BMW Motorrad empezará a aplicar fibra de carbono a chasis de motos

 |  @sergioalvarez88  | 

La dedicación de BMW de cara a aplicar la fibra de carbono a sus vehículos de forma masiva es envidiable. Por una parte, el hecho de que más y más vehículos la empleen en sus chasis permite reducir su coste, y otorga una ventaja competitiva a dichos vehículos frente a la competencia. Tras usar fibra de carbono y CFRP de forma extensiva en los i3 e i8 – y también en partes del chasis de la nueva Serie 7 – BMW aplicará este ligero y resistente material a la construcción del chasis de motocicletas, comenzando por las deportivas de gama alta.

Poco a poco, BMW va democratizando la fibra de carbono para todo tipo de vehículos.

BMW Motorrad ya habría testado prototipos con chasis de fibra de carbono y es precisamente el origen de la imagen que preside este artículo, suministrada por Motorcycle News. Parece ser que BMW ha patentado dos diseños de chasis de fibra de carbono, uno de ellos encaminado a reemplazar los chasis tipo Trellis (tubulares) y el otro para los chasis tipo diamante de sus motocicletas más deportivas. El resultado es un chasis hasta un 40% más ligero que un chasis de acero o aluminio, material habitualmente empleado en su construcción.

El proceso de curado de la fibra de carbono es interrumpido antes de su finalización, permitiendo su moldeado adecuado de cara al intrincado chasis de una motocicleta. En su configuración inicial aplicada a una BMW SS1000RR – tope de gama en las superdeportivas alemanas – el nuevo chasis de fibra de carbono se compone de ocho piezas. Esas ocho piezas son después unidas mediante láminas de fibra de carbono, y posteriormente curado al completo en el autoclave una vez se le otorga la forma adecuada.

BMW dispone de instalaciones propias dedicadas exclusivamente a la producción de fibra de carbono y CFRP.

Para el chasis tubular tipo Trellis, el proceso simplemente requiere de la fabricación de tubos huecos de fibra de carbono. Estos tubos son posteriormente unidos mediante abrazaderas metálicas u otros elementos de fibra de carbono. El chasis tipo Trellis de fibra de carbono sería lanzado en un futuro más lejano, después del chasis de diamante. La producción limitada de las motocicletas deportivas no saturará la capacidad productiva de fibra de carbono de BMW, y les dará un excelente terreno de pruebas.

En Diariomotor: BMW Serie 7 y Carbon Core: el sedán del futuro goza de estructura de fibra de carbono

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  • shs

    la fibra de carbono se puede romper es mejor que usen un chasis de hierro

    • Jose

      pero por Dioss…. !!!!!

    • Iker

      Si te has dado un golpe lo suficientemente fuerte como para partir un chasis de fibra de Carbono de una moto, no creo que lo que mas te importe sea lo que cueste arreglarlo

    • diegudio

      de “hierro”, así nomás, puro, tal cuál la madre naturaleza te lo entrega, vamos, lo que se dice un Fe de la tabla de valencias de química…

    • Raught

      La fibra de carbono no se rompe así como así. En F1 se llevan usando años debido a su resistencia y a la absorción de energía en caso de impactos.

    • tan-tan

      si se llega a romper la CFRP lo mas probable es que el piloto no sobreviva por la excesiva energia que requiere esta para desintegrarse..desde este punto de vista, el uso de CFRP solo tiene ventajas (obviando el coste inicial)

  • Aritz Albarran Perez

    ¿ Porque en Moto GP no utilizan chasis de fibra de carbono?

    • nuevoenesto

      Ducati creo que ya lo hizo (al menos el basculante), creo que fue en la época de Stoner, pero no les fue del todo bien, y volvieron atrás.

    • Raught

      Porque son demasiado rígidos, y en MotoGP, la flexibilidad del chasis ayuda a transmitir la alta potencia de las motos a la pista, ya que flexa y las hace más dóciles.

  • Almafuerte

    La clave esta en la ultima parte del interesante articulo, el tiempo que lleva el moldeado y secado de las piezas. Ya encontraran la manera de acortar los procesos, pero hasta entonces..