La gama de Mercedes-AMG podría verse seriamente recortada

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 
Mercedes Amg G 63 00010

Últimamente, parece que Mercedes-AMG no deja de darnos "bofetadas" de realidad. Hace unos meses, Tobias Moers confirmó que los coches no volverán a sonar como lo hacían - a causa de los filtros de partículas que ya son norma en motores de gasolina. Ahora, llegan aún más noticias preocupantes. Noticias que realmente afectan a toda la industria y a la gran mayoría de coches prestacionales o deportivos: 2020 será un año difícil y para muchos coches, podría suponer una extinción masiva. Algunas fuentes reportan que AMG podría recortar hasta el 75% de su gama.

La noticia tiene en su origen un artículo del medio estadounidense Financial Times, concretamente un artículo sobre el límite de 95 g/km de emisiones medias de dióxido de carbono que deberán cumplir todos los fabricantes de coches a partir de 2021. Existe un factor de conformidad calculado en base al peso de los coches y su volumen de ventas, pero para fabricantes de gran volumen como Mercedes, ese objetivo está en el entorno de los 100 g/km. Por cada coche y gramo que se exceda del límite, la marca tendrá que pagar 95 euros.

Mercedes Amg Glc 63 S 4matic+ Coupé (2019) Mercedes Amg Glc 63 S 4matic+ Coupé (2019)

Daimler afirma que tiene las tecnologías para reducir las emisiones, pero no pueden controlar el comportamiento de sus clientes.

Si se multiplica por los millones de coches que estas marcas venden, y por el previsible exceso de emisiones, el resultado es de miles de millones de euros. El propio Olla Kallenius - CEO de Mercedes - ya ha afirmado que esta normativa afectará seriamente al resultado económico de Daimler en 2020. Los accionistas del grupo no estarán dispuestos a que esto perjudique sus dividendos y el precio de sus acciones... y demandarán a la directiva que reduzcan las emisiones de sus coches. Esto es realmente extrapolable a cualquier fabricante de coches.

En cuanto a Mercedes, sus emisiones medias están ligeramente por encima de los 135 g/km actualmente. Para poder cumplir con los 100 g/km que demanda la Unión Europea, tendrán que vender muchos coches eléctricos y muchos híbridos enchufables. Y es muy posible que la gama de AMG se vea afectada por los recortes. Financial Times habla de recortes de hasta el 75% en la gama de AMG, citando como fuentes a concesionarios de la marca alemana. Una noticia que debemos tomar con una pizca de sal, y que en cualquier caso, no se producirá de forma instantánea.

Mercedes Amg A 45 S 4matic+ (2019) Mercedes Amg A 45 S 4matic+ (2019)

El futuro de AMG pasa necesariamente por los híbridos enchufables de altas prestaciones.

Hemos de recordar que AMG contribuye de forma muy significativa a la rentabilidad de Daimler, y que sus clientes estarían dispuestos a asumir un precio superior. Personalmente no creo que el futuro de AMG esté en entredicho. Pero sí habrá cambios significativos: para compensar las multas de la Unión Europea, posiblemente se encarecerán, y además, se lanzarán versiones de menores emisiones. De hecho, se rumorea que el próximo Mercedes-AMG C 63 será un híbrido enchufable, equipando un motor turbo de cuatro cilindros asociado a un motor eléctrico.

Galería de fotos del Mercedes-AMG G 63

Fuente: Jalopnik
En Diariomotor:

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  • FGA

    Lo va a pagar el cliente y listo, cómo siempre, no creo pase otra cosa.....