Datsun no encuentra su mercado emergente

 |  @sergioalvarez88  | 

Datsun se las prometía muy felices abordando varios mercados emergentes a mediados de este año. Rusia, India e Indonesia eran sus tres apuestas principales, tres apuestas ideales para una marca emergente creada bajo el amparo de Nissan con varios modelos interesantes. El utilitario GO sería el vehículo superventas de esta marca, que se ha encontrado con el mismo obstáculo con el que Tata se encontró hace un tiempo, además de las fuertes sanciones económicas impuestas por Occidente a Rusia a causa de los últimos acontecimientos acaecidos en Ucrania.

Datsun no encuentra su mercado emergente

Rusia, India e Indonesia son los principales mercados objetivo de la filial low-cost de Nissan.

Datsun no cumplirá sus objetivos de venta en ninguno de sus tres mercados clave. El caso de India es el más notorio, donde sus ventas han bajado en tres de los últimos cuatro meses. Muchos expertos llaman a esto el efecto “Tata Nano”, en el que los consumidores indios prefieren comprar un vehículo más caro en lugar de algo tan barato y abiertamente low-cost. El estátus parece importante en India, aunque el popular Maruti-Suzuki Alto es también low-cost y vende cada dos semanas las 9.557 unidades que Datsun ha vendido en India desde el pasado 19 de marzo.

En Rusia el mercado ha experimentado una caída global de en torno al 20% debido a las sanciones internacionales contra el país, por lo que no sería justo considerar como un fracaso la entrada de Datsun, la coyuntura no es buena, simplemente. En el mercado de Indonesia las ventas deben aumentar si Datsun quiere cumplir su objetivo de ventas. Datsun esperaba que Rusia, Indonesia e India supusieran cerca del 50% de las ventas totales de la marca. Además, la ayuda de Datsun era necesaria para que el Grupo Nissan aumentara su cuota de mercado global hasta el 8%.

Veremos si la situación se revierte o Datsun se convierte en un fracaso sonado a estudiar en los libros de márketing o en las escuelas de negocios.

Fuente: Carscoops
En Diariomotor: Datsun redi-GO: del low-cost al mini-crossover | Datsun GO+, la filial low cost de Nissan crece con un monovolumen | Datsun GO, el low-cost de Nissan ya es real y costará 6.700$

Lee a continuación: Datsun redi-GO: del low-cost al mini-crossover

  • Sotto

    Yo creo que deberían intentar con otros mercados y no es descabellado pensar en los Estados Unidos en donde la marca aún conserva un aura especial heredada de los años ochentas. Sudamérica sería otra muy buena opción, podrían producir en Brasil o Argentina en alguna de las plantas del grupo. En fin, creo que opciones hay.

    • TheMustang12

      Totalmente de acuerdo, en Argentina entraría bien, y seria un gran competidor en su segmento. Pero creo que directamente lo traerían como Nissan. Como el Duster, que es Dacia y Renault.

      • Sergio Rincón

        Iba a decir lo mismo, en América Latina les podría funcionar este modelo, siempre que lo sepan vender.
        Renault vende los Dacia (Logan y Duster) que básicamente tienen el mismo nivel de calidad y le ha ido muy bien, al menos en el país que vivo.

        • TheMustang12

          Lo que jugaria una contra muy dura, seria el precio que tendra por ser de exportacion

          • Sergio Rincón

            En ese caso podrían armarlo parcialmente en algún país del continente, lo que bajaría el precio.
            Si eso no les funciona que hagan como en mi país, que le quitan buena parte del equipamiento de seguridad y le ponen tres chucherías tecnológicas para deslumbrar al incauto y ya está, superventas!

  • LaRubiaDelChallenger

    Podrían traerla a Europa para que compitiera con Dacia , que de momento no tiene rival…

    • ¿Competir en Casa? No le veo demasiada lógica a eso. Dacia es la marca lowcost de Renault que a su vez forma parte del Grupo Renault-NISSAN y Datsun surgió como esa misma necesidad de la firma Rumana pero probando en mercados donde firmas Asiáticas como Maruti-Suzuki, Hyundai y Preodura por citar algunas tienen bastante éxito con sus modelos que están adaptados a los gustos de ese mercado y son superventas, pero lo que Nissan se planteo no está mal, si no que se equivocó al dejar un poco de lado ciertos detalles que podían ser atractivos en su gama actual.

  • Está bién la idea de exportar a otros mercados como una sálida más
    factible para Datsun. Pero el tema está en que el factor de compra entra
    por los ojos si el diseño no gusta es difícil que alguién quiera
    comprar uno de estos modelos de la firma. Será Japones, tendrá motores
    fiables, pero le falta más caracter y una mejor realización en su
    interior está muy difícil que quieran vender un prodúcto lowcost con
    muchas carencias en sí, reviertan esto si no la marca se va a parar a la
    basura.