Genialidad o locura. Desde hace tiempo hemos visto cómo diferentes fabricantes apostaban por combinar motores eléctricos con motores diésel. A priori son todo ventajas. Hemos visto híbridos diésel, como los que en su día dispuso PSA (Citroën y Peugeot). Actualmente existe una oferta cada vez mayor de micro-híbridos diésel. E incluso existen híbridos enchufables diésel, como el caso que hoy nos ocupa.
Combinar la frugalidad del diésel y el aprovechamiento energético que permite acumular electricidad en una batería, para emplearla en apoyar al motor de combustión interna con un motor eléctrico o incluso hacer que este pueda mover por sí mismo el vehículo, parece una idea brillante.
Precisamente esa ha sido una de las claves del éxito del SUV que hoy tratamos. Un SUV que se sitúa habitualmente en la lista de los híbridos enchufables más vendidos en España. Y un modelo que se renovaba en 2022 para mantenerse como uno de los SUV de gama alta más vendidos en España.
Un SUV con motores etiqueta ECO y Cero Emisiones
Mercedes-Benz renovaba en 2022 uno de sus productos más populares cuyo éxito reside, sobre todo, en la existencia de mecánicas híbridas enchufables – diésel y gasolina – y dos carrocerías – «SUV» y Coupé. Hasta su renovación, 3 de cada 10 unidades de Mercedes GLC matriculadas en España eran híbridas enchufables, una cuota muy representativa para esta versión, que se sigue manteniendo en la actualidad.
Toda la gama Mercedes GLC, que también está disponible con una carrocería de tipo Coupé, y corte más deportivo, goza de etiqueta ECO o etiqueta Cero Emisiones.
En el vídeo que aparece al final de este artículo podéis comprobar nuestro veredicto al respecto de la renovación del Mercedes GLC, con las impresiones de mi compañero Sergio.
SUV diésel y con 100 kilómetros de autonomía eléctrica
La motorización más original, y quizás interesante para muchos compradores, es precisamente de la que trata este artículo. El Mercedes GLC 300 de 4MATIC nos propone un SUV diésel, híbrido enchufable, con un motor diésel de 197 CV y un motor eléctrico de 100 kW que, combinados, permiten que este SUV entregue 335 CV de potencia. Pero lo más interesante, sin duda, es que goce de una autonomía eléctrica que le permite recorrer entre 112 y 128 kilómetros (según WLTP) sin consumir una gota de gasóleo.
La oferta de motores del SUV de Mercedes-Benz
A día de hoy puede adquirirse con dos motores de gasolina y dos diésel, todos ellos micro-híbridos (entre paréntesis os mostramos la potencia adicional que supone el motor eléctrico), así como dos híbridos enchufables, uno diésel y otro gasolina.
La gama Mercedes GLC se articula como sigue:
- GLC 200 4MATIC (gasolina) de 204 CV (+23 CV): 60,024 €
- GLC 300 4MATIC (gasolina) de 258 CV (+23 CV): 72.584 €
- GLC 220 d 4MATIC (diésel) de 197 CV (+23 CV): 62.800 €
- GLC 300 d 4MATIC (diésel) de 269 CV (+23 CV): 71.107 €
- GLC 300 e 4MATIC (híbrido enchufable de gasolina) de 204 CV (+136 CV): 75.052 €
- GLC 300 de 4MATIC (híbrido enchufable diésel) de 197 CV (+136 CV): 77.777 €
Mercedes GLC y GLC Coupé 
