Sí, la esencia de los coches actuales parece estar en detrimento, pero existen algunas perlitas que, con algunos retoques, se mantienen fieles a sus raíces. Alejándose del yugo europeo, existe un todoterreno ruso que ha mantenido esa esencia durante 50 años hasta el día de hoy (aunque eso signifique ser tosco, lento y poco eficiente). ¿Por qué sacar este cacharro ahora a la palestra? Porque el Lada Niva recibe una profunda revisión este mismo verano de 2026 en el que estamos.
Claves del Lada Niva Legend 2026
- Nuevo motor que solo usa gasolina (te lo enseño en el apartado mecánico).
- Cotas de un todoterreno de verdad.
- Mejora de confort y manejo (algo poco soviético).
- Estética de siempre.
- Monta airbag por primera vez en casi 50 años.
Interior
Exterior
Nuevos elementos mecánicos para un todoterreno pequeño y barato
Aunque por fuera parezca prácticamente el de siempre, esta es la vez que más elementos nuevos trae (más de un centenar). Empezando por el apartado mecánico, estrena un motor gasolina de 8 válvulas que pasa de 1.7 a 1.8 litros, logrando 90CV y 153Nm de par. Son solo 7CV y 24Nm más respecto al 1.7 litros, pero la marca dueña (AvtoVAZ), asegura que se ha mejorado la eficiencia de combustible entre un 3% y un 30% dependiendo de lo que le pese el pie al conductor. Quizá una horquilla demasiado amplia, pero imagina una de esas que te atascas en la estepa siberiana y necesitas dar gas de verdad.
Bromas a parte, una mejora del consumo medio que va de 9,9 litros a los 100km a solo 9 quizá no sea tan relevante como el hecho de que este motor logra generar el 80% de su par máximo a solo 1000 RPM. Es decir, 122,4Nm. Además, se ha mejorado la refrigeración sin renunciar a la rueda de repuesto junto al motor y se ha reconfigurado la suspensión, barra estabilizadora y dirección para lograr ese confort y respuesta más precisa que este coche jamás conoció.
Mecánica
50 años de Lada Niva
Más cosas mecánicas, algo de chapa e interior, precios y la imposibilidad de nuestro mercado
Se ha reforzado y optimizado la transmisión para asumir ese incremento de par, la reductora necesita ahora solo una palanca y el cambio queda más cercano al conductor con un nuevo varillaje. La frenada delantera cuenta ahora con discos ventilados y el volante se puede ajustar verticalmente con la nueva columna de dirección. Hablando del volante, ahora luce más gordote, ¿no? Eso es por que desde 1977, cuando se estrenó este coche como el primer todoterreno de chasis autoportante en plena era soviética, monta por fin un airbag que piensa en la seguridad del conductor (sin contar todavía con los pasajeros).
Junto al volante encontramos unos asientos que parecen querer ser hasta cómodos, mejor aislamiento del exterior y, lo más sorprendente, una maldita pantalla en la consola central. ¿Es este el principio del fin de un mito? Bueno, lo pasaré por alto teniendo en cuenta que por fuera sigue siendo prácticamente el mismo coche de siempre, aunque ahora tenga esas llantas demasiado modernas. Lleva también una nueva toma de aire en el capó y, aunque no se vea, las zonas sometidas a mayor desgaste de chinazos e inclemencias, están hechas de chapa de acero galvanizado en caliente. Es decir que, lo más probable es que dentro de 20 años, el coche siga de una pieza.
Todavía no hay precio del Lada Niva Legend 2026. Empezó su fabricación este julio y lo más probable es que jamás llegue a España por los medios oficiales, pues no cumple ni con imposiciones de anticontaminación, ni de seguridad (ADAS). Lo que sí sabemos es que la anterior versión del Lada Niva de toda la vida se vendía por el equivalente a unos 14.000€. Un precio fantástico para un todoterreno pequeño, con cotas útiles y al que la mayoría tenemos mucho cariño.
Interior
Exterior
