Dacia está sorprendida de que ninguna marca rival haya lanzado su propio Duster

 |  @sergioalvarez88  | 

Una de las grandes novedades del próximo Salón de Frankfurt será el nuevo Dacia Duster. Es la segunda generación de un todocamino de bajo coste, cuyas versiones más básicas arrancan en poco más de 10.000 euros. Un coche sin florituras, con un equipamiento parco – y con un precio no tan diferente al de sus rivales si lo equipamos adecuadamente – pero con una llamativa propuesta de márketing: comprarte un todocamino por el precio de un utilitario. Lo que Dacia sigue sin explicarse es que ninguna marca rival haya lanzado un “Dacia Duster”, que sigue disfrutando de una posición privilegiada en el mercado.

Dacia ha vendido 584.139 coches en 2016, y el Dacia Sandero es el coche más vendido en el canal particular en España.

Laurens Van den Acker es el director de diseño de Renault y Dacia, y en una entrevista con Autocar, se sorprende de que ninguna empresa rival haya lanzado su propio Dacia Duster, su propio todocamino de bajo coste. En verdad, ninguna marca ha lanzado una línea de bajo coste claramente identificada y vendida como tal. La compra de Dacia por parte de Renault se remonta al lejano año 1999, pero no sería hasta mediados de la pasada década cuando empezaran a producir coches sencillos, baratos y de fiabilidad probada sobre plataformas ya existentes en Renault. El primer lanzamiento de la nueva Dacia fue el Logan.

El Dacia Duster no llegó al mercado hasta el año 2009, pero cuando llegó, lo hizo tomando por sorpresa un mercado que entonces comenzaba a arder por la fiebre de los SUV. Amparado por la crisis económica, el Dacia Duster se ha hecho amo y señor de un nicho de mercado antes inexistente. En sus 7 años de vida comercial se han vendido más de un millón de Dacia Duster. Van den Acker confiesa que llevan años preparados para la irrupción en el mercado de un competidor para el Dacia Duster, un competidor que aún no se ha materializado. Al contrario, muchos rivales tratan de llevar sus todocaminos hacia el espectro premium.

Un todocamino es un vehículo aspiracional por el que muchos clientes están dispuestos a pagar más dinero: sin ir más lejos, sabemos que el Volkswagen T-Roc costará en torno a 2.000 euros adicionales más que el Volkswagen Golf en que se basa. Dacia opta por una estrategia diferente, y se centra en el ahorro de costes. Ahorro de costes que también Dacia extrae de su red comercial, completamente compartida con Renault. Quizá la clave del éxito de Dacia es que es un modelo de negocio difícil de replicar, y que sólo tiene sentido de la manera en que Dacia vende coches, de la mano de Renault.

La segunda generación del Dacia Duster será presentada de forma oficial en el Salón de Frankfurt.

Lee a continuación: Contempla la nueva generación del Dacia Duster en 4 fotos y algunos bocetos

La segunda generación del Dacia Duster da un salto cualitativo importante, mejorando la calidad de los acabados, las posibilidades de equipamiento y el aislamiento del habitáculo. No olvida su origen sencillo y práctico, algo que se traduce en un interior amplio y capaz para cuatro o cinco pasajeros.

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  • NFC94

    Y el Ford EcoSport? No se venderá en Europa pero por acá existe desde mucho antes que el Duster -comercializado por Renault- e incluso creo que le supera en ventas.

    • Diego Carretero Castellanos

      Si se vende en Europa, pero como parece un feto malparido nadie le compra

    • Totalmente, Duster existe porque Ford vio primero el nicho.

    • Germán Medina Pérez

      Independientemente de su aspecto, el Ford Ecosport NO compite en la misma categoría de precios, no está en la línea de “bajo costo” de los Duster.

    • ADN

      El EcoSport cuesta más que el Duster, y es mucho más pequeño, no es competidor directo realmente. No existe otro SUV con las dimensiones, tracción y capacidades camperas del Duster en su rango de precios, exceptuando los chinos que solo se venden en algunos mercados, y de un chino a un low cost europeo, la mayoría prefiere este último, el diseño es llamativo, aunque también ha tenido sus contras en materia de seguridad.

