Lo de China es sencillamente impresionante. Y entre los proyectos más peculiares que hemos conocido en los últimos años está el que nos ocupa.
Sobre estas líneas el AUDI E5 Sportback. Hablamos de un crossover de dimensiones generosas, casi tan grande como un Audi Q7. Hablamos también de un coche de alta tecnología, con arquitectura eléctrica de 800 V y versiones que alcanzan los 787 CV de potencia y rozan los 800 kilómetros de autonomía. Casi nada.
Hace tan solo unos meses os hablábamos de como AUDI había rebajado su precio en China para situarlo en 205.900 yuanes, que serían 25.040 euros al cambio vigente en ese momento. Y hoy os hablábamos cómo ha sucedido lo inevitable, que este peculiar coche llegase a Europa, eso sí, por cauces extraoficiales.
Del Audi de los aros… al AUDI con letras mayúsculas
No estamos ante un Audi convencional, sino ante el primer producto de AUDI, la marca creada por Audi y SAIC (sí, la matriz de MG) para competir en China y que prescinde deliberadamente de los cuatro aros. En su lugar luce el nombre AUDI con letras mayúsculas, una declaración de intenciones para un proyecto desarrollado sobre la denominada Advanced Digitized Platform y adaptado al ecosistema digital chino.
El E5 Sportback combina una silueta de familiar elevado con casi 4,9 metros de longitud, prácticamente como un Audi Q7, una distancia entre ejes de 2,95 metros y un habitáculo dominado por una enorme superficie digital. Su planteamiento se aleja del Audi europeo tradicional, pero conserva una receta muy reconocible: presentación sofisticada, prestaciones elevadas y versiones con uno o dos motores, propulsión trasera o tracción total.
El coche más deseado en Europa, a precio de Dacia Bigster
Como os contábamos, su precio en China llegó a bajar hasta 205.900 yuanes, unos 25.040 euros al cambio de entonces. Por lo que cuesta un Dacia Bigster en Europa, el comprador chino podía acceder a un eléctrico enorme, tecnológico y con una arquitectura de 800 V, aunque esa conversión directa no contempla impuestos, aranceles, transporte ni homologación.
| AUDI E5 Sportback | Datos principales |
|---|---|
| Longitud | 4,88 metros |
| Distancia entre ejes | 2,95 metros |
| Arquitectura eléctrica | 800 V |
| Baterías | 76 y 100 kWh |
| Potencia máxima | 579 kW / 787 CV |
| Autonomía máxima anunciada | Hasta 773 km CLTC |
| Autonomía de la versión más potente | 647 km CLTC |
| Aceleración máxima anunciada | 0-100 km/h en 3,4 segundos |
| Precio mínimo alcanzado en China | 205.900 yuanes / 25.040 € al cambio |
La gama alcanza su techo con una versión de 787 CV, batería de 100 kWh y tracción total. Las cifras de autonomía, aunque son las obtenidas bajo el ciclo chino CLTC, más optimista que el WLTP europeo, apuntan a una versión de larga autonomía con hasta 773 kilómetros con una carga completa.
Ya puedes comprarlo en Europa, no tan barato, y no sin riesgos
El importador alemán Auto China ya anuncia que está vendiendo el AUDI E5 Sportback, eso sí, a un precio de 59.980 euros antes de impuestos. Sería más del doble de su precio de partida en China.
La empresa asegura entregar los coches con certificación europea y encargarse de la homologación, la matriculación y la garantía; incluso se han avistado unidades circulando por ciudades como Hamburgo y Fráncfort, según ha publicado Automotive News.
Eso sí, hacerse con este AUDI que inicialmente no debía venderse en Europa tiene sus riesgos.
Ya lo vimos en el pasado, con otro coche concebido para China del que llegaron algunas unidades a Europa a iniciativa de un concesionario de la marca. En aquel momento, Volkswagen consiguió paralizar la venta de una veintena de ID.6 chinos importados en Alemania y una sentencia terminó ordenando su destrucción.
