Ya bien adentrado en la década de los 30 años, con el paso del tiempo me voy declinando cada vez más hacia un tipo de coche que prioriza sobre todo el confort a un comportamiento deportivo, aunque sigo admitiendo el encanto que yace bajo la piel de un coche de tipo GTI, capaz de aunar bajo una misma carrocería un coche relativamente cómodo para el día a día y un deportivo para el fin de semana.
Por esto mismo, coches como el Skoda Octavia RS o el Volkswagen Golf GTI se han mantenido durante años a la venta, a pesar de tenerlo todo en contra últimamente, y por esto mismo también llamó tanto la atención semanas atrás la publicación de estas imágenes sobre un hipotético Hyundai Avante N con carrocería de tipo familiar, del que ahora tenemos nuevas imágenes del mismo autor, Kelsonic, esta vez sobre la carrocería de tipo berlina, la convencional con nuevas imágenes del mismo autor, Kelsonic.
Y lo cierto es que el resultado vuelve a poner sobre la mesa una idea que a un servidor, le encanta, ya que Hyundai tendría una base excelente para dar forma a una berlina deportiva capaz de ocupar un hueco cada vez más vacío en Europa.
El autor ha sacado provecho del disruptivo diseño del nuevo Hyundai Avante y ha aplicado sobre él los ingredientes propios de la división N. El resultado es un coche mucho más radical que el modelo convencional, con paragolpes más agresivos, entradas de aire de mayor tamaño, una carrocería visualmente más baja, llantas específicas y una trasera presidida por un difusor de corte deportivo y una doble salida de escape.
En conjunto, este Avante N imaginario luce más llamativo, mucho más llamativo, que un Skoda Octavia RS, que siempre ha optado por una estética algo más discreta, pero mantiene ese planteamiento de berlina práctica y rápida que durante años ha convertido al modelo checo en una de las opciones más completas del mercado.
Además, el Hyundai Avante no es un completo desconocido en nuestro país. En otros mercados recibe el nombre de Hyundai Elantra y, de hecho, hace años estuvo a la venta en España bajo esta denominación. No tuvo una continuidad especialmente larga, pero sí permitió a Hyundai competir dentro del segmento de las berlinas compactas antes de que este tipo de carrocerías empezara a perder terreno frente a los SUV antes de que este tipo de carrocerías empezara a perder terreno.
Ahora, con una imagen mucho más moderna y una hipotética versión N como la imaginada por Kelsonic, el Elantra podría regresar convertido en algo muy distinto: una alternativa más radical al Octavia RS y más espaciosa que un Golf GTI, sin necesidad de dar el salto a una berlina premium mucho más cara.
Tampoco sería una idea especialmente descabellada desde el punto de vista técnico. Hyundai ya ha demostrado con el i30 N y el i20 N que sabe desarrollar coches deportivos capaces de plantar cara a las referencias europeas, combinando un precio competitivo con una puesta a punto realmente seria.
El problema, como ocurre tantas veces, es que este coche no existe. Las imágenes son únicamente una recreación independiente y Hyundai no ha anunciado una versión N del nuevo Avante, mucho menos su llegada al mercado europeo. De hecho, el propio Avante no tiene prevista su comercialización en España, por lo que resulta complicado imaginar que una variante deportiva vaya a llegar a nuestro mercado. Es una lástima, porque coches como este son precisamente los que podrían devolver algo de variedad a un segmento cada vez más limitado.
Mientras tanto, las esperanzas de volver a ver un Hyundai N relativamente asequible en Europa pasan por el posible regreso del Hyundai i20 N, que podría recurrir a una mecánica híbrida para adaptarse a las nuevas exigencias de emisiones sin renunciar al carácter deportivo que hizo tan especial al modelo anterior.
