Datsun se las prometía muy felices abordando varios mercados emergentes a mediados de este año. Rusia, India e Indonesia eran sus tres apuestas principales, tres apuestas ideales para una marca emergente creada bajo el amparo de Nissan con varios modelos interesantes. El utilitario GO sería el vehículo superventas de esta marca, que se ha encontrado con el mismo obstáculo con el que Tata se encontró hace un tiempo, además de las fuertes sanciones económicas impuestas por Occidente a Rusia a causa de los últimos acontecimientos acaecidos en Ucrania.
Datsun no cumplirá sus objetivos de venta en ninguno de sus tres mercados clave. El caso de India es el más notorio, donde sus ventas han bajado en tres de los últimos cuatro meses. Muchos expertos llaman a esto el efecto “Tata Nano”, en el que los consumidores indios prefieren comprar un vehículo más caro en lugar de algo tan barato y abiertamente low-cost. El estátus parece importante en India, aunque el popular Maruti-Suzuki Alto es también low-cost y vende cada dos semanas las 9.557 unidades que Datsun ha vendido en India desde el pasado 19 de marzo.
En Rusia el mercado ha experimentado una caída global de en torno al 20% debido a las sanciones internacionales contra el país, por lo que no sería justo considerar como un fracaso la entrada de Datsun, la coyuntura no es buena, simplemente. En el mercado de Indonesia las ventas deben aumentar si Datsun quiere cumplir su objetivo de ventas. Datsun esperaba que Rusia, Indonesia e India supusieran cerca del 50% de las ventas totales de la marca. Además, la ayuda de Datsun era necesaria para que el Grupo Nissan aumentara su cuota de mercado global hasta el 8%.
Veremos si la situación se revierte o Datsun se convierte en un fracaso sonado a estudiar en los libros de márketing o en las escuelas de negocios.
Fuente: Carscoops
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