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Rallye de Alemania 2019: Sébastien Ogier quiere plantarle batalla a Ott Tänak desde el shakedown

Iván Fernández | 22 Ago 2019
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Sin novedades en el recorrido, un tramo de 5,20 kilómetros de St. Wendeler Land que se empleará esta misma tarde como primera especial, el Rallye de Alemania iba a medir las primeras fuerzas de los competidores en unas secciones muy estrechas y que ya reflejaban lo mucho que se ensucian las carreteras después de las primeras pasadas. Esto nos ha llevado a que el factor mejora entre el primer y el segundo paso haya sido más que limitado y, a pesar de que se ha ido depositando goma en las curvas más rápidas, las más lentas o susceptibles a cortar la trazada han servido de contrapunto en el crono.

De esta forma, Ott Tänak era el primero en marcar la referencia en la primera pasada, claramente destacado sobre Dani Sordo, Jari-Matti Latvala, Thierry Neuville y Dani Sordo, todos ellos a más de un segundo del tiempo establecido por el estonio. Sin embargo, Sébastien Ogier sería uno de los que mayor mejora establecería entre sus dos primeras intentonas, bajando en 2,1 segundos el tiempo y situándose en lo alto de la clasificación provisional del shakedown, seguido de otros dos ganadores en el pasado de la prueba germana.

La confrontación entre los dos primeros clasificados de la general del campeonato se mantendría durante el resto de la mañana, con Tänak estableciendo el mejor registro en la tercera pasada y con Ogier realizando una cuarta para volver a situarse al frente. La marca del estonio era de apenas ocho décimas mejor que en su primera intentona. Tras ellos, Esapekka Lappi y Thierry Neuville mejoraban con una cuarta pasada el tiempo de Dani Sordo, los cinco pilotos en apenas un segundo.

En la parte técnica se nota que el año está llegando a su punto culminante. Citroën Racing trae una evolución de motor después de haber introducido mejoras en la geometría del eje delantero del C3 WRC, mientras que en Hyundai actualizó novedades aerodinámicas en Finlandia, al igual que M-Sport estrenó un nuevo suministrador de amortiguadores también en el 1.000 Lagos.

Toyota por su parte llevó algunas actualizaciones en el área del propulsor a su cita de casa después de haber tenido la gran mejora un año antes. Se esperaba solventar los problemas de fiabilidad que han estado atosigando a los hombres de Tommi Mäkinen durante los últimos meses. A pesar de ello, la estructura ha demostrado un gran poder de reacción al aparecer en Bostalsee con un alerón nuevo que se espera que solvente las discrepancias reglamentarias que surgieron después de que Citroën se percatara de que en Toyota habían hecho su propia interpretación de la normativa.

Aun así, no parece haber gustado demasiado enel seno de la firma de los dos chevrones, los cuales parecen haberse percatado de que con un diseño ‘similar’, la ganancia que tienen ellos en el C3 en términos de carga aerodinámica en el eje trasero es más que apreciable.

Resultados del Shakedown - Rallye de Alemania 2019:

Pos.pilotoCoche1ª pasada
1OgierCitroën C3 WRC2: 42,92: 40,82: 40,32: 39,7
2TänakToyota Yaris WRC2: 41,62: 40.92: 39,8
3LappiCitroën C3 WRC2: 44,32: 41,42: 42,22: 40,0
4NeuvilleHyundai i20 WRC2: 42,82: 42,12: 41,42: 40,0
5SordoHyundai i20 WRC2: 42,72: 41,22: 40,7
6MeekeToyota Yaris WRC2: 45,52: 46,62: 41,32: 40.9
7MikkelsenHyundai i20 WRC2: 47,72: 44,42: 44,22: 44,52: 41,2
8LatvalaToyota Yaris WRC2: 42,82: 41,32: 41,4
9SuninenFord Fiesta WRC2: 44,42: 42,82: 41,4
10GreensmithFord Fiesta WRC2: 47,82: 46,62: 52,52: 43,2
11KatsutaToyota Yaris WRC2: 52,52: 48,72: 48,02: 45,7