1.5 DIG-T R: Nissan correrá en Le Mans con un motor que te dejará helado, con el tamaño de una maleta de mano

 |  @davidvillarreal  | 

Si hace tan solo unos días os contábamos lo vanguardistas y espectaculares que serán los nuevos motores de la Fórmula 1, hoy nos haremos eco de lo que sucederá en Le Mans. Y es que a falta de menos de 24 semanas de la carrera de resistencia más popular de todas y un poco menos del campeonato de resistencia FIA WEC, una vez más tenemos que hablaros de tecnología y eficiencia, dos aspectos que este año estarán aún más patentes en la carrera, especialmente en el Box nº56.

Nissan confirma que participarán con su propio LMP1 en las 24 Horas de Le Mans de 2015 y que su tecnología estará basada en el prototipo experimental de este año.

Y es que Nissan, un año más, estará presente en el box nº56, el reservado a prototipos experimentales que no podrán competir con los colosos de la carrera, los LMP1, y aún así suficientemente interesantes como para justificar una inversión millonaria en su desarrollo y en su presencia en Le Mans. Pero a juzgar por los primeros detalles que nos ha proporcionado Nissan, toda esa inversión no será en balde, y el Nissan ZEOD RC que participará – testimonialmente – en las 24 Horas de Le Mans de 2014 estrenará la tecnología del LMP1 que está desarrollando Nissan para asaltar la máxima categoría en 2015.

Con 40 kilogramos para 400 CV, la relación entre peso y potencia de este motor de gasolina es superior a la de los nuevos motores de la Fórmula 1.

Nissan nos ha dejado boquiabiertos al contemplar por primera vez el motor del nuevo Nissan ZEOD RC. Este prototipo experimental será capaz de realizar una vuelta completa por stint a La Sarthè sin consumir una gota de combustible. A partir de ahí, el nuevo motor térmico de carreras de Nissan tomará la responsabilidad de marcar tiempos. Nissan calcula que cada depósito tendrá una duración en torno a una hora, por lo que como mínimo, y sin contar otras paradas estratégicas, tendrá que pasar 23 veces por boxes.

Entendemos, que salvo alguna vuelta de exhibición, se hará un uso inteligente de la energía para no agotarla toda en una vuelta. Pensemos que no tiene ningún sentido “vaciar” las baterías en tramos de alta velocidad, como las rectas de Mulsanne y sí aprovechar al máximo su uso en las primeras eses o a la llegada de las curvas Porsche y la chicane de la famosa noria.

Tan interesante como esa capacidad de recorrer más de 14 kilómetros en carrera en modo eléctrico, las peculiaridades de su motor térmico, un tricilíndrico – y por tanto, inédito en competiciones de primer nivel – capaz de elevarse a 7.500 rpm y gozar de una relación entre potencia y peso del bloque-motor mayor que los nuevos motores de la Fórmula 1.

El motor 1.5 DIG-T R del prototipo de Nissan para Le Mans tiene unas dimensiones similares a las maletas de mano autorizadas en vuelos de bajo coste.

Lo más sorprendente y el aspecto que más nos ha impresionado es su tamaño ultracompacto. Según Nissan, este motor de 50 centímetros de alto, 40 largo y 20 de ancho, por sus medidas, entraría en las dimensiones estándar de la maleta de mano que autorizan compañías de bajo coste como Ryanair. Obviamente, su peso es mayor del autorizado para el equipaje de mano, pero con 40 kilogramos sigue siendo extremadamente ligero, sobre todo si tenemos en cuenta que desarrollará nada más y nada menos que 400 CV de potencia.

El Nissan ZEOD RC utilizará un bloque de tres cilindros con un desplazamiento de 1.5 litros, que Nissan ha denominado como 1.5 DIG-T R. Tanto el motor eléctrico como este tricilíndrico de combustión, irán asociados a una transmisión secuencial de cinco velocidades.

