123 euros/CV: así es el nuevo Opel Corsa S, 150 CV de diversión asequible y desenfadada

 |  @sergioalvarez88  | 

Necesitamos más coches como el Opel Corsa S. Se trata de una nueva versión del Opel Corsa, una versión de prestaciones más que correctas, sin llegar a la deportividad extrema del Opel Corsa OPC. Ante la ausencia de las denominaciones GSi en la gama Corsa – están reservadas al Opel Insignia por el momento – este Corsa de 150 CV es lo más parecido a un GTI de la vieja escuela en la gama del fabricante alemán. Aunque no sabemos aún si se venderá en España, este utilitario combina de forma muy acertada un alto rendimiento, una imagen deportiva y un precio asequible. Esto es todo lo que debes saber sobre el nuevo Opel Corsa S.

El Opel Corsa OPC no es apto para todos los públicos. El Opel Corsa S es el “baby OPC” que el segmento B necesita.

El Opel Corsa S se estrena en un nicho de mercado en el que apenas tiene competencia. Sólo coches como el SEAT Ibiza FR o el próximo Suzuki Swift Sport pueden hacerle frente. Es un utilitario deportivo, sin llegar a los extremos que alcanzan los actuales GTI, con más de 200 CV, prestaciones de infarto… y tarifas acorde a su rendimiento. El Opel Corsa S es el GTI que podrás usar a diario sin remordimientos, de forma económica, y que te pondrá una sonrisa en la cara cuando hundas el pedal derecho. Porque a tus órdenes tendrás un motor 1.4 Turbo ECOTEC de 150 CV, directamente sacado del Opel Adam S.

A esos 150 CV les acompaña un par máximo de 220 Nm, que posibilita – a través de una caja de cambio manual de seis relaciones – un 0 a 100 km/h de 8,9 segundos, con una velocidad punta de 207 km/h. Aunque un SEAT Ibiza FR de 150 CV es más rápido, son prestaciones más que correctas para un uso mixto, y también para un uso ágil en algún tramo revirado. Sobre el papel, homologa un consumo medio de 5,9 l/100 km, traducido a 139 g/km de dióxido de carbono. Estéticamente, es un coche cuyo kit de carrocería es a todos los efectos un OPC Line, con un aspecto agresivo, sin llegar a ser estridente.

El Opel Corsa S está disponible con carrocerías de tres y cinco puertas.

Disfruta de un paragolpes frontal rediseñado, faldones laterales de dimensiones generosas, un spoiler situado sobre el portón del maletero y un escape ovalado cromado, acompañado de detalles como unas carcasas de color negro para los retrovisores, o unas nuevas llantas de 17 pulgadas. Las ópticas frontales tienen un LED diurno de aspecto elegante, diferenciado de otros Corsa. En el habitáculo, encontramos molduras de color rojo atravesando todo el salpicadero, así como un volante deportivo, forrado en cuero perforado, con su parte inferior achatada. Su sistema de infotainment IntelliLink R 4.0 es compatible tanto con Apple CarPlay como con Android Auto.

Pagando 1.350 euros adicionales, podremos disfrutar de unos fantásticos semi-baquets firmados por Recaro, con excelente sujeción del cuerpo. El Opel Corsa S arranca en 18.400 euros en el mercado alemán, lo que nos da un excelente ratio de 123 euros/CV, muy inferior al del SEAT Ibiza FR, sin ir más lejos. No obstante, no sabemos aún si se venderá en nuestro país, aunque todo apunta a que así será.

Fuente: Opel

Lee a continuación: Comienza la producción del Opel Crossland X con anuncio: el Corsa se quedará en Figueruelas

El Opel Corsa es un utilitario urbano disponible en versiones de 3 o 5 puertas y que compite directamente con los Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 208 y compañía. Suele gozar de un buen precio.

  • X 2.0

    Es lo ideal en lo referente a potencia, potencia que yo llamo aprovechable y manejable.

    Sabiendo que llegará el GSI, yo esperaría, quizá oferten la misma mecánica pero con una estética ligeramente mas deportiva.

  • A normal

    Se acercaría a un clásico GTi si pesara menos de 1000 kg, pero ni de broma.

    • xurxo aguado rojo

      Respeto tu opinión, pero puntualizo una cosa. Tengo un gti de los que dices y te digo una cosa, quitando por supuesto ciertas gloriosas excepciones, y aunque es verdad que pesan mas (1200kg en el caso del corsa, 1000kg en el caso del mio) también te digo que el par es bastante mayor respecto los antiguos GTI que son atmosfericos en su gran mayoría. Este coche sabes que con una triste repro lo tienes en 170cv y 260Nm y ya te bajas al 0-100 a unos aceptables 7 segunditos.
      Mi GTI lo sacaron depués en versión turbo con 150cv y lo que te digo, menos de 7 seg en el 0 a 100 cuando el mio lo hace en 9. Criticamos mucho estos motores downzing pero la patada es la patada y el peso es porque son seguros y si tienes un hostión, te garantizo que eso lo es todo.

      • A normal

        Totalmente de acuerdo. Aunque antes eran más ruidosos, ligeros,menos aislados… más locos. Nunca me he montado en un gti clásico pero sí en un Renault 5 de un amigo que corría haciendo el loco… se pasa miedo :)

        • cristian

          Alguien no a pasado miedo en un r5 copa turbo? :)

  • Raul Gonzalez

    1.4 T con los problemas de LSPI que está teniendo en los astra y le meten el mismo cacharro!!! Ese motor tiene los días contados en Opel como no den con una solucion mejor que cambiar la especificación de aceite y sugerirte que utilices gasolina de 98…

  • Leonmafioso

    Todavía tiene el motor General Motors.

El Opel Corsa es un utilitario urbano disponible en versiones de 3 o 5 puertas y que compite directamente con los Ford Fiesta, Renault Clio, Peugeot 208 y compañía. Suele gozar de un buen precio.