Los acontecimientos se precipitan. Cuando aún estamos tratando de analizar cómo los fabricantes chinos están aterrizando en Europa y convirtiéndose en una opción de compra, ya no solo competitiva en precios, sino incluso recomendable en muchos casos frente a los fabricantes tradicionales, la posibilidad de que los fabricantes chinos produzcan sus coches en Europa está cada vez más cerca.
De momento es BYD la que estaría planteándose abrir una nueva gigafactoría para producir baterías en Europa. Y España podría ser una de las localizaciones que se están estudiando.
Recordemos que BYD ya dispone de instalaciones en Europa, si bien es cierto encargadas a la producción y el desarrollo de autobuses eléctricos, y no turismos. Y también que a día de hoy BYD es el único fabricante de turismos que puede acercarse al primer fabricante de eléctricos, por volumen, del mundo, Tesla. Tesla vendió 1,3 millones de vehículos eléctricos el año pasado, frente a los 1,86 millones de enchufables vendidos por BYD – cifra que además de vehículos eléctricos completos incluye también híbridos enchufables.
Gama BYD. De izquierda a derecha, BYD Han, Tang y ATTO 3.
BYD estudia a España para su gigafábrica de baterías
Nuestros colegas de Expansión publican hoy que BYD está explorando abrir una gigafactoría de baterías en España. Sus fuentes apuntan que BYD estaría valorando la localización de esta fábrica en España, pero también se estarían analizando otras localizaciones europeas, como Alemania y Hungría. En cualquier caso, aún no se habría tomado ninguna decisión.
BYD estaría valorando la opción española animada, entre otras cosas, por la canalización de los fondos europeos en las ayudas del Perte VEC y la ampliación de estas a la producción de baterías, después de que se dedicara una partida específica con el objetivo de convertir a España en un «vivero de fábricas de baterías».
El Perte VEC no solo contribuiría a que se materialicen proyectos como el de la fábrica de baterías de Volkswagen y SEAT en Sagunto, Valencia, sino también la llegada de otros fabricantes de baterías, como Envision, que ya anunció una factoría en Navalmoral de la Mata, Cáceres; Inobat, que está buscando emplazamiento en Valladolid; y Tata Motors, que está valorando instalarse en Zuera, Zaragoza.
BYD ATTO 3.
El plan de expansión de BYD en Europa
Aunque BYD lleva tiempo presente en Europa, sobre todo con vehículos de transporte de pasajeros y mercancías, y la presencia puntual de algunos turismos, está abordando en estos momentos su ambicioso plan de expansión para la venta de turismos eléctricos. En España empezará su comercialización con la apertura de concesionarios en Madrid y Barcelona, para expandirse por el resto del territorio nacional a lo largo de este mismo año.
Su primer gran lanzamiento es el BYD ATTO 3, un SUV eléctrico que partiría con un precio de 41.400€, antes de ayudas (34.400€ incluyendo ayudas del Plan MOVES), y que según nos adelantaba la marca estos días gozará de tiempos de entrega muy cortos, en el entorno de las dos semanas.
La gama europea se completará con otros dos eléctricos de gama alta, el sedán BYD Han y un SUV de gran tamaño denominado BYD Tang, próximos a los 70.000€, y con una propuesta y equipamiento que sin duda apunta a competir con eléctricos de las premium europeas y Tesla.
