Hace ya varios meses que conocíamos la intención de Kia de incorporar el diésel de 136 CV con tecnología mild-hybrid a su gama Ceed, un golpe de efecto frente a otras opciones de hibridación suave, como los eTSI del Grupo Volkswagen, ya que en el caso de los coreanos el ahorro es doble: el atribuido al diésel y el debido a la hibridación.
Consumos aún más ajustados
Esta motorización, denominada comercialmente como 1.6 MHEV, se articula sobre el conocido turbodiésel CDRi de la marca, un cuatro cilindros con turbo de geometría variable que desarrolla una potencia máxima de 136 CV a 4.000 r.p.m. y un par motor constante entre 1.500 y 3.000 r.p.m. de 280 Nm (320 Nm en la versión automática), que prácticamente cubre todo el rango de uso del mismo. No obstante, lo más importante son sus consumos, ya que gracias al uso de este sistema mild-hybrid logra pasar de 4,9 litros a los 100 km (según el ciclo WLTP) hasta unos excelentísimos 4,5 litros (aproximadamente un 10 % menos). Dependiendo del perfil de conductor no es un ahorro considerable, pero si ese sistema está tan bien depurado como el que encontramos en los eTSI, es factible conseguir ese ahorro del 10 %, por lo que estaríamos hablando de consumos récords, sin olvidarnos que da acceso a la etiqueta ECO de la DGT, y todas las ventajas que ello conlleva.
Recordemos brevemente que estos sistemas consisten en un pequeño motor-generador eléctrico movido por la correa de accesorios del motor, que funciona tanto como alternador y motor de arranque, y que en determinadas situaciones, como en una pendiente ligeramente descendente, apaga el motor térmico siendo el eléctrico quien se encarga de mantener la dirección asistida y servofreno, permitiendo así el llamado funcionamiento a «modo vela». Asimismo, también rasca unas décimas en el sistema Star&Stop, puesto que permite que el motor de combustión se desconecte unos instantes antes. La energía eléctrica producida por ese pequeño motor se almacena en un batería de iones de litio de 0,44 kWh de capacidad, la cual es usada para las situaciones descritas.
En cuanto al sistema mild-hybrid de Kia en concreto, a diferencia de la mayoría de fabricantes que sólo lo ofrecen en combinación con una transmisión automática, también es posible asociarlo a un cambio manual. Esto se debe al embrague by-wire del cambio manual inteligente iMT de seis relaciones, en el cual no existe conexión física entre el tercer pedal y el empujador del plato de presión del embrague, sino que es un potenciómetro quien lee cuánto y cómo pisamos el pedal, y servocontrola el proceso. Igualmente, para quien lo prefiera, Kia también ofrece una transmisión automática DCT de 7 relaciones.
Disponible desde 17.384 euros
Esta mecánica 1.6 MHEV está ya disponible en los concesionarios de la firma coreana bajo el capó de los Kia Ceed desde 17.384 €, Kia ProCeed desde 26.872 €, Kia Ceed Tourer desde 17.597 € y Kia XCeed desde 20.984€, estando todos estos precios condicionados a financiación.
Kia XCeed 
