Pese al escándalo del TDI (y por el escándalo) los trabajadores de Volkswagen en Alemania recibirán una prima de 3.950€

 |  @davidvillarreal  | 

En Volkswagen son momentos de apretarse el cinturón. No es para menos. El coste de las reparaciones, indemnizaciones, y sanciones, derivado del escándalo de los diésel desatado en Estados Unidos ha puesto en serios aprietos la estabilidad del gigante alemán. Es por eso que quizás nos sorprenda que, a pesar de esta crisis, Volkswagen haya anunciado una bonificación de 3.950€ brutos para todos sus trabajadores en Alemania. Hablamos de más de 120.000 empleados. Y no solo eso, que esa bonificación se haya producido sobre todo gracias a su trabajo durante la crisis de los TDI.

¿Por qué bonificará a sus empleados en Alemania? Un fabricante bonifica, generalmente, a sus trabajadores como gratificación por los buenos resultados económicos que esa marca ha tenido durante el año precedente. Este año, por ejemplo, nos enterábamos de que Daimler (smart y Mercedes-Benz) bonificaría a sus trabajadores con 5.650€ y que Porsche haría lo propio con una bonificación de 8.911€.

Lo que no esperábamos, ni mucho menos, es que Volkswagen, con una pérdida neta de 1.600 millones de euros por todo lo sucedido en los últimos meses con el escándalo de los TDI, bonificase a sus empleados (ver noticia en Expansión).

La decisión de bonificar a sus trabajadores en Alemania con 3.950€, que desde la marca se anuncia como una gratificación “por su esfuerzo en el éxito de la compañía en un año difícil”, forma parte de un ajuste del convenio colectivo con el sindicato del sector del metal. Una decisión que se ha tomado tras las negociaciones entre la junta directiva de la compañía y el comité de empresa de las fábricas de Braunschweig, Emden, Hannover, Kassel, Saltzgitter y Wolfsburg.

Por otro lado, tampoco podemos olvidarnos de otro de los puntos que más polémica está generando estos días, el de los salarios y bonificaciones de los ejecutivo de Volkswagen, que habría supuesto 400 millones de euros desde 2011 para la marca (Automotive News). No son pocos los que se han escandalizado por el hecho de que Martin Winterkorn, antiguo CEO de Volkswagen, recibiera una indemnización de 9,3 millones de euros tras dejar su posición, asumiendo la responsabilidad que conlleva su cargo después de un escándalo tan importante como el de los TDI en Estados Unidos.

En Diariomotor:

Lee a continuación: Según el estudio de emisiones reales más ambicioso hasta la fecha, el 97% de los diésel modernos emite más NOx de lo debido

  • Jose

    Igualito, igualito que por estos lares…..

  • Alberto Piqueras Ramos

    No deja de ser una ” JUGADA ” de VW, con el fin de levantar su imagen. Por otro lado, los trabajadores
    que no participaron en la estafa jurídica, nada tiene que ver; estaría SÍ de acuerdo a que esos dineros para
    los trabajadores, saliera de los bonos, sueldos y acciones de los directivos. OJO, no soy socialista, menos
    aún comunista, ni tampoco neoliberal, sólo soy un realista, nada más.

    Saludos.

  • X 2.0

    Los trabajadores no tienen la culpa de una trampa, o timo, orquestado en las oficinas de diseño y dirección de la marca. Todo lo que sea bueno para el trabajador me parece correcto.

  • Adriano Delgado Aguilar

    Yo lo que digo que hay más marcas afectadas y no sé cómo todo el mundo le echa la mierda a vw con las emisiones , si queréis saber mi opinión a mí me da igual q el coche contamine más de lo q pone en los papeles si el coche tiene potencia gasta poco es cómodo bonito y sobre todo seguro que más da , contaminar va contaminar igual y ojo repito no es la única marca afectada creo q nos gusta mucho dramatizar

    • mermadon

      Bravo por los trabajadores, pero aqui en España, el inefable presidente de la CEOE aboga aún más por trabajo precario por norma ya que dice que los contratos son cosa del siglo XIX y que lo que prima es el contrato al día, si un día te pones enfermo, despedido y a otra cosa. ¿Qué pasaría con esos especialistas que se forman durante meses y meses para pulir los entresijos de una cadena de montaje de VW? Un contrato diario redundaría en coches mega defectuosos ya que no se incentivaría el buen trabajo
      En fin, con anormales defectuosos como Rosell de la CEOE vamos camino de ser un estado vendido bananero.
      Eso si, se incentiva la incompetencia y al defraudador… Así nos va.

      • X 2.0

        Totalmente de acuerdo, no se puede esperar nada bueno de ese borrego fascista.