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Porsche 718 GTS 4.0: seis cilindros atmosféricos para el disfrute diario

Porsche 718 Boxster Gts 4 0 02

Porsche acaba de anunciar la llegada de una nueva versión para la gama de sus modelos de motor central, los Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman. Se trata de los Porsche 718 GTS 4.0, que recogen el motor 4.0 de seis cilindros de las versiones GT4 y Spyder para crear, sin ninguna duda, dos de los deportivos de disfrute más atrayentes del momento. Así son los nuevos Porsche 718 GTS 4.0: casi 400 CV de adrenalina y pureza.

La gama actual de deportivos de Porsche arranca con los modelos 718: se trata de los que hasta hace apenas unos meses hemos conocido como los Porsche Boxster y Porsche Cayman, los únicos modelos de la firma alemana que cuentan con una arquitectura de motor central. Sin embargo, con la unificación de la gama Porsche, la marca decidió dotar a sus pequeños deportivos de una nueva denominación, pasando a bautizarse como Porsche 718 Boxster y Porsche 718 Cayman.

Con ellos llegaron también, después de más de 20 años de ausencia, los motores de cuatro cilindros a la gama de deportivos de Porsche. El resultado no ha sido malo del todo: dos bloques bóxer de 2.0 y 2.5 litros que ofrecen potencia, rendimiento y empuje, pero que desgraciadamente han perdido buena parte de la personalidad y del carisma que caracterizaba a los anteriores bloques de seis cilindros. Las emisiones y los consumos mandan...

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Los Porsche 718 GTS 4.0: todo gira en torno al motor

No nos podemos olvidar de los Porsche 718 Cayman GT4 y Porsche 718 Boxster Spyder que mi compañero David Clavero probó hace unos meses: la reencarnación de dos de las versiones más brillantes de la historia moderna de Porsche se hacía realidad con un nuevo motor 4.0 de seis cilindros y aspiración atmosférica como estrella del conjunto.

Ahora éste motor devuelve la vida a las versiones más "terrenales" -todo lo terrenal que puede ser un Porsche de casi 100.000€- de la gama 718, dando alas a las nuevas versiones 718 GTS 4.0: si bien los cambios estéticos son menores (apenas algún cambio en la parte inferior del paragolpes posterior para adaptar las salidas de escape), lo más importante está bajo la carrocería.

Y es que el bloque 4.0 de seis cilindros que montan los nuevos 718 GTS 4.0 es el mismo que el de los GT4 y Spyder, aunque ligerísimamente retocado para ofrecer 400 CV en lugar de 420 CV, lo que supone una mínima diferencia en prestaciones: de 0 a 100 km/h en 4.5 segundos, apenas una décima más que sus hermanos "mayores", con los que comparte también la transmisión manual de 6 velocidades con diferencial autoblocante.

Con un precio que arranca en 94.580€ para el Porsche 718 Cayman GTS 4.0 y en 96.888€ para el Porsche 718 Boxster GTS 4.0, las primeras unidades de ambos modelos llegarán a los concesionarios a partir de primavera, la época más idónea para disfrutar de éstas dos maravillas de la técnica que, una vez más, Porsche pone sobre la mesa.

Vídeo destacado del Porsche 718 Boxster