  • Txesz

    Suzuki está dando los últimos retoques a la nueva generación del Jimny. Si se animasen a sacar (hasta cierto punto, recuperar) una versión de batalla larga y la acompañasen con una carrocería de 5 puertas, le podrían meter un buen mordisco al Duster. Siempre y cuando no se columpiasen con el precio.

  • IronMetal 🤘 lɐʇǝWuoɹI

    ah, que todavía dura la mierdamoda de los SUVs

  • no coment

    Lo que sigo sin explicarme es como la gente es tan ingenua. El mismo señor del reportaje lo dice – una vez equipados son coches nada baratos. Luego la version Stepway cuesta 2000E más que el normal sin ofrecer otra diferencia que la visual. Por no hablar que si quieres el más barato te toca esperar meses.

    • markoxgilo

      El problema es que pensamos que “barato” es el precio del vehículo y Dacia tiene también la postventa “LOW COST”. Puede que un Duster TOP con todo, salga por 21.000€ y que ya en ese precio si haya algún competidor equivalente, pero a la hora del mantenimiento, reparaciones o sustitución de piezas, DACIA es mucho más barato que ese competidor.

    • Libra 17

      Las versiones Stepway y Trotamundos vienen mucho más equipadas,por eso son más caras que las “Base” (lógico) y aún así son más económicas que sus equivalente de otras marcas.Dacia no regala nada,sólo hay que tener claro que es lo que se compra,y te cobran lo que te ofrecen,nada más.Hay gente que prefiere no aparentar y comprarse un coche que poder pagar fácilmente sin comprometer la economía familiar y que les lleve con seguridad del punto A al B.

      • Julio Arryn

        No aparentar, yo siempre lo he dicho. Los autos no son una inversión.

  • X 2.0

    El Dacia Duster sale muy rentable de dos maneras, o comprando el mas barato de toda la gama (parachoques sin pintar, llantas de chapa, color blanco, mecánica justa…) o comprando el 4×4 con motor diesel, pues en el mercado por el mismo precio no existe rival con esa configuración.

    De Dacia el único coche realmente rentable e interesante es el propio Duster, porque el Sandero o el Logan, dándoles un poco de equipamiento, ya valen prácticamente lo mismo que semejantes de otras marcas con mejores diseños, acabados y componentes, por no hablar de la opción de cualquier km 0 y segunda mano que superan con creces lo que ofrece un Sandero.

    • Libra 17

      por 13.000 sin acogerse a planes, consigues un Sandero Turbo-diesel 1.5 con motor más que contratado con cambio automático (Easy-R que funciona realmente bien),navegador,llantas,cámara trasera,pintura metalizada,control de crucero,etc y con unos costes de mantenimiento realmente baratos en piezas y mano de obra…y ese precio en la página,a falta de regatear en el/los concesionario,con lo que la cifra baja bastante,dime en que otra marca consigues algo así.

      • X 2.0

        Si claro, con la financiera de Renault, lo que te quitan por un lado, te lo meten en intereses por el otro. Nadie regala nada, ni las low cost.

        • Libra 17

          No.Eso es el precio de tarifa al contado,sin acogerse a ningún plan de financiación,lo puedes ver en su página.Y por ese precio no encuentras tras nada ( en las mismas condiciones económicas) en ninguna otra marca.

  • Dante Letelier Galaz

    Ojo Suzuki con su nueva gama de los Vitara esta ganando harto terreno. Asi que diganle a los de Dacia que se bajen de la nube del orgullo que si hay marcas que quieren hacerles el peso importante contra el Duster.

  • sebastian Bigot

    Y si es una … Barsofia… No es auto ni pick up camioneta. Tengo una oroch.

La segunda generación del Dacia Duster da un salto cualitativo importante, mejorando la calidad de los acabados, las posibilidades de equipamiento y el aislamiento del habitáculo. No olvida su origen sencillo y práctico, algo que se traduce en un interior amplio y capaz para cuatro o cinco pasajeros.