Es uno de los Mercedes más vendidos en España y, sin duda, uno de los lanzamientos más importantes de este año. Mercedes renueva por completo uno de sus compactos. Tras la renovación completa del Mercedes CLA, que estrenó la nueva plataforma modular de la casa, llega el nuevo Mercedes GLA.
- El Mercedes GLA se podrá comprar con motores eléctricos, que ocuparán el lugar del Mercedes EQA que conocíamos hasta ahora, y con un "nuevo" híbrido de gasolina y 48 voltios.
- La versión eléctrica más eficiente promete 657 kilómetros de autonomía y puede recuperar 270 kilómetros en diez minutos en recarga ultra-rápida.
- La nueva generación gana espacio para los pasajeros, ofrece un maletero de 410 litros y estrena el sistema MBUX con inteligencia artificial.
Nueva imagen. Más tecnología y más espacio. Más eléctrico. El nuevo Mercedes GLA será por primera vez eléctrico, pero también podremos comprarlo con motores híbridos.
El nuevo GLA también cambia por completo por fuera. Es 20 milímetros más bajo, aumenta su distancia entre ejes en 61 milímetros y combina una vía trasera más ancha con pasos de rueda musculosos y llantas de entre 18 y 20 pulgadas.
Los eléctricos estrenan una parrilla iluminada con hasta 608 puntos de luz y 158 micro-LED, mientras que los híbridos emplean una parrilla decorada con 150 estrellas cromadas. Habrá cuatro líneas de equipamiento, además de los paquetes AMG Line Plus, Night Package y una llamativa Night Edition.
Libre elección de motor: llévatelo híbrido o eléctrico
Mercedes no obligará a sus clientes a escoger una única tecnología. En noviembre comenzarán las entregas de tres versiones eléctricas: GLA 200 electric de 165 kW, GLA 250+ electric de 200 kW y GLA 350 4MATIC electric de 260 kW. El Mercedes GLA eléctrico – hasta ahora solo se comercializaba con diferentes motores de combustión – ocuparía el lugar del Mercedes EQA que conocíamos hasta ahora.
A comienzos de 2027 llegará la alternativa híbrida, con un nuevo motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros, un sistema eléctrico de 48 voltios y una batería de hasta 1,3 kWh, que aún siendo de 48 voltios goza de un funcionamiento más propio de un coche completamente híbrido en paralelo que de lo que consideramos un híbrido ligero o micro-híbrido.
El motor eléctrico entrega 22 kW, está integrado en el cambio de doble embrague y ocho relaciones y permite circular sin encender el motor de gasolina a baja velocidad, avanzar por inercia a más de 100 km/h y recuperar hasta 25 kW en cualquiera de las ocho marchas.
Un SUV compacto con 657 kilómetros de autonomía
El GLA 250+ electric será la versión de mayor autonomía, con hasta 657 kilómetros según el ciclo WLTP y una batería NMC de 85 kWh útiles. El GLA 350 4MATIC utilizará la misma batería, pero priorizará las prestaciones: sus 260 kW le permitirán acelerar de 0 a 100 km/h en 5,4 segundos. Por debajo estará el GLA 200 electric, con 165 kW y una batería LFP de 58 kWh, mientras que a comienzos de 2027 se añadirá una cuarta variante con batería NMC de 71 kWh.
| Versión | Potencia | Batería útil | Consumo WLTP | Dato destacado |
|---|---|---|---|---|
| GLA 200 electric | 165 kW | 58 kWh LFP | 14,8-17,0 kWh/100 km | Versión de acceso |
| GLA 250+ electric | 200 kW | 85 kWh NMC | 15,1-17,4 kWh/100 km | Hasta 657 km WLTP |
| GLA 350 4MATIC electric | 260 kW | 85 kWh NMC | 15,1-17,6 kWh/100 km | 0-100 km/h en 5,4 s |
La arquitectura de 800 voltios admite cargas en corriente continua de hasta 320 kW, lo que habilita a recuperar 270 kilómetros de autonomía en diez minutos, siempre en condiciones ideales.
El cargador de corriente alterna será de 11 kW de serie, aunque se podrá equipar uno de 22 kW opcionalmente. Mercedes también ofrecerá un convertidor para conectarlo a estaciones de 400 voltios y un planificador que calcula las paradas teniendo en cuenta el tráfico, el consumo, la forma de conducir y, próximamente, incluso el viento previsto durante el trayecto.
Más tecnología y equipamiento
El elemento protagonista del habitáculo será el MBUX Superscreen opcional, una superficie acristalada que integra un cuadro digital de 10,25 pulgadas y dos pantallas de 14 pulgadas, una central y otra para el acompañante. Su asistente virtual combina tecnologías de ChatGPT, Microsoft Bing y Google Gemini para mantener conversaciones con contexto, buscar cargadores o aparcamientos y responder sobre destinos, meteorología o tráfico. La navegación utiliza Google Maps y las aplicaciones disponibles superarán las 40, con servicios como YouTube, Disney+ y RIDEVU; DAZN y AirPlay Video se incorporarán más adelante.
El equipamiento podrá incluir faros MULTIBEAM LED, techo panorámico SKY CONTROL dividido en siete segmentos y con 172 estrellas iluminadas, climatización de la transparencia del cristal, iluminación ambiental de 64 colores y un equipo Burmester 3D con 16 altavoces y 850 vatios. También habrá asistencia de nivel 2, cambio de carril asistido, aparcamiento automático, cámaras de 360 grados con representación tridimensional, aviso para evitar roces en las llantas y una función capaz de recorrer marcha atrás parte del camino realizado previamente.
Un SUV compacto que ahora será más amplio que nunca
Con los datos que nos proporciona Mercedes-Benz, sin duda estamos ante un Mercedes GLA más amplio que nunca. La distancia entre ejes crece hasta 2.790 milímetros y eso debería mejorar especialmente la habitabilidad trasera. Los pasajeros de la segunda fila disponen de 38 milímetros más para las piernas y 24 milímetros adicionales para la cabeza, mientras que delante se ganan 7 y 23 milímetros, respectivamente.
El maletero ofrece 410 litros, que es una capacidad similar a la del anterior Mercedes GLA y 70 litros mayor a la que ofrecía el Mercedes EQA al que sustituye el nuevo GLA eléctrico. Alcanza 1.400 litros al abatir los respaldos 40/20/40.
Los eléctricos añaden además un maletero delantero de 107 litros, suficiente para guardar una maleta de cabina o evitar que los cables de carga ocupen espacio detrás.
La mayor practicidad no impide que siga siendo un SUV compacto mínimamente preparado para salir del asfalto. Las versiones 4MATIC incorporan un programa TERRAIN para adaptar la dirección, los frenos y la entrega de potencia sobre grava, arena o caminos, además de una función de capó transparente que muestra virtualmente el terreno bajo el coche. Los eléctricos con tracción total podrán remolcar hasta 2.000 kilogramos con freno, una cifra poco habitual en su categoría y suficiente para transportar una caravana de buen tamaño.
