Este pasado domingo consiguió uno de los triunfos que le faltaban en su palmarés entre los rallyes que había disputado. Sébastien Ogier logró la victoria número 68 de su carrera deportiva en el Campeonato del Mundo de Rallyes y lo hizo en parte quitándose la espinita de lo sucedido en el pasado Rally de Monte-Carlo, cuando fue batido en esa ocasión por Oliver Solberg. El francés dio toda una lección de resiliencia y cuando más apretada llegó a ponerse la situación, restando dos tramos y teniendo un margen de sólo 2,2 segundos sobre el escandinavo, aguantó el tipo y vio cómo su gran rival cometía un error que lo llevaba al abandono.
En total, 32 puntos durante el fin de semana que lo sitúan a 43 puntos del liderato de la general, ocupado en estos momentos por Elfyn Evans cuando apenas llevamos disputados cinco eventos de los 14 programados para esta temporada. La imagen de Ogier peleándose con el volante, apretando los dientes y con ese rostro de las grandes citas fue toda una demostración de fuerza, especialmente en un escenario en el que en 2025 poco pudo hacer para lucha por el triunfo final.
Sin embargo, la media sonrisa del francés a su llegada a meta dejaba entrever que había algo que le rondaba la cabeza. El nueve veces Campeón del Mundo seguramente está afrontando una de sus temporadas más decisivas, no sólo en lo que respecta en poder convertirse en el piloto más laureado de la historia del WRC, sino que además tendrá que tomar la decisión acerca de lo que hará el año que viene, punto de inflexión en el campeonato debido al cambio de la reglamentación técnica.
Cuando hace unas semanas comenzaron a correr las informaciones sobre el prototipo de Toyota con vistas a la reglamentación WRC27 que se encontraba rodando en Portugal, ya se dijo que uno de los pilotos de Toyota GAZOO Racing que no lo habían probado había sido el propio Ogier y, por el momento, las palabras del de Gap parecen apuntar a que actualmente no tiene demasiado interés en la nueva normativa, hasta el punto que ha dejado en el aire su continuidad en el Mundial de Rallyes tal y como declaro al medio francés L’Équipe.
Todavía no he probado el coche del futuro, pero mis compañeros no parecen haber disfrutado mucho conduciéndolo. Suelen decir que es más lento que nuestro GR Yaris Rally2. Es cierto que aún está en las primeras etapas de su desarrollo, pero esto demuestra que esta nueva normativa supone un retroceso en términos de rendimiento. Si tuviera que decidir qué hacer hoy, no creo que haya futuro para mí, pero aún me estoy dando tiempo para ver qué pasa – Sébastien Ogier en declaraciones a L’Équipe
Las palabras de Ogier hacen referencia precisamente a las opiniones dadas por sus compañeros en Toyota recientemente a DirtFish, en la que, además de reconocer que, actualmente, el WRC27 se encuentra un paso por detrás en términos de rendimiento que el Rally2, algunos también aventuraron que los coches de la próximas reglamentación son también un claro paso atrás en términos de disfrute al volante.
Por el momento, la idea es disfrutar una última vez esta temporada con estos coches tan bonitos y algún día tendré que pasar a otra cosa. Ya he dicho varias veces que iba a retirarme y al final sigo aquí, así que no me voy a adelantar a los acontecimientos, pero ahora mismo no tengo la sensación de que vaya a continuar – Sébastien Ogier en declaraciones a L’Équipe
