Son muchos los que se preocupan por el símbolo que lleva su coche en el frontal, incluso hay quien lo prioriza. Sin embargo, creednos cuando os decimos que el Dacia Duster 2024 hará que superes tu marquitis y no solo cuando veas su diseño, sino también cuando sepas que tiene etiqueta ECO, aptitudes 4×4 muy buenas para ser un SUV y que costará menos de 20.000 euros en su variante de acceso.
El Dacia Duster 2024 promete romper con los prejuicios costando menos de 20.000 € y con etiqueta ECO
Y aunque bien es cierto que el Duster sigue ofreciendo soluciones que permiten a la firma rumana recortar en costes, nos encontramos con un diseño notablemente diferenciador. Así lo deja patente el frontal, donde unas finas luces LED se ven complementadas por el nuevo logo de Dacia y por una defensa abrupta y rematada en plástico duro que ahora incorpora dos canalizaciones de aire laterales funcionales ideadas para mejorar la eficiencia.
El lateral ahora luce unas proporciones mucho más conseguidas, lo que dota al diseño global de una mayor armonía. Además, el Duster aprovecha para lucir llantas de 18 pulgadas, el tirador de las puertas posteriores integrado en el pilar C -otro gesto ideado para recortar gastos- y unos voladizos muy cortos de la mano de unas defensas poco acentuadas para así ofrecer unos mejores ángulos de entrada y de salida.
La zaga, por su parte, recurre a unos pilotos con diseño tridimensional que le proporcionan frescura e innovación al nuevo Dacia Duster. Pero destaca, sobre todo, la forma en la que se ha integrado el portón del maletero que respeta la forma de los faros para no dividirlos en dos y así buscar otra forma de ahorrar costes en su producción.
Un habitáculo más moderno pero igualmente honesto
En el interior del Dacia Duster 2024 lógicamente nos encontramos con importantes cambios, pero la tónica habitual de la firma rumana se mantiene. Es decir, aquí no hay concesiones a una falsa calidad conseguida por medio de plásticos blandos o símiles; lo que toma protagonismo es un plástico duro y robusto ideado para recortar costes una vez más pero también para perdurar con el paso del tiempo.
Aunque insistimos en que ello no impide al Duster ofrecer elementos como un cuadro de mandos digital claro y sencillo y una pantalla táctil de 10,1 pulgadas con conexión con Apple CarPlay y Android Auto. Y pese a que se han perdido las ruletas para la climatización, Dacia sigue apostando por mandos físicos para el control de la misma, aunque ahora presentados por medio de botones.
Más allá de esto, el nuevo Dacia Duster cuenta con unas plazas traseras de fácil acceso y con espacio para las piernas, además de que estas ofrecen dos cargadores USB-C. Y aunque pierde seis litros de capacidad frente al anterior Duster, el SUV rumano ofrece unos más que respetables 472 litros de maletero, una cifra que se verá mermada en las variantes de GLP, 4×4 o que incorporen rueda de repuesto, aunque eso sí, aún no se ha comunicado cuánto.
El Dacia Duster dice adiós al diésel, pero ofrece tres motores con etiqueta ECO y con sistema 4×4 en opción
Si estabas pensando en comprarte el nuevo Dacia Duster con motor diésel, tenemos una mala noticia que darte, ya que el SUV rumano reniega de este. Sin embargo, ofrece tres variantes que adquieren la etiqueta ECO de la DGT, algo que consigue o bien por medio del ya clásico sistema de GLP, o bien por medio de sistemas como el MHEV o HEV.
La primera versión hace uso de un motor de tres cilindros bautizado como 100 ECO-G, nombre que hace alusión a que se trata de un motor de 100 CV sobrealimentado por turbo capaz de funcionar también con GLP. Por su parte, la variante mild-hybrid recurre igualmente a un tricilíncrido de 1.0 litros que desarrolla 130 CV, mientras que el full hybrid ofrece un cuatro cilindros de 1.6 litros que ofrece 140 CV.
Y aunque pudiese parecer que la variante tope de gama sería la encargada de ofrecer el sistema 4×4, lo cierto es que no es así. Esta tarea recae sobre la versión MHEV de 130 CV, única capaz de asociarse a la tracción total y que hace que el Duster se predisponga como un SUV muy capaz fuera del asfalto.
Así, el nuevo Dacia Duster no solo cuenta con tracción 4×4, sino también con un ángulo de ataque de 31 grados, un ventral de 24 y uno de salida de 36, mejorando considerablemente respecto a la anterior entrega junto a una altura libre al suelo de 217 mm. Todo ello se ve arropado por cinco modos de conducción bautizados como ECO, AUTO, SNOW, MUD-SAND y LOCK, así como por un control de descenso.
Un Dacia Duster que promete costar menos de 20.000 euros
Y aunque para poder calificar a un producto como el Duster de super-ventas es necesario conocer el precio, de momento Dacia no lo ha compartido. No obstante, la firma sí que se ha atrevido a confirmar que su variante de acceso costará menos de 20.000 euros, un precio más que digno en los tiempos que corren y más si tenemos en cuenta que estamos hablando de una nueva generación.
Sea como fuere, su llegada está prevista para primavera de 2024, por lo que solo es cuestión de meses que conozcamos en primicia los precios del nuevo Dacia Duster. Aunque ello no le exime de tener que vérselas con una serie de rivales tan interesantes como:
Uno de los mejores SUV del mercado que destaca sobre todo por su tecnología, por la variedad de mecánicas disponibles y por ser muy espacioso. Es un SUV que goza de un buen equilibrio entre calidad y precio y una buena opción si buscamos un SUV con etiqueta ECO.
Es la referencia del SUV económico y tiene un precio muy ajustado para su tamaño y el espacio que ofrece. Puede ser un buen coche todoterreno, y de batalla, y con tracción 4x4 se desenvuelve bien fuera del asfalto.
Con un tamaño compacto, es un crossover que destaca por ser más bajo y ágil en su conducción, más propia de turismo, que de un SUV. Es una buena opción si buscamos un coche de calidad con un precio ajustado, sobre todo si buscamos alternativas con etiqueta ECO.
Opel Grandland
Dacia Duster 
