Todo lo que necesitas saber del Rally de Cerdeña 2020

Digno de aplaudir el esfuerzo titánico realizado por las autoridades y organizadores de Cerdeña para poder acoger la prueba esta temporada. La cita italiana, siempre en la cuerda floja por las dificultades extra que supone acoger una prueba del Campeonato del Mundo en una isla en materia de logística, alojamiento y alcance mediático, se convertía en una de las piezas claves para poder llevar adelante la temporada del Mundial de Rallyes 2020, encontrando un hueco cuatro meses después de la que originalmente tenía previsto ocupar.

El itinerario del Rally Cerdeña de este año cuenta con 16 tramos y 238,84 kilómetros cronometrados, cubriendo tres días de competición con el formato tradicional del que se ha caído la primera superespecial de los jueves. En su lugar, la prueba italiana comenzará el viernes por la mañana, con dos tramos, Tempio Pausania (12.08 km) y Erula-Tula (21.78 km), antes de repetir el bucle previo a la asistencia del mediodía. Por la tarde, habrá un tercer sector, con las especiales de Sedini-Castelsardo (14,72 km) y Tergu-Osilo (12,81 km), conjunto que se repetirá también en la jornada vespertina del sábado, después de haber recorrido los tramos de Monte Lerno (22.08 km) y Coiluna-Loelle (15 km) por la mañana. Las últimas cuatro especiales del domingo serán las ya conocidas Cala Flumini (14,06 km) y Sassari-Argentiera (6,89 km), repetidas en dos ocasiones, sabiendo que ambas pueden ser muy determinantes a pesar de su escaso kilometraje.

La experiencia de tener una cita en estas fechas otoñales no es una novedad. La cita italiana ya se encuadró a estas alturas del año en 2004 y 2012, algo que no siempre implica que vayamos a tener lluvia a pesar del inestable tiempo que está azotando a lugares como Venecia. Las previsiones meteorológicas actuales apuntan a que el miércoles podría caer algo de lluvia, manteniéndose después el tiempo seco hasta el domingo, día en el que podrían aparecer algunas precipitaciones para dar la despedida a la prueba ya en los tradicionales tramos al pie de la costa.

En el caso de que aparezca la lluvia, Elfyn Evans y los otros pilotos que salen al frente podrían verse en parte beneficiados por su orden de arrancada, del primer día, aunque en caso contrario significará que perderán algunas décimas barriendo las especiales que de por sí suelen presentar mucho polvo en suspensión. En caso de que durante el miércoles previo puedan caer algunas gotas, ese factor limpieza se reducirá en parte al compactarse el terreno.

Estamos en una posición sólida en ambos campeonatos, pero todo sigue abierto, por lo que debemos concentrarnos en nuestro propio rally y presionar para sumar tantos puntos como podamos. Cerdeña no suele ser el mejor lugar para ser el primero en la carretera el viernes, ya que Elfyn estará con Seb justo detrás de él, y en esta ocasión tendrán que hacer un día completo en esas posiciones. Pero la fecha posterior del rally de este año podría ayudarnos, ya que podría llover un poco – Tommi Mäkinen

Debemos tener en cuenta que al contrario que en Turquía y Estonia, los líderes del campeonato van a abrir pista durante una gran parte de la prueba si hablamos en proporción con la distancia total de la prueba, por lo que de no llover, las primeras pasadas tanto en los dos primeros tramos, como en los dos de la tarde serán una losa competitiva importante, especialmente para Evans y Ogier. Las segundas pasadas serán también clave, ya que después de retirar la primera capa de tierra aparece una superficie rocosa en la que el neumático se desgasta rápidamente y se sobrecalienta, mientras que en el caso de lluvia, ese terreno pedregoso se convierte en una pista de patinaje en la que el compuesto más duro lo suele tener muy difícil para encontrar la temperatura y el agarre.

