¿Qué ofrece el paquete Weissach del Porsche 918 Spyder? Porsche nos lo explica

 |  @ClaveroD  | 

¿Cómo de cerca quieres estar de la máxima competición? Esta es la pregunta que lanza Porsche a los afortunados que estén barajando la idea de hacerse con una unidad del Porsche 918 Spyder y estén en la disyuntiva de escoger la variante “normal” o ir un paso más allá y adquirir el paquete Weissach que añade reducción de peso, mejora de prestaciones e importante incremento de la tarifa del Porsche 918 Spyder.

Porsche no escatima en elogios para el paquete Weissach, y es que para la firma de Stuttgart, esta mejora opcional supone recorrer un camino que lleva al cliente a un escenario más radical en la conducción deportiva. La potencia máxima se mantiene en los 886 CV que emanan de su sistema híbrido enchufable compuesto por dos motores eléctricos y un propulsor V8, entonces nos preguntamos, cómo justifica Porsche el desembolso extra de casi 73.000 € que exige el paquete Weissach.

Porsche 918 Spyder Weissach: un paso más cerca de los circuitos

Cerca de 73.000 € es lo que cuesta el paquete Weissach para el Porsche 918 Spyder

El ahorro de peso global del Posche 918 Spyder asociado al paquete Weissach tiene que ver con el uso de llantas de magnesio, rodamientos cerámicos, optimización del equipo de frenos, nuevas piezas en fibra de carbono, etc. Un total de 41 kilogramos de peso que desaparecen para conseguir un consumo final de 3 l/100 Km con respecto a los 3,1 l/100 Km del Porsche 918 Spyder y una mínima mejoría en el apartado de prestaciones que deja igual el 0-100 Km/h en 2,6 segundos pero que mejora en 0,1 segundos el 0-200 Km/h con 7,2 segundos y 1 segundo menos en el 0-300 Km/h con 19,9 segundos.

De este modo Porsche subraya que la inclusión del paquete Weissach supone un acercamiento mayor a la competición gracias al ahorro de peso y a la mejora en prestaciones. Pero nosotros nos preguntamos si el valor de la mejoría es tal como para incrementar la tarifa en casi 73.000 € cuando el grueso de las 918 unidades fabricadas irán a parar a manos que nunca o rara vez pisarán un circuito.

La respuesta final no parece ser otra que la exclusividad de un modelo “superior” al ya de por sí sobresaliente Porsche 918 Spyder. La configuración Weissach añade exclusividad, exclusividad que parece estar incluso por encima de los números que hablan de mejora en el conjunto pero que a los clientes parece convencer gracias a que por culpa del paquete Weissach, el Porsche 918 Spyder ha conseguido girar en Nürburgring en un tiempo de 6 minutos y 57 segundos. A esto habrá que añadir la posibilidad de hacerse con la especificación cromática de Martini Racing o Salzburg Racing Design

Suficiente o no, el Porsche 918 Spyder con paquete Weissach supone el desembolso de 860.000 €, un precio que parece gozar de buena salud a nivel de ventas dentro de los pedidos realizados, aunque eso sí, colocar en el mercado 918 unidades del nuevo superdeportivo de Porsche no será nada sencillo.

Fuente: Porsche
En Diariomotor: Porsche 918 Spyder: prestaciones finales del superhíbrido de Stuttgart | Porsche 918 Spyder: volando en Nürburgring en 6 minutos y 57 segundos

Lee a continuación: Porsche 918 Spyder: prestaciones finales del superhíbrido de Stuttgart

Ver todos los comentarios 5
  • Alejandro

    Negro mate con decoración Martini… La boca agua…

  • Ricardo

    No sé qué va a hacer Bugatti ahora, pero tengo la sensación de que tanto koenigsegg como Henessey nunca la van a dejar tranquila. Ahora están con los bólidos (potencia = peso), el siguiente paso será (pontencia > peso). Al tiempo… Además tengo la sensación de que para conseguir los mismos números esta pequeñas marcas gastan mucho menos en I+D que Bugatti.

    • Ricardo

      El comentario anterior iba para el tema de Altas Prestaciones de este Sábado. Me he equivocado al tener varias pestañas abiertas de Diariomotor. Como dice el rey “Lo siento, no volverá a ocurrir”. XD

      En lo relativo al Porsche 918 yo me tiraría de cabeza a por uno con el paquete Weissach. Para tener un bólido de este tipo, pues mejor tenerlo en las mejores condiciones posibles.

  • es te es mi carro

  • Chon

    Ya que te gastas 800000 € en un coche, digo yo que no te importará mucho gastar un poco más, aunque sean 73000, el coche mejora bastante, y además se puede elegir la decoración martini.
    Es una pena no ser rico, ahora me estaría decantando entre el Laferrari, el P1 o el 918.