El Porsche Cayman GT4 es el mayor error de la historia de Porsche

 |  @davidvillarreal  | 

Aviso: artículo con altas dosis de sarcasmo.

Porsche nunca lanzará un Cayman más rápido, más deportivo que un 911, decían. ¡Vaya! Pero si todo el mundo sabe que un Porsche Cayman ya es más rápido que un 911, que el conductor del Cayman lograría adelantar al 911 en las dos primeras curvas. Los más cautos dicen que para vencer a un 911 ya tendrías que optar al menos a un S. Pero jamás de los jamases Porsche lanzará un Cayman tan deportivo como un 911. ¿Qué decir entonces del Cayman GTS? No hay problema. Todos sabemos que Porsche se guarda sus mejores bazas para evitar que el Cayman sea mejor que el 911. ¿Y qué decir entonces del Cayman GT4? Error. El fin del Porsche 911, ese día que todos pensábamos que jamás veríamos, ha llegado.

Ya le ha echado valor Porsche para dotar a un Cayman del motor del Carrera S. Al menos tuvieron la delicadeza de “guardarse” 15 CV y de ofrecerlo solo con cambio manual. ¡Dios mío! Vaya error. Porsche ha creado la máquina definitiva para el circuito, no se llama 911 y solo puedes llevártelo con cambio manual, que como todo el mundo sabe es la única opción que se plantea cualquiera que está decidiendo comprarse un Porsche. Mientras tanto, el 911 más deportivo, más enfocado en los circuitos, se llama GT3 y no dispone, ni siquiera como opción, de cambio manual.

Se arrepentirán. Seguro que se arrepentirán…

Y con este panorama, ¿por qué Porsche sigue vendiendo más de 30.000 unidades del 911 cada año? ¿Es que sus clientes no se han dado cuenta de que aún sigue empleando una arquitectura errónea, o no la más idónea, frente al motor central del Porsche Cayman? ¿Es que sus clientes necesitan esas plazas traseras para llevar la sillita del niño o cargar una maleta llena de trajes de Armani que no cabe en su estrecho maletero? ¿Por qué se siguen vendiendo tantos 911? Si, como todo el mundo sabe, el Porsche 911 dejó de ser un buen deportivo en su transición de los air a los water cooled.

A ver si el problema va a ser que, como Porsche se ha dado cuenta de que ya vende más SUV que deportivos, han decidido dinamitar al Porsche 911 desde dentro, dándole donde más duele, aumentando el poder de su hermano pequeño y rival, el Porsche Cayman.

Y aquí lo tenemos. El Porsche Cayman GT4, el mayor error de la historia de Porsche. Estoy convencido de que a partir de ahora dejaremos de ver a esos GT3 en los aledaños de Nürburgring, en el box del Jarama en días de tandas. Su lugar lo ocupará a partir de ahora un Cayman GT4. Y los pocos que osen acudir con su GT3 habrán de sentir el escarnio, por un hecho que ya todos conocemos, que un GT4 es tan rápido en Nürburgring como un GT3 997.

¿Quién va a gastarse 157.000€ en un GT3 teniendo un Cayman GT4 por menos de 100.000€? ¿Quién va a gastarse 105.000€ en un Porsche 911 “pelado”, cuando por ese precio tienes un Cayman GT4 con kit Club Sport, con backets completos y jaula antivuelco?

Por favor, Porsche, solo espero que os sigáis equivocando muchos años más. Y que todos los errores que cometáis sean como este. Lo firmo.

Fuente: Porsche
En Diariomotor: Porsche Cayman GT4 2015: nunca el Cayman estuvo tan cerca del 911 GT3

Lee a continuación: Vídeo: Conducir un Porsche 918 Spyder sobre nieve y hielo parece una locura, una locura muy divertida

  • Andrea Arizatti

    Ojala, que las versiones de la Próxima Berlina de Porsche Panamera, que vengan con Versiones Radicales como GT2, GT3, GT4 y mas de lo mismo…….Saludos!!

    • .Motorhome.

      Claro que si, como dicta toda lógica todo el mundo desea una berlina con jaula de seguridad y baquets. Lo mas cómodo del mundo.

