Tesla habría ya batido el tiempo del Porsche Taycan en Nürburgring... ¿haciendo trampa?

Sergio Álvarez  |  @sergioalvarez88  | 
Record Tesla Model S Nurburgring

Hace unos días Tesla anunciaba que trataría de batir el récord del Porsche Taycan en el mismísimo Infierno Verde, el Nürburgring Nordschleife. Los tiempos de vuelta en el "ring" se han convertido en un poderoso instrumento para los departamentos de márketing de las marcas. Y este es un ejercicio de márketing de altísimo nivel, en el que está en juego no sólo las credenciales dinámicas de Tesla y Porsche, si no también el ego de Elon Musk. Los spotters del Infierno Verde llevan días viendo rodar varios Tesla Model S modificados, y hoy han anunciado un tiempo de vuelta estimado.

El tiempo de vuelta, estimado con mayor o menor precisión por los spotters, habría sido de 7 minutos y 23 segundos. Un tiempo casi 20 segundos inferior al 7:42 firmado por un prototipo de pre-producción del Porsche Taycan. Un tiempo que lo pondría al nivel de superdeportivos como el Ferrari 488 GTB o el Pagani Zonda F, y que ademas coronaría al coche eléctrico como la berlina más rápida del Infierno Verde. Según informan desde Jalopnik, es un dato aún más meritorio, ya que el tiempo habría sido firmado en un Touristenfahrten, una sesión abierta al público, con tráfico y coches más lentos en pista.

Un buen día, Elon Musk decidió que sería buena idea batir al Porsche Taycan en Nürburgring. ¿Pero bajo qué criterio y condiciones?

Porsche Taycan Nurburgring P

El fabricante americano habría contratado una ventana privada de 30 minutos para tratar de establecer un récord de vuelta en unas pocas semanas. Una oportunidad para la que llevan preparándose ya más de una semana, con varios coches y varios pilotos con experiencia en competición, y lo que es más importante, experiencia en carreras de resistencia en el "ring". Uno de ellos es Thomas Mutsch, veterano de la VLN Series y piloto de pruebas del SCG 003 de Scuderia Cameron Glickenhaus. Aún es más impresionante que el Tesla Model S nunca fuera desarrollado ni puesto a punto en el Nordschleife, al contrario que el Porsche Taycan.

En estos momentos me estaría quitando el sombrero, pero hay algo de lo que tenemos que hablar: Tesla podría estar haciendo "trampa". Y quiero enfatizar las comillas especialmente, porque es un problema común a todos los fabricantes de coches que establecen tiempos de vuelta en el Nordschleife. No existe organismo indpendiente alguno que verifique los récords o establezca unas condiciones de comparabilidad. Y esto es explotado constantemente por los fabricantes y sus departamentos de márketing, como hemos repetido hasta la saciedad en Diariomotor. No es una competición objetiva.

Tecnologia Lanzamiento Taycan 1

El Porsche Taycan que firmó un tiempo de 7:42 era una versión Turbo, no un Turbo S. ¿Hay margen para reducir tiempos en Porsche?

El prototipo del Porsche Taycan era un coche de preproducción, supuestamente modificado con únicamente una jaula antivuelco y unos neumáticos más deportivos, pero opcionales en el coche de producción. Ahora bien, los Tesla Model S que están rodando en el Nordschleife son auténticos prototipos. El propio Elon Musk ha afirmado que montan un nuevo esquema de propulsión con tres motores, y en su portón trasero aparece la inscripción "P100D+", hasta ahora nunca vista. Supuestamente, estos motores son el futuro de Tesla y serán montados también en el Roadster. Podrían ser mucho más potentes que los actuales.

Pero no todo termina ahí. Los coches tienen pasos de rueda ensanchados, un ancho de vías mayor y un nuevo spoiler, con una integración no demasiado "OEM". Sus ruedas tienen un ancho mayor y montan unos semi-slick de calle, Michelin Pilot Sport Cup 2 R según algunas fuentes y un Goodyear Eagle F1 Supersport RS según otras fuentes. Son coches que distan un mundo de los coches de producción en serie. ¿Podrían anticipar una versión futura de alto rendimiento del Tesla Model S? Posiblemente. ¿Es hacer trampa batir un récord con un coche con muy pocos lazos con los de producción? De nuevo, entra en juego la ausencia de reglas en este tipo de récords de vuelta.

Tesla Model S 13

No solo un récord de vuelta es importante. También lo es la reproducibilidad y fiabilidad de las prestaciones.

En todo caso, este tipo de "piques" fomentan la competencia entre marcas, algo que termina redundando en un mejor producto para el cliente. Cuando Tesla publique todos los datos de su récord y aclare qué coche han usado, podremos darles la enhorabuena. Si de verdad han logrado batir a Porsche en su casa, no merecen más que nuestra admiración.

Galería de fotos del Porsche Taycan

Lee a continuación: Primer aviso Porsche Taycan, el Tesla Model S es ya el más rápido en Laguna Seca (+vídeo)

El Tesla Model S es el eléctrico a baterías con mayor autonomía que está a la venta en España. Cuenta con una potencia superior a los 600 CV, tracción a las 4 ruedas, la mayor aceleración del mercado y una autonomía de hasta 610 km WLTP (realista) en su versión tope, gracias a una gigantesca batería de 100 kWh

Ver todos los comentarios 6
  • Zurdini

    ¿Hace trampa? ¿De verdad los Porsche no llevaban ninguna modificación? ¿De verdad?. Pero aun así estamos hablando de un coche de diseño deportivo contra un diseño de berlina. Una marca que lleva muchísimos años haciendo coches deportivos contra una marca relativamente nueva.
    El Porsche Taycan es un coche precioso y deseado por cualquiera pero Tesla sigue teniendo la baza de sus mejores baterías y su avanzado Autopilot.
    Estoy seguro que los alemanes avanzarán mucho en baterías y su propio autopilot pero Tesla hará lo mismo con sus interiores y acabados. Por no decir que aunque los precios de los Tesla son altos, los de Porsche Taycan son prohibitivos y sin añadir opciones ¿500€ por ruido deportivo?

  • Clubman

    Un apunte, cómo bien dice la fuente el "récord" se hizo durante las sesiones "industry pool" que suelen ser de 8 a 17h entre semana, que sólo están abiertas a los fabricantes. --> and it seemed like the runs would happen during industry pool sessions.

    En un Touristenfahrten no se podría batir el récord, ya que se corta la recta principal del circuito y tienes que parar para pasar por el "peaje",

  • Chechu Quiroga

    Lo primero es que el tiempo de 7:23 no ha sido dicho ni por Tesla ni por Musk, osea que no hay ningún record aún. Es un tiempo no oficial filtrado en una de las pruebas.

    Lo segundo es que Elon sí se ha pronunciado ante dicha filtración y ha afirmado que la versión final de producción será más rápida incluso. Es de suponer que llevara todos esos elementos de serie cuando se ponga a la venta en 2020.

    Ahora mismo no tiene sentido hablar de récords.

  • xxoan.16

    Hay que tener en cuenta que estais comparando a Porche y Tesla en electricos. Porche es famosa por crear coches rapidos, es una marca de buena fama en el mundo deportivo y alguien con mucha historia y alguien a batir:
    En el mundo de los coches de combustión
    Tesla es revolucionaria por su tecnologia en electricos, y ha basado su existencia en mejorar esta tecnologia. Me parece lo mas normal del mundo que tesla gane en estas competiciones.
    En el momento en que ordenes a tesla hacer un coche de competicion de combustion y no electrico, y lo enfrentes contra porche, entonces veras lo que son 88 años de experiencia.

  • ch460

    La solución es sencilla: que alguna revista o medio automovilístico (sea alemana, española o africana –pero independiente–) coja los 2 coches salidos directamente del concesionario, y con el mismo piloto se marque unas tandas... lo grabe en vídeo y nos haga disfrutar a muchos (y de paso salir de la duda :)

  • oricha

    Las "trampas" son las que hacen los periodistas entrecomillando frases para colar su creatividad mental fuera de la realidad. Eso si que son trampas y vergüenza del periodismo español.

El Tesla Model S es el eléctrico a baterías con mayor autonomía que está a la venta en España. Cuenta con una potencia superior a los 600 CV, tracción a las 4 ruedas, la mayor aceleración del mercado y una autonomía de hasta 610 km WLTP (realista) en su versión tope, gracias a una gigantesca batería de 100 kWh