Es la moto – con permiso de la Africa Twin y la NT1100 – más viajera de Honda, o al menos la que ofrece más manteniéndose en un presupuesto dentro de lo razonable.
Africa Twin ha sido históricamente el paradigma de moto aventurera, para dar la vuelta al mundo, y regresar sin problemas, afrontando cualquier tipo de terreno. Y ahora Honda ha querido completar su catálogo de viajeras asfálticas con la que probablemente se convertirá en una de las estrellas de su catálogo, una pieza de alta tecnología que se aleja del concepto deportivo de la Hornet, pero también del concepto Touring de la NT o las Gold Wing, para inaugurar la nueva gama Sport Touring de Honda.
La nueva todoasfalto de Honda
Honda ha encontrado un nuevo espacio entre sus motos más aventureras y sus grandes viajeras tradicionales. La nueva CB1000GT apuesta por una filosofía claramente asfáltica, concebida para quienes quieren viajar durante horas con una ergonomía relajada, mucha protección aerodinámica y el tacto refinado de un tetracilíndrico, pero sin dejar de lado la deportividad.
En esencia, Honda toma como referencia la CB1000 Hornet y la transforma en una auténtica sport‑touring. El carenado ha sido desarrollado mediante CFD y la pantalla puede regularse en cinco posiciones.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
Gracias por dar tu opinión.
AVISO SOBRE ENCUESTAS:La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
| Peso | 229 kg |
| Longitud | 2.135 mm |
| Ancho | 930 mm |
| Alto | 1.290 mm |
| Altura del asiento | 825 mm |
| Capacidad del depósito | 21 L |
Honda ha diseñado esta moto teniendo en mente incluso la integración de las maletas laterales, para reducir en la medida de lo posible la anchura y garantizar que siga siendo manejable y deportiva.
El corazón tetracilíndrico de la Hornet de 1.000 cc
La CB1000GT comparte arquitectura mecánica con la CB1000 Hornet y emplea un motor de cuatro cilindros en línea derivado de la Fireblade. Honda ha ajustado esta mecánica para adaptarla a una utilización más viajera y rutera, manteniendo unas cifras propias de una moto de altas prestaciones.
Entrega 150 CV a 11.000 rpm, acompañados de 102 Nm de par máximo a 8.750 rpm. Todo ello asociado a una caja de cambios de seis relaciones con embrague asistido y antirrebote, además de una electrónica de alto nivel gestionada mediante IMU de seis ejes y suspensiones electrónicas Showa EERA.
| Motor | Refrigerado por líquido, DOHC, 4 cilindros en línea |
| Cilindrada | 1.000 cc |
| Potencia máxima | 110,1 kW (150 CV) a 11.000 rpm |
| Par máximo | 102 Nm a 8.750 rpm |
| Diámetro x carrera | 76 x 55,1 mm |
| Refrigeración | Líquida |
| Alimentación | Inyección de combustible por puerto |
| Arranque | Eléctrico |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, asistido y antirrebote |
| Consumo | 6 l/100 km |
| Emisiones CO₂ | 140 g/km |
| Velocidad máxima | 200 km/h |
Mucho valor añadido para lo que cuesta
Honda quiere convertir la CB1000GT en una de las referencias del segmento crossover‑rutero de asfalto en Europa.
Su precio de partida en España es de 15.750 euros, nada descabellado si tenemos en cuenta que las suspensiones electrónicas y toda su dotación tecnológica, así como las maletas laterales, es de serie, con unos packs de equipamiento que atañen sobre todo a lo estético – con diferentes detalles que proporcionan los packs Sport y Urban – y lo práctico – con un pack Comfort.
CB1000F
Estos días conocíamos también otro de los lanzamientos más interesantes de Honda, con una Honda CB1000F que nacía del punto en el que una naked de estilo tremendamente clásico separaba su camino de la CB1000 Hornet.
La CB1000F, por su parte, está disponible en el momento de elaborar este artículo desde 13.000 euros.
