Audi A8 L Security 2014: la “habitación del pánico” rodante resiste disparos y explosiones de granadas de mano

 |  @davidvillarreal  | 

No hace falta recordar lo imponente y llamativo que resulta un Audi A8 L, en su versión de batalla larga de tipo limusina, con 5,27 metros de longitud y 3,12 metros de distancia entre ejes. Si te cruzas con uno por la calle, esperas que de él se baje un mandatario extranjero o un alto cargo de una multinacional. Precisamente así nacía la sección Audi Security Vehicles, enfocada primordialmente en desarrollar blindajes contra armamento pesado para turismos y proteger a sus ocupantes.

Al hablar de berlinas blindadas, Audi suele recordar que su tradición en vehículos de seguridad viene de lejos. En 1928 ya se realizaban pruebas de resistencia a ataques con armas de fuego en el 8 Typ 375 de Horch, que más tarde sería uno de los socios de Auto Union y finalmente desembocaría en la marca Audi que conocemos hoy en día. La última creación de los de Ingolstadt es el nuevo Audi A8 L Security 2014, algo así como una resistente y lujosa “habitación del pánico” rodante a prueba de bombas.

Resistiendo ataques con armas de fuego y explosiones

En el proceso de construcción habitual de cualquier otro Audi A8, este Security tiene un punto intermedio con 450 horas de trabajo manual para añadir el blindaje y el resto de refuerzos.

Para comercializarse como berlina de representación y de seguridad, este Audi A8 L Security ha tenido que pasar por exhaustivos ensayos balísticos y resistir explosiones. La protección balística de este coche es VR7, suficiente para que los paneles de la carrocería y las lunas resistan ataques con fuego real de calibre OTAN. También existirá una versión preparada para resistir ataques con explosivos, cumpliendo con los criterios de los tipos VR9 y VR10. Por ejemplo, si explotase una granada de mano junto a este Audi o en sus bajos, no representaría un amenaza para la vida de sus ocupantes.

Aunque este Audi A8 L Security preserva el famoso Audi Space Frame de aluminio, la célula de seguridad es revestida con acero de blindaje conformado en caliente, tejido de fibra de aramida, materiales cerámicos y vidrio multi-laminado para lograr su objetivo. El blindaje conlleva más de 450 horas de trabajo manual en la factoría de Neckarsulm.

Opcionalmente habrá protecciones adicionales para el depósito de combustible y la batería de arranque.

Además de utilizar neumáticos de tipo run-flat, que sigan siendo funcionales tras un pinchazo, este Audi A8 L Security que estará disponible con los motores 4.0 V8 TFSI y W12 FSI, está dotado de un avanzado sistema de comunicaciones con elementos redundantes (por ejemplo, las baterías) para asegurar una conexión permanente con el exterior.

Como toda habitación del pánico que se precie de serlo, este coche de seguridad cuenta con un intercomunicador que permite a los ocupantes comunicarse con el exterior sin necesidad de abrir las puertas ni las ventanillas, con un altavoz en la parrilla delantera y un varios micrófonos en el interior.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Audi A8 L Security (2011) | BMW Concept X5 Security Plus, seguridad ante todo

Lee a continuación: El bloque W12 de Audi también cuenta ya con la tecnología Cylinder on demand

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  • Alejandro

    No se por qué tanto secretismo en torno a los datos de estos coches… Por ejemplo, no dan el dato del peso (que tiene que pesar un huevo y parte del otro), ni del precio, ni prestaciones. Entiendo que quien quiera uno tampoco va a querer saberlo, pero es raro.

    • xingular

      Estamos hablando de seguridad. ES lo lógico. Si todos los datos son públicos, bien fácil es atentar contra quien lo compra.
      Es muy factible, que el que el comprador solo vea demostraciones de lo que puede llegar a hacer y que muchos de los datos ni características ni el los sepa.

      Es tan obvio… Pero es pedirte mucho.

      • Alejandro

        Claro que sí, sería muy fácil atentar contra el dueño si sabes el precio, muchísimo más fácil que si no lo sabes.

        • .Motorhome.

          A lo mejor es por el tema que estos coches los compran cargos públicos, y es “feo” que el contribuyente se entere de lo que vale un coche de estos.

          Que rondará el medio millón.

    • Juli

      En este artículo tienes el peso (aproximado), aceleración, consumo y velocidad máxima. No habla del precio del coche pero seguro que supera el medio millón de euros.
      https://www.diariomotor.com/2011/02/15/audi-a8-l-security/

      El S600 Guard pesa 3735 kg y alcanza los 210km/h según mercedes
      http://www2.mercedes-benz.com.mx/content/mexico/mpc/mpc_mexico_website/es/home_mpc/passengercars/home/new_cars/guard.0004.html

      Un saludo!

    • EduGB  // エドゥギガバイト

      Un coche de estos, puede llegar a pesar algo mas de 3mil kg, en cuanto a prestaciones lo desconozco y el precio te puedo decir que ronda el millon de Euros (Precio coche + Estudio Reforma/Preparación + precio Materiales + Mano de Obra + Homologación)

    • Como te dicen más abajo, no dudo que como mínimo ronde el medio millón.

      De todas formas hay que tener en cuenta que el cliente será el que decida la carga (y el coste) del blindaje que quiere montar, que dependerá también de las zonas por las que se quiera mover y de los riesgos a los que tenga que enfrentarse.

  • Axel

    Tiene menos parecido a un camion blindado y es mejor que eso xd

  • X 2.0

    Y estará toda la casta parasitaria politica babeando por despilfarrar nuestro dinero en uno de estos.

  • tristemente en venezuela todos necesitariamos uno de esos