El pasado viernes en Diariomotor adelantamos información acerca del que va a ser el primer modelo en la gama de EBRO que dejará atrás las carrocerías de tipo SUV y que tiene como objetivo llegar para ser una alternativa directa a los urbanitas a baterías más vendidos de España, modelos como el Renault 5 e incluso el BYD Dolphin Surf.
No obstante, y ya con las primeras imágenes oficiales en mano, lo que ha mostrado EBRO no es un coche pequeño precisamente, aunque sí será el coche más compacto de toda su gama, pues con 4,3 metros de largo, se emplazará en la parte alta del segmento B o en la más baja del segmento C, como se quiera ver, aunque todavía no sabemos su nombre.
Tal y como adelantábamos, el coche más compacto de EBRO es, en esencia, un Chery QQ3 EV, y la marca lo ha como un utilitario 100% eléctrico que todavía en fase de prototipo, aunque en el fondo ya sabemos que se está mostrando prácticamente en su forma final de producto.
Se trata de un cinco puertas que, por concepto y dimensiones, se acerca a la idea de compacto utilizable como vehículo principal dentro de una unidad familiar, desmarcándose del resto de coches que apuestan por emplazarse dentro del ámbito urbano, así que el espacio interior será su fuerte frente a los Renault 5, BYD Dolphin Surf y compañía.
A nivel de diseño, el modelo apuesta por un enfoque contemporáneo con líneas limpias y volúmenes muy estudiados, alejándose de soluciones visuales agresivas y de las proporciones de SUV que hasta ahora han dado forma a su gama. De hecho, tal y como indicábamos días atrás, al que escribe estas líneas le recuerda a un MINI por lo redondo de sus formas y la imagen desenfadada que tiene.
En el habitáculo está comandado por una doble pantalla: una para el cuadro de instrumentos de 8,88 pulgadas y una pantalla central de 15,6 pulgadas cuyo sistema multimedia se apoya en una plataforma Qualcomm Snapdragon. Entre el equipamiento destacado, según ha dado a conocer EBRO, se incluyen volante multifunción, cargador inalámbrico ventilado de 50 W y climatizador bizona, entre otros.
En el plano mecánico, este EBRO eléctrico recurre a un esquema de propulsión trasera con un único motor eléctrico de 90 kW, equivalente a 122 CV, y un par máximo de 111 Nm. Con esta configuración, la marca apunta a una aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos.
En cuanto a baterías y autonomía, la marca ha señalado que habrá dos opciones de batería. Si la semana pasada pudimos adelantar que contaría con más de 300 km de autonomía, ahora la firma confirma que las cifras oficiales estarán cerca de los 400 km, que para un coche de plantemiento urbano es correcto. El BYD Dolphin Surf y su éxito en Espana están confirmado que, efectivamente, no todo el mundo necesita 600 km de autonomía para un coche de diario siempre y cuando el precio acompañe, y ahí tiene EBRO su mayor reto, acertar con el precio.
Será capaz de admitir hasta 11 kW en corriente alterna y aunque en corriente continua no han dado un dato de potencia, EBRO declara un tiempo de recarga del 30% al 80% de entre 20 y 30 minutos, cifras que revelan su carácter económico.
Con todo lo anterior, la marca nos insta a esperar hasta el último trimestre del año para conocerlo en su totalidad, así que no queda más que esperar hasta que podamos saber todo de manera definitiva.
