Cuando uno habla de todoterreno es inevitable aludir a una marca, que prácticamente se ha convertido en un sustantivo para hacer referencia a un vehículo 4×4.
Jeep es, ante todo, uno de los mayores referentes del todoterreno. Y en consecuencia lo son sus grandes marcas, Wrangler, Grand Cherokee.
Jeep Avenger
Pero hay vida más allá de sus todoterreno más exclusivos y capaces. Y es ahí donde nos encontramos con uno de sus productos con unos orígenes más humildes. Un Jeep Avenger que no ha perdido la ocasión de engalanarse para mancharse de barro hasta el techo.
Las claves de la gallina de los huevos de oro de Jeep
- Se ha convertido en el gran éxito de Jeep: Con un precio contenido, y una concepción de SUV, pero también el toque diferencial y la imagen todoterreno de la marca que alcanza su máximo nivel con las versiones 4xe y The North Face.
- Un SUV que se transforma por completo: Y que puede ser un coche urbano y polivalente, pero también un SUV con aspiraciones todoterreno.
- Una propuesta ajustada a todos los bolsillos: Es, con diferencia, el modelo más barato de Jeep.
De SUV modesto, a 4×4 con aspiraciones todoterreno
El Jeep Avenger nació como un SUV, con un enfoque funcional y un diseño moderno, y el estilo y la imagen de Jeep. Compacto, asequible y con versiones de gasolina y eléctricas, su éxito ha sido inmediato, y ha sabido diferenciarse muy bien de sus «primos» de Stellantis, con los que comparte plataforma, tecnología y motores.
Con la llegada del Avenger 4xe, Jeep ha dado una vuelta de tuerca a este modelo, introduciendo tracción a las cuatro ruedas híbrida y mejoras en altura y cotas todoterreno que le permiten afrontar pistas fuera del asfalto – obviamente no demasiado complicadas – con solvencia:
| Cotas | Jeep Avenger 4xe |
|---|---|
| Altura libre | 21 cm |
| Profundidad de vadeo | 40 cm |
| Ángulo de ataque | 22º |
| Ángulo de salida | 35º |
| Ángulo ventral | 21º |
La verdadera clave del éxito de Jeep
Se ha convertido en el gran éxito de Jeep. El Jeep Avenger se ha convertido, con diferencia, en el modelo más vendido de la marca en España, en la verdadera gallina de los huevos de oro de Jeep. Siete de cada diez coches matriculados por Jeep son Avenger.
Wrangler, su modelo más todoterreno, y un 4×4 exclusivo y, sin duda, de nicho, supone una pequeña parte de las matriculaciones de Jeep en España. En cualquier caso, 88 unidades matriculadas en tres meses son una cifra bastante correcta para un vehículo que sin mucho esfuerzo – extras y personalizaciones que se hacen casi imprescindibles en un 4×4 así – se nos va a ir por encima de los 90.000 euros y que solo está disponible con una mecánica híbrida enchufable. Precisamente esta característica, la de disponer de una mecánica híbrida enchufable con etiqueta Cero Emisiones, es uno de los aspectos que más está animando las ventas de este todoterreno.
| Modelo | Matriculaciones 1T 2025 |
|---|---|
| Avenger | 1.916 unidades |
| Compass | 416 unidades |
| Renegade | 241 unidades |
| Wrangler | 88 unidades |
| Grand Cherokee | 20 unidades |
Para sorpresa de nadie es también el Jeep más barato
Una propuesta ajustada a todos los bolsillos. El Jeep Avenger arranca en 25.100 € en su versión con motor de gasolina de 100 CV y tracción delantera y 26.400 euros – descontando las ayudas del Plan MOVES – en su versión eléctrica. Para los que buscan algo más, el Avenger 4xe, con su sistema de tracción total híbrida, parte desde 29.633 € con el acabado Upland y llega hasta 34.552 € en la exclusiva edición The North Face:
| Versión | Precio |
|---|---|
| Avenger 1.2 100 CV | 25.100 € |
| Avenger 1.2 eHybrid 4xe Upland | 29.633 € |
| Avenger 1.2 eHybrid 4xe North Face | 34.552 € |
Imágenes del Jeep Avenger:
Imágenes del Jeep Avenger 4xe:
Jeep Avenger The North Face Edition:
