Tras varios años en los que ha habido poco más que especulaciones al respecto, Tesla ya ha puesto fecha a la llegada de su modelo de acceso, un coche eléctrico de tamaño compacto con un precio estimado de 25.000 €. Si nada se tuerce (y esta compañía es conocida por vender la piel del oso antes de matarlo), este producto se comercializará desde mediados de 2025 para competir contra los homólogos que ya han presentado marcas como Volkswagen, Renault o Citroën. Con todo, no tienes que esperar más de un año para obtener un Tesla por ese dinero.
Comprar un Tesla por 25.000 € en 2024 es posible, pero con un requisito
Adquirir un Tesla por 25.000 € hoy en día ya es totalmente factible, siempre y cuando no te importe que esté usado. He ahí la única condición para obtener el que quizá sea el automóvil más popular del momento, aunque en realidad Tesla lleva casi una década en boga. Y es que, aunque la empresa norteamericana cuenta en 2024 con la mejor relación entre calidad y precio del mercado para BEV, los cerca de 40.000 € que pide por un Model 3 nuevo no los tiene cualquiera.
A poco que uno acceda a cualquier portal de automóviles de segunda mano, podrá ver que existe un buen surtido de unidades de esta berlina mediana con menos de 5 años y 100.000 km, además de un grato estado de conservación, por alrededor de 25.000 € si se conforma con su versión Standard Range Plus RWD, es decir, con pila de 75 kWh y un único motor de 238 CV en el eje posterior.
Buen truco, pero ¿merece la pena un eléctrico de ocasión?
La respuesta es que depende. Por un lado, la devaluación que sufren los coches 100% eléctricos en poco tiempo hace atractiva su compra como usados. Siempre y cuando se sea consciente de que sus baterías se degradan con el uso y sobre todo con las recargas en corriente continua, se trata de vehículos con los que evitar las restricciones de las grandes ciudades y con un bajo coste de mantenimiento. Por el otro, adquirir un BEV en lugar de alquilarlo (pagar por conducirlo) puede significar tirar el dinero muy rápido.
Para el caso del Tesla Model 3, lo cierto es que, antes de su actualización en 2024, era un sedán peor construido y con una autonomía inferior, fruto de su menor eficiencia. Aun así, con la configuración básica de 2018, ya es posible recorrer más 350 km reales por carga si el acumulador energético no ha sufrido mucho en el último lustro. Por no hablar de unas prestaciones muy superiores incluso a las de la mayoría de BEV de hoy.
A priori (salvo sorpresa), sus capacidades serán mejores que cualquier Tesla barato y nuevo que esté por venir en 2025, pudiendo disfrutar ya de uno que, adicionalmente, es más grande: 4,7 m de longitud y 540 l entre sus dos maleteros. También es un coche con un altísima dotación tecnológica en términos de multimedia, conectividad, confort y seguridad, así como con acceso «preferente» y mucho más asequible a la mejor red de cargadores de alta potencia del mundo. A medida que salgan ejemplares de flotas de taxi y VTC (eso sí, bastante castigadas y maltratadas), los precios bajarán de 20.000.
Tesla Model 3 
