El Renault Scénic elige a Goodyear como proveedor de neumáticos para sus llantas de 20″ de serie

 |  @davidvillarreal  | 

Hace unos meses ya os adelantábamos una de las características del nuevo Renault Scénic que más nos habían llamado la atención, sus llantas de 20″, de serie para toda la gama. No solo nos sorprendió el tamaño de sus llantas, sino también el formato del neumático, altos, de gran perfil, y muy estrechos. Renault asegura que esta solución es la ideal para mejorar las cualidades del Renault Scénic, ofrecer una buena tracción, una resistencia a la rodadura baja y, lo que probablemente influyó mucho en esta elección, mejorar la estética del coche. Pero basta realizar una búsqueda en el mercado de neumáticos para encontrarnos con que un neumático de estas características no es lo más habitual en el mercado. Hoy ya sabemos que Goodyear será el fabricante que ofrecerá, como equipamiento original, el neumático que utilizarán los nuevos Renault Scénic.

La medida concreta de este neumático es 195/55R20 95H XL. Y, según Goodyear, serán el único fabricante que ofrezca un neumático “para todo el tiempo” con estas medidas a partir de este mismo mes, el Goodyear EfficientGrip Performance 195/55R20 95H XL, y el Vector 4Seasons de segunda generación.

Más adelante, a partir de septiembre, también se ofrecerá un neumático específico de invierno, el Goodyear UltraGrip Performance 195/55R20 95H XL.

Como Renault, Goodyear también defiende el interés de este tipo de neumáticos, en una medida tan atípica para mejorar las cualidades del Renault Scénic. Renault y Goodyear han trabajado para desarrollar este neumático, y escogerlo para el Renault Scénic. Recordemos que el nuevo Renault Scénic no tendrá más alternativas que este tamaño de llanta y neumático, que será de serie en toda la gama.

Entre las características que destaca el fabricante, su baja resistencia a la rodadura, la ventaja aerodinámica que aporta un neumático alto y estrecho, y un mayor confort, gracias a su perfil.

Nosotros, insistimos, en que antes de adquirir un coche – y no solo un Renault Scénic – es importante informarse del precio y la disponibilidad de sus neumáticos. En el Scénic no habrá más alternativa que esta, puesto que será la única medida disponible. En otros modelos aún es posible escoger diferentes tamaños de llanta y dimensiones de neumático. En cualquier caso imaginamos que en breve se unirán nuevos fabricantes para proporcionar neumáticos compatibles con el nuevo Renault Scénic.

Fuente: Goodyear
En Diariomotor:

Lee a continuación: Renault Grand Scenic 2017: las 4 claves de un gran monovolumen para cinco o para siete

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  • paco

    Claro que sí, y cada vez que haya que cambiar los neumáticos a dejarte un riñón por tener unos neumáticos sobredimensionados….

  • delabotaempinar

    Va a ser una fiesta encontrarle gomas equivalentes… no he localizado las GoodYear, pero así al azar… me vale Continental.
    – 195/55 R20: 125,79 € más equilibrado y montaje por neumático.
    https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/conti-eco-contact-5/195-55-r20-95h-446987
    – 205/55 R16: 68,89 € más equilibrado y montaje.
    https://www.neumaticoslider.es/neumatico-auto/continental/conti-eco-contact-5/205-55-r16-91v-150966
    Visto lo visto, sale a cuenta comprar llantas nuevas y homologar neumáticos (unos 200 €) para poner una medida más asequible que cumpla con los mínimos de carga y velocidad, me cago en la leche.
    Ahora, lo que hará cualquiera será poner la marcha chinorri más barata que encuentre, con todo lo que ello implica. Al tiempo.
    Y pienso en medidas razonables (que se joda la estética, con perdón) como 195/65 R15, que salen a unos 60-65 euros la pieza en una primera marca… hasta los utilitarios los están poniendo con llanta 16″ que antes tenían los coches del segmento C-D, una giliposhez, en mi opinión.
    Saludos,

    • Txesz

      Mejor tirar de equivalencias, reduciendo sólo el tamaño de la llanta.
      225/60-18, tan sólo un 0.65% mayor. Y 225/65-17 +0.25 Y probar por ahí.

      Con una 195/65-15 reduces los desarrollos una barbaridad, son ruedas un 13.87% más pequeñas. Pasa de un diámetro de 723mm a 635mm. Posiblemeente la nueva 6ª se quedaría como la antigua 5ª un pelín más larga.