El Hyundai Ioniq híbrido es la respuesta de la marca coreana al rey moral, que no en ventas, de este segmento, el Toyota Prius, del cual adopta un planteamiento de diseño muy similar: doble cristal trasero con caída muy marcada, unas dimensiones que los sitúan entre los más grandes del segmento y un buen espacio de maletero. Sin embargo, este Ioniq en promoción por 21.135 € es mucho más barato que el japonés, compitiendo en precio con opciones más pequeñas como el Toyota Corolla.
Ante todo, una gran relación calidad-precio
El Ioniq es un compacto híbrido, que por dimensiones (4.470 mm de longitud, 2.700 de batalla y 456 litros de maletero) se sitúa muy próximo a las berlinas del segmento D de hace un par de hornadas, siendo una de las apuestas más fuertes de Hyundai, junto al Kona, en materia de movilidad ecológica. De hecho, además de esta versión híbrida con etiqueta ECO, también está disponible como híbrido enchufable y eléctrico puro, ambos con distintivo CERO.
El Ioniq correspondiente a la promoción es la versión básica, KLASS, aunque cuenta con un buen nivel de equipamiento. Añade elementos como una pantalla táctil central de 8″ con conectividad Apple CarPlay / Android Auto y bluetooth, cargador USB, sensor de aparcamiento trasero o cristales tintados. Sin embargo, a pesar de contar con tecnología LED en el interior, antinieblas o luces de conducción diurna, sus faros principales son halógenos, una laguna de equipamiento que no puedes solucionar ni recurriendo a los opcionales.
El cambio automático de doble embrague es uno de sus mejores argumentos
A nivel de motorización recurre a un 1,6 atmosférico de gasolina de 105 cv junto a un motor eléctrico de 43,5 cv que rinden de forma combinada 141 cv y 265 Nm para un peso de 1.436 kg, consiguiendo así un consumo medio homologado según el ciclo WLTP de 4,3 litros a los 100 y firmar 10,8 segundos en el 0 a 100 km/h. Son cifras muy similares a las ofrecidas por sus rivales, aunque si bien los Toyota tienen motores eléctricos más potentes (72 cv), en conjunto el coreano ofrece mayor potencia y par.
A esa mecánica híbrida se asocia una batería de iones de litio de 1,56 kWh de capacidad y un cambio automático de doble embrague de 6 relaciones con levas en el volante, el cual es una de sus mayores bazas (junto al precio) para atraer a aquellos que prefieren un tacto de conducción más «deportivo» que el anodino proporcionado por los CVT de los japoneses.
Finalmente cabe destacar que esta versión 2020 incorpora en el modo ECO+ la posibilidad de conducir con un solo pedal haciendo uso de la frenada regenerativa para cargar la batería, cuya intensidad podemos regular mediante las levas tras el volante, levas que solamente controlarán el cambio automático en modo SPORT.
En su precio incluye el Plan Renove y todos los descuentos
En los 21.135 € que pide Hyundai por su Ioniq Klass se incluyen todos los descuentos del fabricante así como la ayuda del Plan Renove, lo que quiere decir que deberás entregar tu antiguo coche con más de diez años de antigüedad. Igualmente, ese precio está sujeto a una financiación mínima de 13 mil euros a 36 meses, y en caso de pagarlo al contado el montante final ascenderá a 22.535 €. Además, incluye garantía de 5 años sin límite de kilometraje, que en el caso de los componentes híbridos (motor y batería) sube hasta los 8 años o 200.000 km.
En cuanto a su precio, esos 21.135 € se alinean con los 21.350 € que cuesta el Toyota Corolla 5 puertas híbrido de acceso, el cual es algo más pequeño, y quedan muy por debajo de los 29.990 € del Prius más básico, diferencia que en mi opinión no vendría a justificar ese pequeño extra de espacio.
Hyundai IONIQ 
