Audi S1 y S1 Sportback: el utilitario deportivo de Audi ya es una realidad de 231 caballos

 |  @HerraizM  | 

Conscientes del glorioso pasado que se esconde tras la denominación S1 por culpa del mítico Audi Sport Quattro S1 y sus gestas ochenteras en el aún más mítico grupo B, los de Ingolstadt hacen heredero de tan imponente nombre a un pequeño deportivo que a pesar de sus dimensiones goza de 231 caballos entregados a las cuatro ruedas.

Llega el Audi S1 y Audi S1 Sportback, listo para ofrecer en 3 o 5 puertas el primer peldaño de la familia S de Audi, hasta ahora encargado al Audi S3. Con una mecánica de 231 caballos nos deja ante un pequeño utilitario picante de tracción total que debutará en el Salón de Ginebra y al que como rival podemos ir planteando ya al nuevo Mini John Cooper Works.

Acompáñanos y conoce todos los detalles del nuevo Audi S1.

Su diseño, rápidamente reconocible el toque de la S

Salta a la vista en un primer vistazo frontal que este Audi A1 ha sido objeto de los ajustes del departamento de la S de Audi. Un nuevo paragolpes delantero acompañando a la parrilla en negro, e spliter central, nuevas taloneras… y una zaga que, por si había quedado alguna duda, se encarga de advertirnos con un nuevo difusor, con el alerón sobre su techo, un nuevo aplique en el portón del maletero… y 4 salidas de escape.

No pasamos tampoco por alto el diseño de sus ópticas, con especial atención a las ópticas delanteras de xenón plus, acompañadas por un acento en rojo, mientras que las traseras quedan esculpidas en LED.

En su interior, la línea sencilla del modelo original, en sintonía con el habitáculo del nuevo Audi A3, queda dominado por un tono negro al que se puede aderezar con el paquete interior quattro de colores como el de la base del cambio, encontrándonos con una dotación de asientos deportivos de serie que pueden ir aún más allá con unos asientos deportivos S opcionales con reposacabezas integrado.

Su mecánica y parte ciclo: 231 caballos en la siempre buena compañía de la tracción quattro

Bajo el capó del Audi S1 nos encontramos con un motor gasolina de 4 cilindros 2.0 TFSI de 231 caballos con un par máxima de 370 Nm, que bien le valen al S1 para alcanzar los 100 km/h en 5.8 segundos para la versión de 3 puertas y de 5.9 segundos para la alternativa Sportback, siendo su velocidad máxima de 250 km/h y registrando un consumo medio de 7 l/100 km para el 3 puertas y de 7.1 l/100 km para el Sportback.

La dotación de suspensiones ha sido profundamente revisada, al igual que la dirección electromecánica. De este modo junto a los cojinetes de pivote modificados en el tren delantero nos encontramos con una nueva suspensión independiente de 4 brazos. Su tarado puede regularse a través del Audi Drive Select, que condiciona también la respuesta del motor.

Junto a esta puesta a punto de la suspensión, una dotación de frenos mejor, con discos de 310 mm en el eje delantero. Las llantas son de 17 pulgadas de serie, mientras que opcionalmente se ofrecen en 18 pulgadas. El acabado de las pinzas de freno se puede pedir opcionalmente en rojo con el logotipo de S1.

Su comercialización, aún sin precio anunciado

Por ahora Audi no ha puesto precio a su nuevo “juguete para adultos”. Dada su potencia… ¿estará en un precio próximo al de Volkswagen Golf GTI y rondará los 30.000 euros?

Estará en los concesionarios en el segundo trimestre de 2014 contando como equipamiento de serie con detalles como la llave confort, el sistema de navegación MMI navegación plus o el sistema de sonido firmado por Bose.

Fuente: Audi
En Diariomotor: Nuevos Audi A4 y A6 Ultra: una dosis extra de eficiencia en forma de 2.0 TDI| Prueba del Audi A1 Sportback

Lee a continuación: Audi S1: primera imagen del nuevo “balín” de Ingolstadt

El Audi A1 es el coche más pequeño de Audi, de tamaño similar a un Renault Clio o un Ford Fiesta, pero de gama premium. Lleva a la venta desde 2010.

