos más KERS): 2.8 s.
      Aventador (sin turbo): 2.9 s; 2.8 el Veneno.

      Ahora que siendo justos, los datos del Mclaren en general son brutales, porque eso de pasar en menos de 25 s de 0-300 y 300-0 está al alcance de pocos, como Konigsegg (nunca lo escribo bien). Además, es más exclusivoy está concebido de una manera distinta a sus rivales.

      • Jose Mentecho

        y no olvideis que unos son AWD y otros RWD

  • X 2.0

    Uno de los superdeportivos de la década, sin duda, han puesto el nivel tan alto y tienen tecnologias y diseños tan espectaculares que el que sean el mejor de todos en Nurburgrind, aunque importante, no lo veo principal mientras están dando la talla.

  • edu72

    Acabo de leer en http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife.html que LaFerrari hizo 6:17…¿Será?

    • Rest

      Joer, muy fino. En caso de ser veraz, que no lo dudo, serás el primero en esclarecerlo.

    • Jordi Xiang Zhan

      Es bastante probable,como sea así has dado(en este blog)una de las noticias del año si se acaba confirmando la veraciad de la misma,S2.

    • Patek

      Conociendo a Ferrari, con el motor trucado y ruedas de competición.

      • Almafuerte

        Si. Ferrari molos. Lo que hay que leer.

        • Patek

          Lo que tienes que aprender, más bien.

        • makinen

          Pues es cierto. Esto lo he visto en blogs de alto nivel extranjeros y en foros distintos. Ferrari da datos que casi nunca se corresponden con la realidad sobre todo peso en vacio y potencia a la rueda y ademas imponen condiciones firmadas a los periodistas y les prohiben probar coches no oficiales etc etc

  • Rest

    Tan sorprendentes son los datos de velocidad como de frenado. Bárbaro.

  • Almafuerte

    Es decir que puede, en menos de 6 segundos, llegar a 100 y parar. No hace mucho (y aun hoy) un coche que tardaba 6 seg. en llegar a 100 km/h era muy rápido. A donde estaremos dento de 10 años?

  • Patek

    Ni una mención al peso definitivo, por supuesto. Será que el queso derretido pesa más en ciertas posiciones que en otras… 🍔

  • nill

    ningun auto en el planeta puede tener la carga aerodinamica que genera el p1 y/o varirla segun conveniencia. Con solo ese parametro el p1 es el mejor auto para circuito lejos.

    En linea recta la ferrari puede ser mas rapido por tener menos carga aerodinamica pero en circuito la ferrari esta penalizado, no tiene chances frelte al p1. estimo que el p1 es 15 segundos mas rapido en Nurburgring

  • sunny

    Hola amigos, estoy muy contento aquí para compartir mi experiencia de compra en línea.muy agradable. Hace varios días , compré el Smartphone más caliente en 2013 , S4 , 5 pulgadas Android 4.2 Smartphone Quad- Corem . Ayer he recibido él. oh, me haces tan sorpresa! ! hermoso exterior , pantalla atmosféricos , de alta definición , suave quad -core . pantalla táctil de la agilidad. y otras piezas del teléfono , por ejemplo:
    Parámetro de la batería : Contenido Batería estándar : 3200mAh
    Tiempo de la charla : 120-150 ( unidad: Minutos )
    Tiempo en espera : 120-180 ( unidad: Hora )
    Guía telefónica: 1000 grupos
    SMS / Color : Apoyo
    Gato del auricular interfaz estándar de los 3.5MM
    Puerto de carga mini usb 5pin interfaz
    Color Marfil white.Sapphire
    Navegación : GPS AGPS
    Pantalla: 5.0 ” color de 1600K IPS
    Pantalla: 1280 * 720 píxeles
    Cámara: 8MP AF 3,0 MP cámara frontal , la luz del flash
    y otra función de apoyo . y algunas otras más detalles. realmente perfecto. mucho mejor de lo que esperaba . así que no lo dudes! créanme, creo que este teléfono . obtendrá mucha sorpresa !

    honestidad hablando, es Smartphone no marca. llamado “China clon ” . sin embargo, es igual que el verdadero Smartphone Samsung 4 . todas las funciones son la sorpresa para mí. de hecho, esta es la segunda vez que compró el teléfono en esta tienda en línea , la primera vez que compré este Android € 99.99 4,7 pulgadas 4,1 i9300 8MP . tan agradable trato ese momento. y yo todavía estoy utilizando este teléfono , buena calidad i9300 . así que esta vez me paso el mismo precio de € 99,99 , pero compré este S4 Android 4.2 cuádruple Corem 8MP 5 pulgadas sin ninguna duda. siendo perfecto, no me defraudó . sosteniendo en la mano es tan estilo. amo profundamente a este teléfono. es el teléfono más popular actualmente . conseguir que otros envidia. este teléfono es perfecto , y su precio es el más barato . de descuento más alto ahora . He ahorrado € 199.99 . tan bueno. Voy a presentar a mis amigos y que a patrocinar. lo recomiendo a todo el mundo : http://baid.ws/bwvg
    una cosa más interesante : uno de mis amigos compraron cuatro teléfonos a la vez . dar a su familia como regalos. tan increíble. creíble y digna

  • ADN

    Con “sólo” 100 caballos menos que el Veyron, con una década más de tecnología encima y (esperaría) un mejor peso no se acerca tanto al Veyron como pensaba que podría hacerlo.

    Siguen siendo datos bestiales

  • alejandro

    Soy de un pueblo de Murcia y este verano se pudieron ver 2 P1 aparcados en una gasolinera de aqui mientras los conductores comian en el restaurante. eran un amarillo y un naranja. La gente alucinaba (y yo tambien). tengo fotos con ellos y demas, osea que es totalmente cierto, lo que pasa es que yo creia ya que entonces estaban a la venta, y mi sorpresa ha sido cuando he visto que ahora entregan el primero.

  • DoctorPi

    Los datos de frenada de 100 a 0 debe estar mal, es imposible que tarde mas en frenar que en acelerar. 2,9 contra 2,8

  • Tomas Seijido Pernas

    en breve veremos comentarios de que el veyron sigue estando muy por encima de el nuevo golf a pesar de llevarle este ultimo 15 años, que parte no entendéis de que no son el mismo concepto de coche y que comparais el tocino con la velocidad?

    Siento ser tan borde pero me canso de leer la palabra veyron en los comentarios de cada post de este blog

  • Paco Tce

    Un poco decepcionado en el 0-100 pero es que ya estamos hablando de tiempos de infarto y sobre todo más problemas con que las gomas transmitan la potencia al suelo que otra cosa, si no ahí tenéis los tiempos en el 0-200 y 0-300 donde no hay tanto problema de neumáticos.
    Increíble, tengo muchas ganas de ver qué pasa con la nueva remesa de la crême de la crême del mundo del motor