KIA y Hyundai han conseguido ser la referencia y que dos de sus modelos más populares, KIA Sportage y Hyundai Tucson, se erijan como la opción que escoger para todo aquel que busque un SUV familiar de precio razonable, pero sobre todo bien equipado y con la mecánica que mejor se ajuste a sus necesidades.
Cualquiera diría que con esta carta de presentación, con la que las coreanas han conseguido, en buena medida, ganar la partida a las europeas, su competencia podría estar únicamente en las marcas chinas que están aterrizando en Europa con precios que sencillamente es imposible igualar por el resto de marcas. Pero la competencia inesperada no llega de China, sino de Japón… y Reino Unido.
Fue el pionero. No me atrevería a decir que el primer SUV, porque a mi juicio los SUV nacieron el día en que los verdaderos todoterreno dejaron de utilizarse como tales para funcionar única y exclusivamente como vehículos familiares. Pero sí fue pionero en popularizar una nueva tendencia, el de una nueva generación de vehículos que con proporciones que trataban de replicar las características de un 4×4, eran realmente turismos altos.
Y tras él llegaría la locura de los SUV que nos ha llevado a un mercado en el que la principal elección de los compradores es el SUV.
- Un excelente familiar con 504 litros de maletero y enfoque práctico.
- Más de 1.200 km sin parar a repostar gracias a sus motores híbridos.
- Cuesta lo que un Tucson o un Sportage, pero con etiqueta ECO y tecnología propia.
Un excelente familiar con 504 litros de maletero
Actualmente, el Nissan Qashqai sigue siendo un SUV de corte familiar. Con un tamaño compacto por debajo de los 4,5 metros, destacando especialmente por su capacidad de carga con 504 litros de maletero.
Es lo que consideramos que debería ser un SUV con capacidades, de espacio y practicidad, más que suficientes para una familia con niños pequeños.
| Longitud | 4.425 mm |
| Anchura | 1.848 mm |
| Altura | 1.625 mm |
| Batalla | 2.665 mm |
| Maletero | 504 litros |
Más de 1.200 km sin parar a repostar
Nissan estructura su oferta en motores híbridos ligeros DIG-T de 140 y 158 CV, junto con el sistema híbrido e-Power, que es el más eficiente y el que permite alcanzar autonomías superiores a los 1.200 km, gracias a sus consumos, pero también a un depósito bastante holgado para lo que se estila últimamente, con capacidad para 55 litros.
| DIG-T 140 CV | Mild Hybrid | 140 CV | 6,3 l/100 km |
| DIG-T 158 CV | Mild Hybrid | 158 CV | 6,2 l/100 km |
| e-POWER | Hybrid | 190 / 205 CV | desde 4,4 l/100 km |
El sistema e-Power funciona siempre mediante un motor eléctrico, mientras el motor térmico actúa como generador, lo que permite una experiencia de conducción diferente, pero también eficiente, con consumos especialmente bajos.
Lo interesante es que, a diferencia de Hyundai Tucson, o KIA Sportage, el Nissan Qashqai emplea etiqueta ECO en toda su gama, desde el más barato.
Cuesta lo que un Hyundai Tucson un KIA Sportage
El Nissan Qashqai está disponible desde 28.650 euros, posicionándose directamente frente a modelos como el Hyundai Tucson (28.275 euros con etiqueta C) o el KIA Sportage (29.270 euros con etiqueta C), que parten de precios similares.
| Nissan Qashqai | 28.650 € |
| Nissan Qashqai e-Power | 33.650 € |
| Hyundai Tucson gasolina | 28.275 € |
| Hyundai Tucson híbrido | 32.975 € |
| KIA Sportage gasolina | 29.270 € |
| KIA Sportage híbrido | 29.780 € |
La versión e-Power de 190 CV por 33.650 euros – en el momento de elaborar este artículo – se presenta como la opción más interesante por su equilibrio entre precio, eficiencia y tecnología.
En el momento de elaborar este artículo, el Nissan Qashqai (6.286 matriculaciones según los datos consolidados de ¿Qué coche me compro?) es el octavo coche más vendido en España, por delante de Hyundai Tucson (5.379 matriculaciones) y KIA Sportage (4.460 matriculaciones)
Imágenes del Nissan Qashqai
Imágenes del Hyundai Tucson
Imágenes del KIA Sportage
