No solo eran capaces de crear motos económicas, de baja cilindrada, y scooter. Ni tampoco es cierto que los españoles no estuviéramos preparados para comprar sus motos más aspiracionales.
El éxito de Voge ha demostrado que el gigante asiático tiene algo más que una oportunidad aventurándose en territorios que hasta ahora dominaban marcas en sí mismas como lo son GS, Ténéré y Africa Twin. La Voge 900 DSX es la aventurera de la que todo el mundo habla, una todoterreno barata, pero capaz, y con componentes de calidad, que está arrasando con su precio de derribo.
Así es la moto de la que todo el mundo habla
- Motor compartido con BMW: Sabor alemán, fiabilidad y potencia con dos cilindros.
- Todoterreno bien equipada: Tecnología puntera como unidad de medición inercial Bosch de 6 ejes, y ABS en curva.
- Buena, bonita y barata: 9.192 euros con posibilidad de financiarla en 35 cuotas de 150 € y añadir el kit de maletas por 998 € más.
Bicilíndrica y con un motor con sabor alemán
Un motor con sabor alemán. El propulsor de la Voge 900 DSX es un bicilíndrico de 895 cc desarrollado por Loncin, entre otras cosas, para dar vida algunos de los modelos de la alemana BMW con la que ostenta una provechosa relación de colaboración. Es el mismo bloque que impulsa a la F 900 GS, un motor robusto, fiable, a la medida de una moto que debería proporcionar un rendimiento sobresaliente tanto en carretera como fuera del asfalto.
Una opción ideal también para el A2. La 900 DSX también está disponible en versión limitada a 35 kW, lo que la convierte en una excelente alternativa para quienes buscan una moto de transición potente, segura y con presencia.
| Especificaciones del motor | Voge 900 DSX |
|---|---|
| Motor | Bicilíndrico en línea, 895 cc, DOHC |
| Potencia máxima | 95 CV (70 kW) a 8.250 rpm |
| Par máximo | 95 Nm a 6.250 rpm |
| Modos de conducción | Económico, lluvia, offroad, sport |
| Cambio | 6 marchas con Quick Shifter |
| Consumo | 4,2 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 99 g/km |
Una todoterreno de calidad a precio de derribo
Con la llegada del MY 2025 incorpora lo último en ayudas a la conducción: una unidad de medida inercial (IMU) de 6 ejes firmada por Bosch que gestiona con precisión el ABS en curva y el control de tracción. Todo ello se suma a una pantalla TFT de 7 pulgadas con función Mirroring y conectividad total, así como radar de ángulo muerto y faros con iluminación en curva.
Una trail bicilíndrica al filo de los 9.000 euros. Actualizada con su MY 2025, el precio de la Voge 900 DSX parte, en el momento de elaborar este artículo, de los 9.192 euros.
Voge propone financiar la compra en 35 cuotas mensuales de 150 euros, incluyendo de regalo el seguro y la posibilidad de equiparla con el kit de maletas y top case de aluminio «by Lobbo» por 998 euros más.
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