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Todas las noticias de Polestar

Cyan Racing prepara el Lynk & Co 03 para su previsible debut en el WTCR

Hace ya un tiempo que el Grupo Geely está buscando nuevas formas de promocionar las marcas que forman parte del conglomerado de empresas chino. El nacimiento de Geely Motorsport el pasado mes de marzo dejaba entrever que los futuros proyectos deportivos iban a ir más allá de Volvo, con el equipo manteniéndose activo con la preparación entre otras cosas con la preparación de un Lotus Evora GT4 para competir en el certamen sueco de GT's. Parecía poco para una apuesta tan ambiciosa como la del grupo asiático. El último movimiento por parte de Geely evidencia que será Lynk & Co,

El Volvo S60 TC1 será el último vehículo de Polestar Cyan Racing. Nace Geely Motorsport

Hace ya algún tiempo que el Grupo Inversor chino, Zhejiang Geely Holding Group, decidió no sólo adquirir Volvo (además de Lotus y gran parte de Proton), sino que también buscó darle un aire nuevo a su compra, reflotar la marca y de paso darle una dimensión nueva. Se buscaba además de reforzar la oferta de eléctricos con la llegada de Polestar como un fabricante independiente, demostrar que los estándares de producción chinos son tan altos como los europeos, razón por la que algunos de los nuevos modelos eléctricos se llevarán al país asiático. Todas estas decisiones vendrán seguidas también de

¿Volvo de regreso al DTM?

Tras su salida del Supercars australiano, Volvo desembarcó en el Campeonato Mundial de Turismos con un plan de acción trazado para cinco años. Pero la degradación del torneo, más las nuevas reglas a implementarse el año que viene, obligan al fabricante sueco a indagar en otras alternativas si desea mantener activo a Polestar. Por otra parte, el DTM adolece de otro fabricante ya que Mercedes participará hasta 2018, y ni Ford ni Opel tienen intenciones de ingresar. En tal sentido, según la prensa alemana, las conversaciones entre Volvo y el DTM ya iniciaron. La salida de Volvo del WTCC no

Thed Björk y Volvo se coronan bajo los focos de Losail

Con un esperado cambio de reglamento técnico a la vista el Mundial de Turismos celebró este viernes sus dos últimas carreras de la temporada 2017. Hasta seis pilotos llegaban con opciones matemáticas de título, pero en el fondo todo se resumía en un duelo directo entre Thed Björk y Norbert Michelisz, cada uno con su escudero (Muller como sustituto de Girolami, Guerrieri como sustituto de Monteiro) y con el título de marcas para Volvo y Honda como telón del fondo. Pero al final las dos coronas se fueron para Gotemburgo. Lo cierto es que todo se decantó bastante del lado

Yvan Muller regresa al WTCC para ayudar al equipo Volvo a ser campeón

Todo al azul. Polestar Cyan Racing no quiere dejar nada al azar y, por tanto, pretende reforzar su alineación de cara a la última carrera de la temporada, la que se disputará en poco más d e una semana en Qatar. El equipo sueco se encuentra peleando por ambos títulos, con Thed Björk manteniendo una renta de apenas 6,5 puntos sobre Norbert Michelisz, 12,5 puntos si atendemos a la diferencia que actualmente tiene Volvo sobre Honda en el apartado de fabricantes. Es por ello, que el equipo ha decidido apostar por la experiencia de uno de los pilotos más veteranos

Polestar autoproclama a su Volvo S60 TC1 el tracción delantera más rápido de Nürburgring

Ocho minutos y 34,813 segundos, ese es el tiempo que emplea un TC1 del Mundial de Turismos en completar una vuelta al trazado de Nürburgring, incluyendo la sección del circuito GP y el exigente Nordschleife. ¿A qué viene este dato ahora mismo? A la publicación por parte de Polestar Cyan Racing de la vuelta realizada por Nicky Catsburg durante la FP2 de la carrera alemana de esta temporada. Según el equipo sueco, la más rápida realizada nunca por un tracción delantera en esta variante de casi 25 kilómetros de la pista. ¿Es mucho o poco para un vehículo de competición

Volvo se plantea dar por acabada su presencia en WTCC

Aunque escribimos hace unas semanas que el Mundial de Turismos parecía haber encontrado cierta tranquilidad frente a los problemas de certámenes más populares como el DTM o el Mundial de Resistencia, ese equilibrio es ciertamente frágil y cualquier mala noticia lo puede romper. Como podría ser la marcha de una de las dos marcas presentes oficialmente, Volvo. El cambio de filosofía de Polestar no invita al optimismo. Volvo lleva tiempo queriendo apostar fuerte por los vehículos eléctricos y parece haber decidido que Polestar, como división tope de gama, pase a producir de forma exclusiva coches cero emisiones. El primero de