Tesla Model S 2016: una calandra ausente y más elegancia para el superventas de Tesla

 |  @sergioalvarez88  | 

Soy consciente de que hemos hablado largo y tendido sobre el Tesla Model 3 últimamente – y con motivo, es toda una revolución en sí mismo. Pero no debemos olvidarnos del Tesla Model S, el coche que ha permitido a Tesla obtener los fondos y la imagen de marca necesaria para desarrollar un eléctrico más asequible. Un coche capaz de conducir por sí mismo, con miles de fieles seguidores a nivel mundial. Tesla actualiza su Model S para 2016, con un ligero lavado de cara que alinea su imagen con los últimos desarrollos de la marca.

Al igual que el Tesla Model X, también nos protegerá de ataques bioquímicos.

Los cambios estéticos son relativamente ligeros. Los mayores se centran el frontal que pierde su calandra – ya os hemos hablado acerca del porqué de esta dirección estética – y se aproxima a la imagen que ha proyectado el nuevo Tesla Model 3. Ahora tanto los Model X como Model S están mucho más cerca estéticamente del último lanzamiento de Tesla. También hay cambios en las ópticas traseras, que han sido ligeramente ahumadas. Se ha separado de forma más clara cada una de las funciones de las luces. No hay más cambios exteriores.

En el interior se ofrecen nuevas molduras de madera, pero esencialmente se trasladan todas las soluciones del modelo inicial. No es un lavado de cara, es más una ligera actualización estética que da un aspecto más elegante y premium al superventas de Tesla. El fabricante californiano quiere diferenciar a su Model S de su nuevo hermano pequeño, y lo quiere hacer mediante una diferenciación premium. En el plano técnico, hay un par de novedades a destacar.

En primer lugar, el filtro HEPA – sí, el que te protege contra ataques bioquímicos – está ya disponible en los Tesla Model S. En segundo lugar, el amperaje del cargador aumenta desde los 40 hasta los 48 amperios, permitiendo una recarga más rápida de sus baterías. Sigue sin llegar a los 72 amperios del Tesla Model X. Se rumorea el lanzamiento inminente de una versión P100D, con más potencia y mayor capacidad de batería. También se esperan nuevas actualizaciones tanto del software como del sistema Autopilot.

Fuente: Jalopnik
En Diariomotor:

Lee a continuación: La carrera imposible: el Tesla Model S se enfrenta a un Boeing 737 (vídeo)

El Tesla Model S es el eléctrico a baterías con mayor autonomía que está a la venta en España desde 83.000 €.

Ver todos los comentarios 7
  • mikelz

    Asi de golpe, me parece mas bonito el parachoches anterior, pero segun pase el tiempo nos iremos acostumbrando a estos parachoches sin rejillas ni nada.

    • Carlos Andres

      es electrico y no explosivo, para que calandras si no necesita refrigeracion ¿¿??

  • Joel David Riobueno Herrera

    no me gustan estos bichos…me quedo con los feos de toyota mirai, prius y compañia

  • ADN

    Le sientan bien los cambios. Adiós gradualmente a las calandras.

  • Mirhades

    Y digo yo….como pueden ser ‘EL FUTURO’ estos coches eléctricos que:
    * Tienen menos de 500km de autonomía.
    * Necesitan cargarse al menos 10 horas para una carga completa
    * Debes tener acceso ‘privado’ a la red eléctrica en tu garaje. Cosa que si no vives en un adosado, casa independiente, etc., creo que es inviable.
    * En teoría, la vida de las baterías es igual a la del vehículo aproximadamente, pero ‘y si…..’ por el uso, temperaturas, accidente, etc, se dañan??? Su precio es de unos 10.000€ (en el caso del modelo que expongo). Supongo que en el Model 3 serán más baratas….6000€??? Creo que son cantidades excesivas para una reparación para la mayoría de mortales.
    * La producción y reciclaje del litio dista mucho de ser las óptimas para un mantenimiento de la fabricación mundial de vehículos y dispositivos que utilicen este material si sólo un 15% de los vehículos del mundo fueran eléctricos. Y no hablemos de las ilegalidades medioambientales que se cometen tanto en producción como en el reciclaje del litio.

    QUE FUTURO TIENEN LOS VEHÍCULOS ELÉCTRICOS?

    A lo único que le veo futuro es a la pila de combustible de hidrógeno, siempre que se haye la manera más eficiente de producir hidrógeno.

  • Manuel Towers

    ¿A nadie se le ha ocurrido guardar un generador en el maletero e ir a repostar en caso de quedarnos colgados? Sí, hay gente que lo hace, y si, puede cargar perfectamente con un generador ;) Saludos!!!

  • gdu

    Un VW Beetle de primera generación ya prescindía de la misma. Es simplemente un cambio en el diseño, primero le pusieron una que de seguro no tenía función para que se parezca más a un auto normal. Ahora que ganó fama y a todos les gusta el diseño empezaron a realizar lo que realmente le conviene a un eléctrico.