Porsche 718 Boxster: 36 claves para conocer rápidamente todo sobre el nuevo descapotable de Porsche

 |  @HerraizM  | 

Adiós al Porsche Boxster, bienvenido sea el Porsche 718 Boxster. Vivimos una nueva era en Porsche, una era de mecánicas turbo en la que el Porsche 911 ya está sobrealimentado desde los primeros peldaños de la gama, una evolución que también ha llegado al Porsche Boxster y que llegará al Porsche Cayman, añadiendo, en un guiño al pasado, la coletilla 718 en su nombre. Ya te hemos hablado de él en anteriores ocasiones, pronto te ofreceremos las primeras impresiones tras nuestra prueba (“Porsche 718 Boxster, a prueba: ¿es un bóxer de cuatro cilindros digno de un Porsche? Sí, lo es“), pero si quieres saber todos los detalles del Porsche 718 Boxster en un rápido vistazo no te pierdas esta lista con todas las claves: desde su nuevo motor a su precio.

1.- El Porsche 718 Boxster se presentó a finales de enero (“Porsche 718 Boxster 2016: el nuevo Boxster es ahora turbo y tiene 4 cilindros”).

2.- Se recuperó la denominación 718 en un guiño al pasado, devolviendo a la vida un nombre que fue empleado en la marca a finales de los años 50 (“Porsche 718 Boxster y el significado del 718: la historia del abuelo del Boxster moderno“).

3.- Aquel Porsche 718 inicial también tenía un motor bóxer de 4 cilindros, como el Porsche 356 y el Porsche 550.

4.- Este nuevo Porsche 718 Boxster debutó ante el público en el Salón de Ginebra 2016, en marzo (“El nuevo Porsche 911 R no ha estado sólo en el Salón de Ginebra: el Cayman GT4 y el 718 Boxster también han estado allí“).

5.- Donde además Porsche también nos presentó al Porsche 911 R (“¡Gracias, Porsche! El 911 R es el 911 que los puristas esperaban: ligero, atmosférico, manual… auténtico”).

6.- La llegada de los motores turbo no nos pilló por sorpresa. Porsche ya había hecho lo propio con el Porsche 911.

7.- Por ahora cuenta con dos mecánicas diferentes, aunque lógicamente en los próximos años asistiremos a la llegada de nuevas opciones (Spyder, GTS…).

8.- Por un lado tenemos un modelo con un motor de 4 cilindros y 2 litros, el 718 Boxster. Esta versión tiene 300 caballos y 380 Nm de par.

9.- Por otro tenemos al 718 Boxster S, con un motor de 4 cilindros y 2.5 litros. Su potencia es de 350 caballos y su par de 420 Nm.

10.- Ambos pueden tener tanto un cambio manual como un cambio automático de doble embrague PDK.

11.- El motor se encuentra en disposición trasera-central y la tracción es trasera.

12.- Con cambio manual el 718 Boxster marca un 0 a 100 km/h de 5.1 segundos. El 718 Boxster S lo hace en 4.6 segundos.

13.- Con cambio PDK el 718 Boxster baja el tiempo del 0 a 100 km/h hasta los 4.9 segundos. El 718 Boxster S lo hace en 4.4 segundos (4.2 segundos con el paquete Sport Chrono)

14.- A mayores puedes contar con el paquete Sport Chrono claro.

15.- El consumo medio (en su versión más eficiente, con cambio PDK) es de 6.9 l/100 km para el 718 Boxster y de 7.3 l/100 km para la versión S.

16.- ¿Sus medidas? El Porsche 718 Boxster tiene una longitud de 4.379 mm, una altura de 1.281 mm y una anchura de 1.801 mm. Su distancia entre ejes es de 2.475 mm.

17.- Su coeficiente aerodinámico es de 0,31.

18.- Su peso (según DIN) es de 1.335 kg en su variante más ligera (manual, 718 Boxster).

19.- ¿Sabías que el turbo del Boxster S es de geometría variable? (“Porsche 718 Boxster y la genialidad del turbo de geometría variable: una agradable sorpresa en el nuevo bóxer de 4 cilindros“)

20.- La mecánica de este Boxster se encuentra sustentada sobre soportes hidráulicos activos, mejorando así el confort y su dinámica deportiva.

21.- Es el pequeño de la familia sí, pero tiene la misma dirección que el Porsche 911 Turbo.

22.- Y no es lo único “heredado”. El Boxster S tiene los mismos frenos delanteros que el 911.

23.- El Porsche 718 Boxster S es sólo 2 segundos más lento que el Porsche Cayman GT4 en Nürburgring, algo que tiene mucho mérito si tenemos en cuenta el grado de especialización del Cayman GT4 (“Porsche Cayman GT4 (o como enamorarse de un coche en poco más de 24 horas)“).

24.- Por cierto, su tiempo es de 7 minutos y 42 segundos.

25.- ¿Hablamos de diseño? Te puede parecer continuista, lo es, pero realmente sólo comparte el marco del parabrisas y el hueco del maletero con el anterior Porsche Boxster. Nuevos paragolpes, branquias, ópticas…

26.- En su interior también hay novedades, claro. El elemento más destacado es el nuevo sistema multimedia de la marca.

27.- Pero tampoco podemos pasar por alto la presencia ahora de un manettino en el volante.

28.- Este manettino fue estrenado también por la última evolución del Porsche 911y nos permite seleccionar entre los distintos modos de conducción (“¿Para qué demonios sirve este selector, este manettino, de los nuevos Porsche 911?“).

29.- Eso sí, tu Boxster sólo lo tendrá si escoger el paquete Sport Chrono.

30.- Si ademas de tener el paquete Sport Chrono tu coche es automático tendrás el botón Sport Reponse.

31.- Este botón, situado en el centro de la ruleta del volante, concentra todo el potencial del Boxster en una contundente respuesta de unos pocos segundos. Perfecto para un adelantamiento, ya sea en circuito o en la carretera.

32.- En su parte ciclo destaca la presencia de la suspensión adaptativa PASM.

33.- Además de manera opcional puedes recurrir a una opción más deportiva que rebaja la altura del conjunto en 20 mm (“Cuidado con los badenes: el nuevo Porsche 718 Boxster tiene una suspensión 20 mm más baja“).

34.- ¿Hablamos de su precio? El Porsche 718 Boxster tiene un precio de 60.371 euros. El Boxster S de 74.263 euros (“¿Cuánto cuesta el nuevo Porsche 718 Boxster? aumenta su potencia, no su precio“).

35.- Las versiones automáticas son unos 3.000 euros más caras.

36.- ¿Sus rivales? El Audi TTS Roadster o el BMW M235i Cabrio pueden ser dos sugerentes opciones aunque no puedes pasar por alto tampoco modelos como el Jaguar F-Type o el Alfa Romeo Spider.

Lee a continuación: El anuncio que menos te va a gustar del nuevo Porsche 718 Boxster

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