Comprar un coche pequeño, con etiqueta ECO y barato no es misión imposible. El Opel Corsa Hybrid es uno de los utilitarios con etiqueta ECO que merecen la pena en 2025, con un precio ajustadísimo -mucho más barato que el Yaris-, con cambio automático, un consumo homologado de 4,5 l/100 km y fabricación española. Una compra sensata que no te hará un roto al bolsillo.
Claves del Opel Corsa Hybrid
- Micro hibridación de 48 V con cambio automático de serie, algo poco habitual en su segmento
- Consumos reales alrededor de 5 litros a los 100 km, cifras de un híbrido «completo»
- Por 17.600 € en la versión híbrida, es 4.300 euros más barato que el Toyota Yaris
Opel Corsa
El híbrido es la compra más sensata para muchos españoles
En un país donde mucha gente todavía no se decide, por h o por b, a comprar un eléctrico puro, la alternativa (y el paso intermedio hacia la electrificación total) es un híbrido en cualquiera de sus tipos. La prueba es que los híbridos representan más del 51 % de las matriculaciones de coches nuevos en España en 2025.
En este contexto, uno de los etiqueta ECO más interesantes es el Opel Corsa Hybrid con hibridación de 48V. Hablamos de un coche microhíbrido fabricado en Zaragoza, un «made in Spain» conocido de sobra en nuestro país que ahora se vende con un motor que, sin ser ninguna locura en prestaciones, nos gusta por consumos y comportamiento.
Un motor microhíbrido que funciona casi como un híbrido HEV
El Corsa Hybrid monta un motor de gasolina 1.2 T con hibridación ligera de 48 V y caja automática eDCT de seis marchas. Seguramente te lo estés preguntando: sí, el cambio automático es de serie y no, no lleva la famosa correa bañada en aceite sino cadena. En la versión de 110 CV homologa un consumo combinado 4,5 l/100 km (WLTP), una ventaja notable respecto al gasolina convencional.
Normalmente, en los microhíbridos de 48 V la parte eléctrica tiene una importancia testimonial. Sin embargo, Stellantis ha creado un motor microhíbrido con un funcionamiento muy cercano a un híbrido convencional (HEV) del estilo Toyota, con el que se pueden hacer buenos consumos especialmente en ciudad. En carretera el Corsa Hybrid 110 no es ningún cohete, pero cumple.
| Motor | Potencia | Transmisión | Etiqueta | Consumo |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 T gasolina | 100 CV | Manual | C | 5,3 l/100 km |
| 1.2 T Hybrid eDCT6 (48V) | 110 CV | Automática | ECO | 4,5 l/100 km |
| 1.2 T Hybrid eDCT6 (48V) | 145 CV | Automática | ECO | 4,6 l/100 km |
Equipamiento: ¿Qué versión elegir?
El Corsa Hybrid está disponible con tres acabados: Edition, Yes y GS. El acabado de acceso Edition lleva un equipamiento sin adornos pero con todo lo necesario hoy en día. Viene de serie con sensores de aparcamiento traseros, pantalla táctil de 10″, Android Auto y Apple Car Play inalámbricos, control de crucero, reconocimiento de señales de tráfico, faros delanteros LED con cambio automático cortas/largas, sensor de lluvia y alerta de mantenimiento en el carril, entre otras cosas.
Por 700 euros más, el acabado Yes añade cosas interesantes como la cámara trasera 180º, el asistente de ángulo muerto y el cuadro de instrumentos digital, además de volante de cuero, techo bitono en color negro, llantas de aleación de 16″, spoiler trasero en negro brillante, parachoques delantero y trasero deportivos, pilotos traseros LED y lunas traseras tintadas. Por lo que cuesta y lo que obtenemos a cambio, mi recomendación es elegir el acabado Yes sin duda.
Si eliges un Edition y pagas 500 euros del paquete Tech y otros 200 por unas llantas opcionales, puedes prácticamente igualar el equipamiento del Yes. Sin embargo, los colores de la carrocería para el Edition son más sosos, menos vivos, y el gris de las llantas opcionales no ayuda. Así que, por el mismo precio, el Yes viene mejor equipado y es más pintón.
Más barato que Toyota Yaris y MG3
Aquí está uno de los puntos fuertes del Corsa Hybrid. Bien es cierto que rivales como el Toyota Yaris o el MG3 tienen sistemas híbridos completos (HEV) y en el caso del modelo chino, una potencia considerablemente mayor -innecesaria en este tipo de coche-. Pero son rivales directos y quien se plantea un Yaris se puede plantear un Corsa, y viceversa.
En el momento de publicar este artículo, el Toyota Yaris Hybrid parte desde 21.900 € y el MG3 cuesta 20.240 euros, mientras que el Corsa Hybrid te lo puedes llevar por 17.600 € en la versión microhíbrida de 110 CV. Eso sí, como suele ser habitual en este tipo de ofertas, ese precio está ligado a financiar con la marca.
| Motor | Equipamiento | Precio desde: |
|---|---|---|
| 1.2T Hybrid 110 CV | Edition | 17.600 € |
| 1.2T Hybrid 110 CV | Yes | 18.300 € |
| 1.2T Hybrid 110 CV | GS | 21.500 € |
| 1.2T Hybrid 145 CV | GS | 22.700 € |
El Yaris tiene un sistema híbrido más sofisticado, capaz de hacer consumos aún más bajos en ciudad, está mejor equipado y se ha ganado la fama de ser fiable. Pero si tienes un presupuesto ajustado y quieres (o necesitas) la etiqueta ECO, cambio automático para mayor comodidad y un coche urbano práctico, el Corsa Hybrid es una opción convincente.
