Cuando elegimos coche, hay una cierta parte de nuestra psique que tiene muy en cuenta ciertos prejuicios. Algunos de ellos responden a pasadas etapas oscuras de ciertos fabricantes, mientras que otras están ancladas en las barras de los bares. Con el coche que protagoniza este artículo los prejuicios campan a sus anchas, nublando el juicio de muchos compradores. Solo los que sepan ver más allá de ellos descubrirán una berlina premium con un motor diésel realmente eficiente y posiblemente el mejor tacto de conducción de su categoría.
Alfa Romeo Giulia, la berlina para los que aman conducir
Esa berlina se llama Alfa Romeo Giulia. Fue lanzado al mercado en el lejano año 2016, pero recibió un importante lavado de cara en 2022, y ha sido constamente actualizada a nivel técnico y tecnológico. Lo que apenas ha variado ha sido su filosofía y su esencia: es un coche de diseño sensual, proporciones clásicas, 4,65 metros de longitud y tres volúmenes. Una berlina donde lo más importante es su tacto de conducción, pero que en absoluto descuida la eficiencia en sus versiones diésel – mecánicas en claro peligro de extinción.
Fotos del Alfa Romeo Giulia 2024
El Alfa Romeo Giulia del que os quiero hablar es una versión Sprint de acceso, cuya oferta vamos a analizar. Equipa un motor diésel de cuatro cilindros y 2,2 litros de cubicaje, en posición longitudinal. Este motor desarrolla 160 CV y 450 Nm de par motor, transmitidos al suelo a través del tren trasero, previo paso por una caja de cambios automática de convertidor de par y ocho relaciones. Este cambio automático de origen ZF es la única opción, ya que el Giulia ya no está disponible con cajas de cambio manuales.
Con este motor, presume de un 0 a 100 km/h de 8,2 segundos, 220 km/h de velocidad punta y un gasto medio de solo 5,0 l/100 km. Un Mercedes Clase C 200 d o un BMW 318d, con prestaciones prácticamente idénticas son marginalmente más eficientes, pero la diferencia es tan pequeña – 0,2-0,4 l/100 km – que es prácticamente despreciable. El 2.2 JTD no es un motor de última generación, pero su gasto real es bajo y es conocido por su buena durabilidad. Lo realmente importante del Giulia, eso sí, es su fantástico tacto de conducción.
Con 2.820 mm de batalla y un gran ancho de vías se siente muy plantado, pero también es tremendamente ágil y estable en zonas reviradas. En este punto podríamos considerarlo la referencia del segmento en cuanto a tacto de conducción, seguido de cerca por el BMW Serie 3. A nivel de habitáculo encontramos luces y sombras. Aunque su calidad interior ha mejorado, está lejos de ser la referencia, y no destaca ni por el espacio en sus plazas traseras ni por su maletero – aunque con 480 litros, está en la media del segmento.
Tampoco es una referencia en infoentretenimiento, pero con una pantalla táctil de 8,8 pulgadas recientemente rediseñada, cumple con lo necesario en pleno año 2022. El Alfa Romeo Giulia es un coche ya veterano, pero sus sucesivos rediseños y actualizaciones lo han mantenido competitivo, y permiten que no se sienta desfasado. Con todo, sus rivales son más modernos y punteros. La versión en oferta cuenta con el acabado Sprint. En este acabado se incluyen llantas de 18″, instrumentación digital de 12,3″ o pantalla de 8,8″ para el sistema de infotainment.
Entre los ADAS de serie contamos con control de crucero adaptativo, avisador de salida de carril o detección de vehículos en punto muerto. Además, tiene sensores de aparcamiento delanteros y traseros, y climatizador automático con aireadores en las plazas traseras. Es un equipamiento amplio, aunque siempre podemos completar ausencias: los asientos de tela pueden reemplazarse por asientos deportivos, y podemos «vestir» salpicadero y puertas con cuero. Las opciones de personalización son bastante notables.
Premium y en oferta por 40.206 euros, ¿pero qué dice la letra pequeña?
Según la web de Alfa Romeo, el Alfa Romeo Giulia Sprint con el motor diésel de 160 CV está en oferta por 40.206 euros. Este precio hacer referencia a una financiación multiopción a 36 meses, en la que estamos limitados a 30.000 km. Además, obliga al cliente a entregar un vehículo usado al concesionario. La entrada anunciada es de 9.519 euros, con cuotas mensuales de 350 euros y una cuota final de casi 26.000 euros. La TAE de la operación es del 8,92% y el precio final del coche a plazos es de 47.463 euros, poco superior a su precio al contado.
Son precios propios de una marca premium, pero inferiores a los de sus rivales alemanes con motor diésel, y no por poco.
Fotos del Alfa Romeo Giulia 2024
Alternativas al Alfa Romeo Giulia
BMW Serie 2 Gran Coupé
Mercedes Clase A Sedán
Alfa Romeo Giulia 
