Se cumplen ya 3 años del nacimiento como marca de CUPRA como marca. Una escisión de SEAT cuya trayectoria en este tiempo no ha podido ser más brillante. Fue en 2020 cuando conocimos el primer modelo 100% CUPRA, el CUPRA Formentor. Lanzado inicialmente con un motor de 310 CV, ahora recibe su motor de 150 CV con el que consigue convertirse en el único CUPRA disponible por menos de 30.000€. Nosotros ya lo hemos conducido y tenemos mucho que contar sobre él.
El CUPRA Formentor el objeto de deseo para los que buscan un CUPRA: su carrocería SUV con tintes coupé responde a la perfección a las necesidades del mercado actual, de manera que su planteamiento ha resultado un éxito desde el principio pese a contar, inicialmente, con motores de más de 300 CV como única opción mecánica.
CUPRA quiere convertir al Formentor en el corazón de su gama, y para ello está ampliando sus opciones mecánicas a gran velocidad. Un buen ejemplo de ello es la llegada del CUPRA Formentor VZ5, con el imponente motor 2.5 TFSI de 5 cilindros y casi 400 CV, pero también lo es la llegada del CUPRA Formentor 1.5 TSI, con 150 CV, que se convierte en la opción de acceso al universo CUPRA y será la versión más vendida de la gama.
¿Qué diferencia al CUPRA Formentor 1.5 TSI del resto de la gama?
El CUPRA Formentor 1.5 TSI no quiere dejar de ser un Formentor, ni tampoco quiere dejar de ser un CUPRA. Por ello, los responsables de la marca han decidido mantener el carácter y la imagen del Formentor, respetando así el diseño de los paragolpes o la tecnología de iluminación, completamente LED tanto en la parte delantera como en la parte posterior.
Los detalles diferenciales los encontramos en las llantas de aleación, de 18″ de serie, en el equipo de frenos, con pinzas flotantes más «terrenales» que las fijas de cuatro pistones de las versiones VZ con 310 CV, y en el bajo posterior, donde las salidas de escape quedan ocultas tras el paragolpes, decorado con unas molduras que simulan la presencia de las cánulas de escape, en color negro. De cualquier manera, sigo pensando que las líneas del Formentor siguen siendo muy atractivas, incluso sin los aditamentos de las versiones más deportivas.
Si en el exterior las diferencias son mínimas, en el interior sucede algo similar, aunque es cierto que, a simple vista, tras abrir la puerta del Formentor, enseguida encuentro dos diferencias clave: la primera son los asientos, que abandonan la estructura «semi-backet» de las versiones más potentes para dar lugar a unos asientos deportivos «tradicionales»; similares a los que encontramos en un SEAT León con acabado FR. De cualquier manera, los mencionados «semi-backets» siguen disponibles en opción.
La otra diferencia reside en el volante, que pierde los mandos circulares satélite para los modos de conducción y para el arranque. Ahora sólo es posible acceder a los modos de conducción a través de la pantalla de infoentretenimiento (de 10″ de serie, disponible con 12″ opcionalmente) mientras, que el botón de arranque pasa a colocarse en la consola central, de forma similar a los SEAT León actuales. El maletero también amplía su capacidad, pasando a cubicar 450 litros por tratarse de un vehículo de tracción delantera.
¿Pero cómo va el CUPRA Formentor 1.5 TSI de 150 CV?
La piedra angular del CUPRA Formentor que he venido a probar está bajo su capó: este Formentor pierde el bloque 2.0 TSI para dar paso a un más modesto 1.5 TSI con desconexión de cilindros, 150 CV y 250 Nm. Disponible con caja manual de 6 velocidades o DSG de 7 relaciones, es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 9 segundos, alcanzando una velocidad máxima de 204 km/h. Lo que no equipa es un sistema mild-hybrid como sí hace el SEAT León con idéntico motor. A cambio sí que recibe, con respecto al León, una suspensión trasera de eje multibrazo, que ofrece un mejor comportamiento dinámico.
A priori las cifras no están mal, aunque se antojan algo escasas para un modelo de corte deportivo. Escojo una unidad con cambio manual y llantas de 18 pulgadas para mi primera toma de contacto con el SUV español y rápidamente confirmo mis impresiones: el CUPRA Formentor sigue siendo un excelente rodador, un SUV perfectamente apto para el día a día, agradable de conducir y refinado en su conducción. Sin embargo, en el mercado español, el CUPRA Formentor de 150 CV no puede montar, ni siquiera en opción, la suspensión adaptativa DCC, algo que sí es posible en otros mercados europeos y que consigue modular más el comportamiento confortable o deportivo, en función de la apetencia del conductor.
Después de unos kilómetros, también constato lo que me temía: si bien con 150 CV el Formentor se mueve de manera correcta y sin que echemos en falta más potencia en una circulación tranquila, en cuanto decidimos subir algo el ritmo, el bastidor comienza a ganarle la batalla al motor, de manera que echo de menos más brío a la hora de subir de vueltas y más sensación de empuje al hundir el acelerador.
El tacto del resto de componentes mecánicos del coche sigue a la altura: el Formentor de 150 CV ofrece una caja manual de buen tacto, con una suspensión que minimiza los movimientos de la carrocería sin ser incómoda y un equipo de frenos con discos ventilados en ambos ejes que resultan más que suficientes para una utilización «racional».
¿Merecen la pena sólo 150 CV en un CUPRA Formentor?
Esto me deja con dos reflexiones claras: si quieres comprarte un Formentor con vistas a una conducción deportiva y darte alguna «alegría» de vez en cuando, el Formentor de 150 CV puede que no sea suficiente para tí, máxime cuando por unos 5.000€ más existe la versión e-Hybrid con 204 CV: un extra de potencia notable que, además, trae consigo cambio automático y etiqueta CERO de la DGT.
Por lo demás, si estás buscando un SUV con diseño muy aparente, muy buen equipamiento y una dinámica de conducción refinada y equilibrada, encontrarás en este Formentor un gran aliado que cumplirá tus expectativas siempre que las prestaciones no sean una de tus prioridades.
Lo que sí tengo clara es un cosa: vamos a ver muchos Formentor por la calle, porque CUPRA ha conseguido elaborar un producto muy completo que, ahora, con la llegada de esta variante que se queda a las puertas de la barrera psicológica de los 30.000€, servirá de puerta de acceso a la marca y, por tanto, de trampolín para el modelo que, por otro lado, ya está tomando «vuelo» en cuanto a cifras de ventas.
El CUPRA Formentor 1.5 TSI resulta una opción excelente para quien busque un SUV con un diseño atractivo, elevada calidad de construcción y equipamiento a un precio muy razonable; pero eso sí, no busques en esta motorización una versión altamente deportiva.
CUPRA Formentor 
