El mercado de las aventureras crece. Crece en cifras, con unas ventas impulsadas especialmente por las marcas chinas que han logrado hacer más accesible el mundo de las trails. Crece en opciones, con nuevas marcas, y cada vez más modelos en todas las cilindradas, que hacen que la filosofía todoterreno de las aventureras esté ganando adeptos.
¿Y qué hacen las marcas tradicionales? Los movimientos a los que estamos asistiendo pasan por entrar en una guerra de precios o, como mínimo, contener esos precios con ofertas, haciendo que hoy podamos comprar una Honda Transalp nueva, y con E-Clutch, por menos de 10.000 euros.
O haciendo que sus productos se carguen de tecnología. Y es ahí donde entra en juego Yamaha y su aventurera por excelencia, una Yamaha Ténéré 700 que acaba de recibir la actualización de una de sus versiones más deseadas, una World Raid que halla en su tecnología y su doble depósito su razón de ser y la clave para ser una de esas motos indestructibles que nos llevaríamos para recorrer el mundo… si queremos conseguir esa hazaña y regresar con ella de una pieza.
Una aventurera premium para recorrer el mundo
La Yamaha Ténéré 700 World Raid sigue siendo una de las referencias absolutas entre las trails de media cilindrada. Eso sí, no es la más barata. Su propuesta pasa por ofrecer una moto concebida para viajar durante miles de kilómetros, alternando asfalto y pistas, con una parte ciclo reforzada, suspensiones KYB de largo recorrido y una ergonomía diseñada para pasar muchas horas sobre ella.
A falta de opciones más potentes, o incluso tricilíndricas, que siempre han estado entre la rumorología, su motor CP2 bicilíndrico de 689 centímetros cúbicos continúa siendo uno de sus grandes argumentos comerciales. Entrega 73,4 CV y 68 Nm de par, suficientes para moverse con soltura tanto en carretera como fuera de ella, manteniendo además la sencillez mecánica y la fiabilidad que han convertido a la familia Ténéré en una referencia entre quienes buscan una moto capaz de recorrer medio mundo.
| Arquitectura | Bicilíndrico en paralelo CP2 |
| Cilindrada | 689 cc |
| Potencia máxima | 73,4 CV a 9.000 rpm |
| Par máximo | 68 Nm a 6.500 rpm |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Transmisión final | Cadena |
| Consumo homologado | 4,3 l/100 km |
Cargada de tecnología para reivindicarse frente a China
Si hace unos años la Ténéré destacaba por su sencillez, la nueva World Raid demuestra que Yamaha también sabe responder a la creciente sofisticación tecnológica que están incorporando todas las marcas, también las chinas. La gran novedad es la incorporación de una IMU de seis ejes que supervisa constantemente los movimientos de la moto para gestionar las ayudas electrónicas.
Gracias a ella dispone de control de tracción sensible a la inclinación, control de deslizamiento, ABS configurable para uso off-road, modos de potencia, acelerador electrónico YCC-T, control de crucero y limitador de velocidad. A ello se suma una nueva instrumentación TFT vertical de 6,3 pulgadas con conectividad para smartphone y navegación giro a giro integrada mediante la aplicación MyRide.
| IMU | 6 ejes |
| Control de tracción | Sí, configurable |
| Control de deslizamiento | Sí |
| ABS | Configurable para uso off-road |
| Modos de potencia | Sport y Explorer |
| Control de crucero | Sí |
| Pantalla | TFT color de 6,3 pulgadas |
| Conectividad | MyRide y navegación integrada |
Cuando dos depósitos son mejor, mucho mejor, que uno
La característica más distintiva de esta World Raid sigue siendo su holgada autonomía. Yamaha emplea un sistema de doble depósito lateral fabricado en aluminio que mantiene una capacidad total de 23 litros. Más allá de aumentar la cantidad de combustible disponible, este diseño también contribuye a centralizar masas y mejorar el comportamiento dinámico.
Con un consumo homologado de 4,3 litros cada 100 kilómetros, Yamaha anuncia una autonomía próxima a los 500 kilómetros.
| Depósitos | Doble depósito lateral |
| Capacidad total | 23 litros |
| Material | Aluminio |
| Consumo homologado | 4,3 l/100 km |
| Autonomía estimada | Hasta 500 km |
No es sencilla… ni barata (está disponible por 13.199 euros)
La realidad es que la Yamaha Ténéré 700 World Raid juega en una liga diferente a la de muchas trails chinas que están triunfando actualmente. No pretende ser una moto básica ni económica. Yamaha ha apostado por una trail premium que combina una parte ciclo de primer nivel, electrónica avanzada y una autonomía excepcional.
Disponible en España desde 13.199 euros, tanto en color Redline White como Midnight Black, la World Raid se posiciona como una de las opciones más completas para quienes buscan una auténtica moto de aventura. Una de esas motos que parecen concebidas para cruzar continentes y que han cimentado la fama de la Ténéré como una máquina prácticamente indestructible.
Como alternativa, seguimos insistiendo que la Honda Transalp se ha convertido en un verdadero chollo, disponible en unidades de stock de la versión antigua por algo más de 9.000 euros y en la versión actualizada, el MY 2026, y con E-Clutch, por apenas 10.000 euros.
