Ni trampa, ni cartón: PSA Peugeot Citroën publicará los consumos reales de sus coches

David Villarreal  |  @davidvillarreal  | 

Ya hay respuesta al escándalo del fraude de los TDI de Volkswagen, esta vez desde Francia. La industria del automóvil se aproxima a un nuevo status quo, al menos en lo concerniente a la preocupación medioambiental y a la transparencia con el cliente en algo tan importante como la homologación de emisiones y consumos. Y ante ese panorama en PSA Peugeot Citroën han tomado una decisión realmente interesante, la de publicar los consumos reales de sus vehículos, que ni mucho menos son coincidentes con los que figuran en la homologación, en ficha técnica y en la publicidad que se nos ofrece de cada automóvil.

El diésel representa un 60,3% de las ventas de PSA Peugeot Citroën en Europa y un 41,9% de sus ventas en todo el mundo.

¿Por qué ha tomado esta iniciativa PSA? Ante las dudas que está generando el caso Volkswagen, y que más allá de Wolfsburgo ya han comenzado a salpicar a otros fabricantes, el grupo automovilístico conformado por Citroën, Peugeot y DS, ha optado por aprovechar el momento para encabezar la discusión sobre la revisión de los protocolos de homologación existentes. PSA confirma que aboga por un nuevo protocolo en el que se elimine cualquier resquicio a optimizaciones que de una u otra forma adulteren el resultado, como la de jugar con la intervención del alternador, y el nivel de carga de la batería.

PSA también ha aprovechado para recordar que sus motores diésel utilizan tecnología SCR (Selective Catalytic Reduction) y Adblue para tratar las emisiones de NOx, como el resto de fabricantes que han adaptado sus motores a la Euro VI. Recordemos que PSA Peugeot Citroën es un grupo automovilístico muy ligado al diésel, que representa un 60,3% de sus ventas en Europa y un 41,9% de sus ventas en todo el mundo.

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PSA Peugeot Citroën encargará a un organismo independiente el análisis de los consumos reales de sus vehículos, como mínimo de sus modelos y motores más importantes.

¿Y en qué consistirá el análisis de los consumos reales?

Según el fabricante francés, tan pronto como sea posible se publicarán los consumos reales de sus principales vehículos. Para obtener esa medición real recurrirán a un análisis que refleje con fidelidad el uso real que se espera hagan los clientes de sus vehículos. Por lo tanto, entendemos que estas mediciones se llevarán a cabo fuera del banco de rodillos, y no en condiciones de laboratorio.

Aunque aún no se haya anunciado quién se encargará de estos análisis del consumo de sus vehículos, PSA Peugeot Citroën anticipa que el estudio lo llevará a cabo un organismo externo independiente.

¿Cundirá el ejemplo? Ojalá así sea.

Fuente: PSA Peugeot Citroën
En Diariomotor:

Lee a continuación: ¿Puede Peugeot aún sorprendernos? Toma de contacto con el Peugeot 308 GTi en el circuito del Jarama

Ver todos los comentarios 10
  • Ivan Romera

    Chapeau por PSA, espero que sus homólogos alemanes hagan lo mismo.

    • Diego Carretero Castellanos

      Alemanes y no alemanes.... En definitiva todos los fabricantes de automóviles. Muy bien por Peugeot.

  • Alberto Piqueras Ramos

    Siempre tendrían que haber sólo publicado los consumos de la Realidad Real, no los de la Realidad Virtual, que sólo sirve como referencia
    para agregarle un porcentaje adicional en base al uso que hagamos cada uno en particular, pues es imposible que hayan dos choferes que transite
    por los mismos lugares, a la misma hora y en las mismas condiciones de tránsito, temperatura ambiente y todo lo demás que afecta el consumo
    real de cualquier auto.
    Ojalá les den a conducir sus coches a un grupo de usuarios comunes y con el resultado, de no menos diez personas, hagan luego un promedio
    y expliquen que porcentaje manejaron en ciudad y cual en carreteras, incluyendo su velocidad promedio en esa última.
    Sólo así, tendrán valor las cifras que anuncian, donde parecería que juegan a ver quien miente más.

    Saludos.

  • Paco Tce

    Muy buena iniciativa, ya lo siguiente sería que la hiciera una empresa externa y que fuera 100% fiable, o se me ocurre otra cosa, ¿por qué no habilitar una aplicación en la que poniendo tu número de bastidor puedas escribir tus consumos?

  • Doofenshmirtz

    Buena iniciativa, pero esto debería ser lo oficial y no lo de los consumos a 120 cuesta abajo, viento a favor, conductor de 50 kg con los bolsillos vacios ... y que nadie se cree

  • Walter Röhrl

    Luego, asumen que también nos mienten.

    • Asumen que el ciclo de homologación europeo es una mentira, no que ellos mientan.

      • Walter Röhrl

        Claro, justo cuando se destapa el pastel del dieselgate. Si se lleva aplicando el ciclo europeo hace mucho tiempo, bien que podrían haberlo declarado hace ya tiempo y entonces tendría mérito.

        • Se están aprovechando del tirón mediáticoEvidentemente tu y yo sabemos que ese ciclo es una mentira, que los fabricantes se aprovechan de ello y que te lo venden como si fueran el colmo de la eficiencia, pero personas menos entendidas en el tema verán que hay una marca que va a ser "honesta" con sus clientes. Porque además se está mezclando las emisiones de NOx con CO2 que es lo que principalmente miden en el ciclo de homologación. Porque aquí en Europa priman más las emisiones de CO2 que el conjunto de emisiones (de ahí, entre otras cosas, las diferencias como sabes entre la diselización en Europa y la inexistencia de estos en América del Norte o Japón, por ejemplo).

          • Walter Röhrl

            Estoy totalmente de acuerdo contigo. Un saludo :)