Cuando se trata de coches que logran los consumos más bajos del mercado, normalmente estamos ante coches de pequeño tamaño cuyo principal propósito es ser pequeños y manejables para la ciudad, así que por sus características no están destinados a servir como el primer coche de una unidad familiar, normalmente.
No obstante, hay un modelo que a la venta en España desde hace ya varios años, consigue situarse muy, muy cerca de los coches más eficientes del mercado y lo hace sin tener que recurrir, precisamente, a un motor de baja potencia, como pasa en muchos coches. Es el Renault Austral, que con 199 CV es capaz de homologar un consumo de sólo 4,7 litros a los 100.
Honestamente, se trata de un coche que no está recibiendo tanta atención como creo de debería, o al menos así lo es a tenor de la comparativa con sus máximos rivales en cuanto a matriculaciones se refiere ya que si mientras el Hyundai Tucson lleva este 2026 más de 10.500 unidades, el Austral se tiene que conformar con prácticamente la mitad, unas 5.300 hasta el cierre del mes de junio.
Son muchos los factores que pueden influir ahí, sobre todo el maletero, algo crítico de cara al público familiar y un aspecto en el que coches como el Tucson, así como otros como el Kia Sportage, destacan sobremanera, pero lo cierto es que con 426 litros, el Austral ofrece la capacidad mínima que cabe esperar para un SUV destinado a servir para una familia de cuatro miembros, aunque en el caso de necesitar transportar grandes bultos, como el carrito de un bebé, es una maletero bastante justo, pero suficiente.
Aspecto del Renault Austral Evolution.
Además, está el hecho de que el Austral es un coche mucho más económico que los coreanos. El Austral Evolution, la versión más económica, parte desde 33.300 euros, unos 2.500 euros menos que la versión más económica del Tucson, ofreciendo ya de partida la Etiqueta Eco de la DGT gracias a su mecánica microhíbrida. Para tener el distintivo ambiental en el coreano, hemos de estirar el presupuesto hasta los 40.000 euros de la versión híbrida convencional, que a su vez es nada menos que 3.866 euros más cara que la E-Tech del Austral, que es precisamente la más interesante de la gama.
Sí, no es un coche barato en términos generales ya además se trata de la versión más económica, pero su motor es una gran baza de compra, ya que con 199 CV y 4,7 litros de consumo homologado, es de los mejores del mercado en la relación entre potencia y consumo de gasolina. Es capaz de bajar de 5 litros en ámbito urbano mientras que en carretera a ritmo constante ofrecerá medias de 6 litros.
SObre que se trata de la versión más económica, la Evolution, si vas a empezar a buscar coche nuevo y el modelo al que quieres dar reemplazo tiene más de 10 ó 15 años, lo cierto es que la carga tecnológica de muchos coches ya es más que suficiente en sus versiones de acceso, como esta Evolution, así que puedes ahorrarte el desembolos para accader a las versiones superiores, ya que el salto que vas a experimentar con la compra va a ser superlativo (si es que eres capaz de superar que tu vecino tiene un coche con más pantallas, claro está).
En este caso, en el sentido del equipamiento, para acabar, el Austral Evolution ofrece de serie como elementos más destacados llantas de aleación bitono 18, ayuda al aparcamiento delantero y trasero, también con sensores laterales, el sistema openR link con pantalla de 9 pulgadas con sistema de navegación y servicios Google (uno de los mejores sistemas del mercado, a mi juicio) conexión inalámbrica smartphone, sistema de sonido con 6 altavoces y unos los faros LED adaptive vision con función antiniebla integrada.
