La oferta de motores, y combinaciones de sistemas eléctricos y mecánicas de combustión interna, disponibles en el mercado es cada vez más abundante. Y por ende las opciones de que disponen los clientes. El club de los híbridos enchufables que superan los 100 kilómetros de autonomía eléctrica, que es precisamente el hito conseguido por el SUV que nos ocupa, es cada vez menos selecto.
Los gama alta siguen ganando autonomía eléctrica y superando la barrera de los 100 kilómetros. Autonomías que ya permiten que cubramos prácticamente la totalidad de los trayectos diarios sin consumir una gota de gasóleo o de gasolina.
Por si no fuera poco, el SUV de Mercedes-Benz, cuya actualización acaba de anunciarse estos días, propone una mecánica aún más peculiar, interesante y rara en el mercado, la de un diésel que es capaz de recorrer más de 100 kilómetros en modo eléctrico.
Microhíbridos diésel y gasolina con etiqueta ECO
Mercedes-Benz ha revisado su gama Mercedes GLE y GLE Coupé, un SUV de gama alta que se ofrece con dos carrocerías, una SUV tradicional y otra de diseño más deportivo, denominada GLE Coupé y una oferta de motores diésel y gasolina disponibles, en ambos casos, con dos tecnologías, la microhíbrida de 48 voltios y en consecuencia con etiqueta ECO, y las híbridas enchufables con autonomías que ya superan los 100 kilómetros y con etiqueta Cero Emisiones.
En cuanto a la oferta microhíbrida, la gama Mercedes GLE y GLE Coupé dispone de tres motorizaciones, diésel y gasolina, con un motor eléctrico de apoyo de 15 kW (30 CV):
- GLE 450 4MATIC (gasolina): 381 CV (+20 CV)
- GLE 300 d 4MATIC (diésel): 269 CV (+20 CV)
- GLE 450 d 4MATIC (diésel): 367 CV (+20 CV)
Diésel, o gasolina, con más de 100km de autonomía
Además de pingües novedades de equipamiento y diseño, la gama Mercedes GLE y GLE Coupé también ha mejorado la autonomía de sus híbridos enchufables, que según WLTP alcanzan los 105-109 kilómetros con una recarga completa de baterías. Mejora que se ha conseguido sin necesidad de aumentar la capacidad de sus baterías, que sigue siendo de 31,2 kWh.
Lo que en condiciones realistas supone poder recorrer más de 80, o incluso 90 kilómetros, con una recarga completa.
Disponiendo de un híbrido enchufable diésel y otro gasolina:
- GLE 400 e 4MATIC (gasolina): 280 kW (381 CV)
- GLE 350 de 4MATIC (diésel): 245 KW (333 CV)
Como os decíamos, los híbridos enchufables de gran autonomía están viviendo un momento de auge en productos de gama alta como estos. Pensemos que la gama Mercedes GLE y GLE Coupé supera, respectivamente, los 80.000€ y los 95.000€ en sus versiones más económicas microhíbridas. Hablamos de productos que no están al acceso de cualquiera.
Pero, llegados a este punto, no podemos evitar mencionar a uno de los rivales más interesantes que llegará este año a Europa. Un producto de fabricación china, el WEY Coffee 01, que por su enfoque, prestaciones, y equipamiento, apunta directamente a competir con la gama GLE de Mercedes-Benz y las alternativas de las premium alemanas. Y lo hace con un precio que estará próximo a los 55.900€ (ese es de momento su precio en Alemania) y consiguiendo una autonomía eléctrica que ya se acerca a los 150 kilómetros. Lo que en condiciones realistas supone capacidad de recorrer más de 100 kilómetros (o incluso más de 130) sin consumir una gota de gasolina en la mayoría de los trayectos diarios.
Mercedes GLE Coupé 