      • Jose

        Jajajajaja yo pido un Q7 biplaza y con slicks

      • Juan Luis RoEs

        Visto lo visto, la lógica se perdió hace tiempo.

    • W. Rohl.

      wir gerade dabei sind, Andrea.

  • Angel Daniel Padilla Casanova

    A lo mejor es que los 911 tienen algo espe
    cial no se, la conducción la “esencia”

    • Guest

      Es un icono, sí.
      En mi opinión, la esencia ‘911’ acaba en el 993.

  • ADN

    Así sea mas rápido, lógico, ligero y fácil de llevar el Cayman, el 911 ha perpetuado su existencia no por ser el más fácil de llevar, es complicado, pesado de atras y costoso. Pero es diversión a manos llenas,que existan otros más rápidos incluyendo modelos de casa, el 911 tiene una personalidad que ningún otro superauto tiene ya pues la gran mayoría han optado por el motor cental (probado y comprobado que es la mejor disposicion para superautos).
    Que lo supere el Cayman, el 911 seguirá siendo el favorito mucho tiempo más.

  • E Barcos

    Los enemigos del nuevo 911 son los viejos 911, más lindos, baratos y divertidos. Los nuevos, de a ratos, parecen estresados con tanta tecnología.

    • Guest

      +1

  • Raul Bustos

    Hombre pese a que este es un Pepino de coche y es sublime! Si yo tuviera tanto dinero que ni mirase precios de los coches optaría por pillarme un 911, básicamente por ser un icono en el mundo de los coches, no cpgería por este por su velocidad.

  • sergioAMG

    El que se gasta 105.000 euros en un 911 basico, se los gasta porque quiere un coche comodo dentro de lo que cabe para el dia a dia, y poderle pisar de vez encuando.

    El que se gasta 100.000 en un cayman GT4 o 157.000 en un 911 GT3 ya tienen ese coche comodo que les hace el papel para el dia a dia, y ahora quieren algo que exprimir en circuito. Algo mas radical, mas “racing” yo creo que no se puede comparar el publico de un 911 normal con el de un GT3 o GT4.

  • Rest

    El canibalismo puro y duro al que se enfrentan los dos hermanos dará origen a fraticidios sin cuartel.

    Porsche está debatiendo crear, en cada concesionario, un gabinete especializado para toda la ingente cantidad de compradores que, no terminando de postularse debido a la convergencia de cromosomas que poseen uno y otro, se encuentran en una eterna indecisión.

    • Dinosaurio soporífero

      blabla….

  • nuevoenesto

    Este coche es la evolución lógica que debió haber llevado el propio 911, me parece más acertado este tamaño y disposición de motor. De todas formas un 911 es EL COCHE.

  • Sentido

    Pués si, al fin Porsche fabrica un Porsche y no un 911 o un todoterreno para ir al súper …

  • Federico González

    Maneje un “911” turbo y el auto es un misil, pero neutro, capaz que este cayman despierta mas sensaciones. Hoy si pudiera me compro el cayman, cómo debe ser un auto capricho: atmosférico, manual y dos plazas!.
    sds

  • Guest

    Un artículo muy interesante…

    Yo tengo una hipótesis más ese genial “error”.

    1.- La ‘avaricia’ de Porsche porque nadie les coma el pastel (Ruf 3800S -420cv del Carrera S-) y domostrar dónde podrían llegar.

    Por otra parte, el comprador medio de un 911 no se parece en nada al de un 911 GT3. El primero compra un icono; el segundo, un deportivo. Ojo.

  • Luis Ortego

    Enorme David… firmo debajo de principio a fin

  • Jonaz Nostal

    es el “error” más hermoso que a creado porsche y antes ya lo había comentado porsche Cayman viene a quitarle el trono al 911 :)

  • Delarosa

    Muy buen artículo David!
    Ahora a probar uno, a ver si es tan bueno como parece.

  • Fernando

    Pues probar el porche 911 turbo s y veréis si hay diferencia con el gt4, y por mucho que sea un “error” el poner el motor detrás es indiscutible que agarra y pasa por curva como un cohete.