Citroën C4 Picasso Blue HDi 150, consumos ajustados y normativa EuroVI cumplida

 |  @sergioalvarez88  | 

La gama Citroën C4 Picasso y Grand C4 Picasso acaba de ser renovada recientemente, y es más tecnológica y práctica que nunca. Mi compañero David García ya ha podido probar un C4 Picasso de cinco plazas, os recomiendo que leáis sus impresiones en su exhaustiva prueba. La novedad que os traemos hoy es la incorporación a la gama de un nuevo motor turbodiésel, que conforma la opción más potente y limpia – hasta el momento – de la gama C4 Picasso: un 2.0 BlueHDi de 150 caballos de potencia.

El motor 2.0 HDi de 150 CV es ya conocido en el Grupo PSA, y convence por su buena respuesta y potencia más que adecuada. No es el 2.0 HDi más potente, pero posiblemente sea el más equilibrado. Los consumos son contenidos en la gran mayoría de coches que lo equipan. La novedad es que el motor ha sido dotado con un sistema SCR (Selective Catalytic Reduction), que reduce las emisiones de óxidos de nitrógeno a un nivel con el que ya cumple la normativa Euro6, que entra en vigor en un año.

Consumos contenidos y prestaciones correctas para los más prácticos de Citroën

Los consumos no superan en ninguno de los casos los 4,5 l/100 km, y ninguna versión paga Impuesto de Matriculación.

La reducción catalítica se consigue – según leo en Km77 – mediante la inyección de una disolución acuosa de urea en los gases de escape – es la fórmula más común – aunque la nota de prensa no lo explicita. Este motor se encuentra ya disponible en carrocerías de cinco y siete plazas, C4 Picasso y Grand C4 Picasso. Además, se puede asociar a cajas de cambio manuales o automáticas de convertidor de par en ambos casos con seis relaciones, no las habituales ETG6 manuales robotizadas que encontramos en los HDi 115.

La caja automática sólo está disponible para los Grand C4 Picasso. Los consumos homologados son muy contenidos en ambas carrocerías, 4,2 l/100 km para el C4 Picasso y 4,5 l/100 km para el Grand C4 Picasso. Para el cinco plazas, las emisiones medias son de 110 g/km de CO2 en su versión manual. El otro extremo son los 117 g/km para la versión automática en carrocería de siete plazas. Es innegable que el gap de emisiones entre las cajas manuales y automáticas se ha reducido notablemente en los últimos años.

Las prestaciones son más que correctas, con un 0 a 100 km/h de 9,7 segundos para los manuales y 10,2 segundos para los automáticos. Ninguna versión HDi 150 de la gama C4 Picasso paga Impuesto de Matriculación. Los precios son los siguientes para el mercado español:

C4 Picasso BlueHDi 150 6v INTENSIVE: 26.890€
Picasso BlueHDi 150 6v EXCLUSIVE: 29.690€
Grand C4 Picasso BlueHDi 150 6v INTENSIVE: 28.390€
Grand C4 Picasso BlueHDi 150 6v EXCLUSIVE: 31.190€
Grand C4 Picasso BlueHDi 150 Aut6 INTENSIVE: 29.990€
Grand C4 Picasso BlueHDi 150 Aut6 EXCLUSIVE: 32.790€

Fuente: Citroën
En Diariomotor: Nuevo Citroën C4 Picasso: presentación y prueba en Vigo del salón rodante francés

Lee a continuación: El nuevo Citroën C4 Grand Picasso ya tiene precio: 1.500 euros sobre el C4 Picasso en toda la gama

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    • Miguel

      ¿Este modelo se fabrica en España?

    • Jose

      Con esos precios tan elevados, seguramente se venderá muy poco, pasará desapercibido para mucha gente, corriendo el riesgo de ser un fracaso en ventas como le estrá ocurriendo a otros modelos.