En su desarrollo, Nissan ha trabajado con diferentes “compañeros de viaje” como Total, para encontrar una lubricación adecuada para obtener una alta eficiencia y Michelin, para calzarlo con unos neumáticos adecuados para tan prometedora empresa.

Fuente: Nissan
En Diariomotor: ¿Por qué los nuevos motores de la Fórmula 1 serán tan impresionantes? | Nissan ZEOD RC: el DeltaWing ya tiene digno sucesor y es eléctrico (de autonomía extendida)

Lee a continuación: La protohistoria de Le Mans: La Gordon – Bennett

  • AB

    …un bloque de tres cilindros con un desplazamiento de 1.5 litros, 40 kg de peso, 400CV y ultraeficiente… suena interesante, sobre todo si consideramos que para uso de calle le pueden sobrar más de 250 CV. ¿Y para cuando se supone que este motor estará operativo comercialmente? Entendemos que en modelos Nissan/Renault.

  • EL MAS INCOGNITO

    solo espero en la recta de mulsanne no ponga chicane para reducir velocidad y que sea limpia de principio a fin exelente por nissan

    • xingular

      Aprende a escribir, analfabeto.

  • Alejandro

    Vaya Photoshop que se han marcado en Nissan…

    • Keoma Ferreiro Ricon

      Si te refieres a la fotografía en la que sale el hombre sujetando el motor, es mas fácil darle un motor vacío o de plástico pues se hacen varios modelos primero o por que es tan simple como no montarle pistones, bielas, cigüeñal…

      • Alejandro

        Lo digo por esa foto, sí. Y es que la imagen del motor está sobrepuesta a la del hombre, se nota bastante. Lo dice alguien que ha hecho un par de cursos de Photoshop.

        • Keoma Ferreiro Ricon

          Es cierto que en ciertos puntos hay desenfoques raros si amplias la imagen a tope, sin embargo yo sigo dudando.

          Fíjate en las sombras, los reflejos, en que los dedos coinciden perfectamente en la parte baja (tienen la posición exacta para el contorno de esa zona), incluso en los puntos de más presión tienen el típico color blanquecino que se forma cuando coges algo con peso.

          No se sí parece más irreal por el retoque que lleve después o si el retoque es para poner el motor.

          • xingular

            El motor está sin turbo. Pero aún así, 40kg no los aguantas de esa forma, estará sujeto con cuerdas, si no es retocado.

      • Patek

        Es lo que supongo. Estará vacío por dentro.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Por ahora no deja de asombrar, habrá que esperar y ver las pruebas con la contundencia necesaria para comentar su escasa relación peso, de motor, con supuesta potencia.

    Saludos.

  • zero

    Cuando sea mayor quiero ser ingeniero japonés!
    Todo lo q hacen es especial!!!

  • Daniel D

    Parece ciencia ficción, menudos avances!
    Y tener en cuenta que la mayoría se han obtenido gracias a la busqueda de nuevas formas de energía allternativas

  • Daniel Aguilar

    como decimos en mexico: chiquito pero picoso

  • X 2.0

    Que cracks, está muy bien.

  • Advan

    Tricilíndirco, turbo, subiendo a 7.500rpm, ligero… Suena utópico, pero también suena a futuro. Es de agradecer el trabajo que se está haciendo por parte de algunas marcas para seguir buscando soluciones que aseguren deportividad y sensaciones adaptadas a los nuevos eco-tiempos que vivimos.

  • Bob

    En la fotografia frontal los faros son una calca de un Dodge Charger

  • Sergio Rincón

    ¿No mencionan por ventura qué combustible utiliza?.
    Por demás es impresionante que saquen 400 caballos de un motor turbo que desplaza 1.5 litros y que éste tenga una masa de 40 kg, si esto nos espera a mediano plazo suena a futuro prometedor.

  • Patek

    Resulta bastante impresionante como también lo es cualquier dato referido a las mecánicas de F1 pero hay que bajarse de la nube. El coste de este motor sería superior a un GTR.

  • Austin

    Imaginaos un seat 600 con ese motor…