  • Paco Tce

    Seguro que con algún “retoque” que le metas supera en prestaciones a su hermano mayor el S3

  • Borja López

    Unos 34000€ costará en España

    • xingular

      Menudos precios para estos coches. ¿Por 30.000 Euros no se compra uno otra cosa?

      Pero así se hace “marca” y logras vender tus otros productos. Haciendo topes de gama. Que los van a comprar cuatro. Si en algo quieren parecerse el resto de fabricantes, deberían mirar aquí. Lo digo por Volvo, por ejemplo.
      Esta es la clase de coches que te da prestigio. Muestra lo que puedes llegar a hacer, pero no sólo para pasearlo por los salones.

  • Jordi Xiang Zhan

    Estéticamente lo encuentro(para mi gusto personal ojo)demasiado conservador en el sentido de que siendo el mas potente de la gama lo hubiera echo mas agresivo pero bueno en VAG ahora estan acostumbrados a hacer las versiones picantes así,S2.

    PD: En Autoblog ya han publicado los precios(De Alemania por eso)pongo aquí el link espero que no os importe,si molesta puedo editar el comentario para quitarlo sin ningún problema http://es.autoblog.com/2014/02/12/ahora-es-oficial-el-audi-s1-tendra-231-cv-nuevas-fotos-y-datos/

    • Alejandro

      Yo lo veo bastante saltón a la vista… Y algo tendrían de radicalidad tendrían que guardar si realmente puede haber un RS1.

  • Alejandro

    Pues, a sabiendas de que puedo ser descuartizado, no veo mal que se usen nombre de otros modelos para las denominaciones de hoy día. Parece que hay gente que vive inmersa en los 70/80/90 y de ahí no sale. Fue una buena época para el automovilismo, pero ya pasó.

    Igual que con el BMW M1, si hubiesen llamado así al Serie 1M no me parecería ninguna herejía.

    • Patek

      No se trata de estar inmerso en el pasado. Lo que es una herejía y un absurdo es dar un nombre asociado a un determinado tipo de coche legendario para designar a otro que nada tiene que ver 10, 20 o 50 años después. Me explico: si BMW sacara mañana un superdeportivo rival del Lambo Huracán y lo llamase M1 nadie se rasgaría las vestiduras; si, por contra, de lo que se trata es de un compacto de cinco puertas con isofix entonces ya sí entramos en la provocación.

  • Ruben

    Me parece bonito, muy en la linea actual de Audi. Curioso pero el aleron del 3p es diferente al del Spotback.

  • Patek

    ¿El vídeo este no era supuestamente la presentación del TT? En fin. En todo caso sale por el precio de un Golf GTI Plus con igual potencia pero sin tracción total, luego no es desmesurado. Por lo que me han dicho, se fabricará en Bélgica. Al margen del embellecedor negro mate trasero me parece simpático y con el nivel justo de agresividad para su potencia.

    • Alejandro

      He pensado lo mismo al ver el vídeo xD Las ganas de ver el TT también afectan a los editores, son aficionados por dentro al fin y al cabo xD

  • Daniel Aguilar

    SIIIIIII!!!! 3 puertas, justo lo que quería ver

  • Sergio Rincón

    ¿No hubo ensanche de vías para mejorar la estabilidad? Imagino que argumentan la tracción quattro como solución a ese tema. Apenas el ‘aumento’ de potencia, muchas chucherías estéticas nada radicales, unos retoques a la suspensión y a la dirección, para que al final te cobren el doble de lo que vale el auto de partida; los alemanes saben hacer autos vaya que sí, pero a veces me da la impresión que lo que mejor saben hacer es cobrar por ellos.

El Audi A1 es el coche más pequeño de Audi, de tamaño similar a un Renault Clio o un Ford Fiesta, pero de gama premium. Lleva a la venta desde 2010.