En Cerdeña suele haber mucha limpieza en la primera pasada, por lo que será importante tener un buen agarre allí. También puede ser bastante difícil en algunos lugares y en la segunda pasada habrá grandes roderas, por lo que también debes tener una buena configuración para lidiar con eso. Parece que podemos esperar que haya algunos chubascos y que pueden ser bastante locales, por lo que solo estará mojado en algunas partes de las etapas. La información de nuestros equipos meteorológicos va a ser realmente importante para saber si lloverá o no y qué neumáticos debemos llevar, especialmente porque he oído que las etapas pueden ser muy resbaladizas cuando llueve – Kalle Rovanperä

El regreso de Petter Solberg y Andreas Mikkelsen:

Obviamente la gran novedad entre los inscritos será la de ver a Petter Solberg y Andreas Mikkelsen con el Citroën C3 WRC decorado con los colores de Pirelli. Los noruegos, a pesar de aparecer con el número 21, únicamente realizarán pasadas durante el shakedown y en la Power Stage, momento en el que el Campeón del Mundo de Rallyes de 2003 volverá a experimentar lo que es disputar una especial de las series intercontinentales, tomando de paso su primera experiencia al volante de los World Rally Cars actuales.

En cuanto al resto, Dani Sordo regresa a la actividad después de siete meses sin competir en el Mundial, intentando recuperar las buenas sensaciones de México a pesar del abandono motivado por los problemas de fiabilidad. El cántabro, junto a Carlos del Barrio, tratará de reeditar el triunfo cosechado en esta misma prueba la pasada temporada, cuando Ott Tänak tuvo un fallo en la dirección de su Toyota Yaris WRC y cedió lo que parecía una victoria segura en la Power Stage. Como curiosidad, Hyundai tiene a los ganadores de las últimas cuatro ediciones de la prueba sarda, con Neuville anotándose los años 2016 y 2018, mientras que Tänak hizo lo propio en 2017, su primera victoria en el Campeonato cuando todavía militaba en las filas de M-Sport.

Este es un rally muy especial para mí, con algunos recuerdos increíbles del año pasado. Nunca olvidaré la sensación de llevarme esa victoria con Hyundai Motorsport y espero que podamos repetirla este año. Las especiales suelen ser bastante resbaladizas en la primera pasada porque hay mucha tierra suelta en la superficie. Esto puede beneficiar a las tripulaciones que comienzan más atrás. La segunda pasada es mucho más agresiva con los neumáticos, ofreciendo mayores niveles de agarre. Probé el coche recientemente y tuve buenas sensaciones, así que el objetivo es la victoria – Dani Sordo

Obviamente la situación llega prácticamente al límite para los hombres de Andrea Adamo. El abandono de Sébastien Ogier permitió que el golpe fuera menor, pero Elfyn Evans llega a la isla mediterránea con opciones de dejar fuera de la lucha por el título individual a ambos pilotos de la marca surcoreana. El piloto galés de Toyota ostenta actualmente 27 puntos de renta sobre Tänak y 32 sobre Neuville, por lo que si ninguno de los dos consigue recortar puntos y Elfyn sale con 31 de ventaja sobre cualquiera de ellos, las posibilidades matemáticas restando una única prueba para finalizar la temporada (el Ypres Rallye en noviembre) se habrán esfumado.

Además supondrá la vuelta a los tramos de Martin Prokop, aprovechando para recuperar algo de ritmo de competición de cara al próximo Dakar, saliendo en este caso con el Ford Fiesta RS WRC de la anterior generación (la tan conocida unidad bautizada con el nombre Fiona). Gus Greensmith, Takamoto Katsuta y Pierre-Louis Loubet volverán a cubrir la parte de pilotos prioritarios, mientras que en WRC2 la lista se completa después de la baja inscripción en Turquía y en WRC3, Jan Solans tendrá nuevos rivales, entre los que se encuentran Nicolas Ciamin, Yohan Rossel, Eric Camilli y un Oliver Solberg que recupera el Skoda Fabia R5 después de no haberlo podido emplear durante los últimos meses.

Itinerario del Rally de Cerdeña 2020:

Lista de inscritos del Rally de Cerdeña 2020:

Clasificación WRC 2020 – Pilotos:

Clasificación WRC 2020 – Equipos: