La batalla entre los SUV medianos está al rojo vivo, pero todavía hay sitio para dar la sorpresa. Este recién llegado quiere hacerse un hueco con una receta difícil de ignorar en su segmento, ofreciendo variantes con cinco o siete plazas, un interior que entra por los ojos por su cuidada presentación y una factura final que pone contra las cuerdas a más de un rival, especialmente si la comparación la haces con opciones premium como los Mercedes GLC o BMW X3.
Con tracción total de serie
- Nada menos que 428 CV
- Etiqueta CERO
- Excelente terminación
El Jaecoo 8 SHS lleva pocos meses entre nosotros pero llega con argumentos muy buenos para plantar cara en uno de los segmentos más competidos. De momento parece que solo se ofrecerá con el sistema híbrido enchufable SHS que también emplean los Ebro s900 y Omoda 9, dos vehículos con los que comparte buena parte de su base técnica. Frente a ellos apuesta por una imagen de corte más dinámico y una interesante configuración de cinco plazas que permite sacar mucho más partido al maletero.
Mecánica prestacional
Potencia desde luego no le falta al atractivo Jaecoo 8 SHS. Su sistema híbrido enchufable desarrolla 428 CV, trabaja con una caja automática y envía la fuerza a las cuatro ruedas, una combinación que garantiza prestaciones de sobra para un SUV de este tamaño. Pero casi más llamativa es su batería de 34,5 kWh, enorme para un PHEV y clave para poder afrontar buena parte del día a día sin necesidad de arrancar el motor de gasolina.
Lo realmente interesante llega cuando miramos lo que permite hacer esa enorme batería. El Jaecoo 8 SHS homologa más de 130 km en modo eléctrico, suficiente para afrontar muchos desplazamientos diarios sin gastar una gota de gasolina y, de paso, lucir la etiqueta CERO de la DGT. Y si toca aprovechar sus 428 CV, tampoco decepciona: pasa de 0 a 100 km/h en poco más de seis segundos y alcanza 180 km/h de velocidad máxima, limitada electrónicamente.
| Jaecoo | 8 SHS |
|---|---|
| Longitud | 4.820 mm |
| Anchura | 1.930 mm |
| Altura | 1.710 mm |
| Batalla | 2.820 mm |
Equipamiento cerrado
En cuanto a la gama española, el Jaecoo 8 SHS se vende únicamente con el nivel de acabado Exclusive que ya viene con prácticamente con todo. La dotación de seguridad incluye faros LED inteligentes, Head-Up Display, control de crucero adaptativo, lector de señales y una espectacular cámara de visión 540 grados. A ello suma sensores de aparcamiento, detector de ángulo muerto y fatiga, asistente de carril, frenada automática de emergencia, asistente para atascos y freno de estacionamiento eléctrico, entre otros sistemas.
Si en seguridad viene cargado, en confort tampoco se han quedado cortos, contemplando elementos como el techo solar panorámico, tapicería de piel y asientos eléctricos con calefacción, ventilación y hasta función de masaje. La parte tecnológica queda cubierta con instrumentación digital, navegador, equipo de sonido Sony, Apple CarPlay y Android Auto. Tampoco hay que pagar aparte por el acceso sin llave, el portón eléctrico, las llantas de aleación, los pedales de aluminio o los neumáticos Continental.
Y llegamos a uno de los argumentos más difíciles de ignorar y que no es otro que el precio. El Jaecoo 8 SHS Exclusive arranca en 44.200 €, una cifra con la que pone tierra de por medio frente a SUV de siete plazas como los Kia Sorento, Hyundai Santa Fe o Volkswagen Tayron, que con mecánicas y dotaciones comparables pueden resultar sensiblemente más caros. La distancia es todavía mayor frente a los premium: configurar un Mercedes GLC, Audi Q5 o BMW X3 híbrido enchufable con una potencia y un equipamiento similares puede llevar la factura hacia los 80.000 € e incluso más. Ahí es donde los 44.190 € del Jaecoo empiezan a resultar especialmente difíciles de ignorar.
Jaecoo 8 SHS
Mercedes GLC
