Volkswagen Golf GTD, ya sabemos su precio: ¿por qué comprar un GTD en lugar de un GTI, más potente y sólo 1.000 euros más caro?

 |  @HerraizM  | 

Volkswagen ha renovado al Volkswagen Golf presentándonos a un Volkswagen Golf 2017 que ya hemos tenido la oportunidad de probar, tal y como te hemos relatado en el artículo “Volkswagen Golf 2017, toma de contacto. Más tecnología para seguir siendo el rey de los compactos”. Tras este lavado de cara, con novedades de equipamiento y nuevas motorizaciones como cambios más destacados, Volkswagen también ha renovado a las versiones deportivas, lo que ha implicado la llegada de un nuevo Volkswagen Golf GTI (“El Volkswagen Golf GTI ahora es más potente: 230 CV y 245 CV para el GTI Performance. ¡Más madera!”), un nuevo Volkswagen Golf R (“¡Más potencia! Así es el nuevo Volkswagen Golf R en 6 fotografías: 310 CV para plantar cara al Ford Focus RS”) y claro, un nuevo Volkswagen Golf GTD cuyo precio para España ya ha sido anunciado.

Sólo 1.000 euros separan al GTD del GTI… y este nos ofrece más de 40 caballos más:

El nuevo Volkswagen Golf GTD tiene un precio de partida de 33.330 euros y sólo se encuentra disponible, al menos por ahora, asociado a un cambio manual. Este precio lo sitúa cerca de 1.000 euros por debajo del Volkswagen Golf GTI cuyo precio, tras el lavado de cara, te hemos detallado en el artículo “Volkswagen Golf GTI 2017, ya sabemos cuanto cuesta: más potente pero… ¿a qué precio?”.

A diferencia de sus hermanos deportivos, el Volkswagen Golf GTD ha mantenido intacta su mecánica 2.0 TDI. No, no hay más potencia para el GTI diésel por excelencia, manteniendo esos 184 caballos de los que ya hacía gala antes del lavado de cara, contando con un par de 380 nm. Esa doble salida de escape a un lado, frente a las salidas independientes del golf GTI, siguen marcando las principales diferencias estéticas frente a su hermano gasolina además de, claro, la franja roja frontal del GTI sustituida en el GTD por una plateada.

Entre su dotación de equipamiento de serie destacan, más allá de básicos como el climatizador, el sistema multimedia con navegador, el control de crucero adaptativo, las llantas de aleación o el acceso con llave inteligente, elementos como el Digital Cockpit, la tapicería de tartán (en tonos grises) o las ópticas full LED.

¿El principal reclamo para comprarse un GTD en lugar de un GTI, más potente (230 cv) y “sólo” 1.000 euros más barato? Sin duda su consumo es su principal reclamo, conformándose con sólo 4.4 l/100 km frente a los 6.4 l/100 km del gasolina.

Lee a continuación: Del SEAT León Cupra al Audi RS3: estos son los 7 compactos más potentes que puedes comprar

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  • tomas

    claramente si te gustan los deportivos no tiene ningun sentido preocuparse del consumo, a no ser que quieras un deportivo para usarlo a fondo 1 vez con suerte al año. Pero tener el look deportivo en un atasco

  • Pedro Picapiedra

    Esos dos litros menos se traducen en 200.000 km en 4.000 € de ahorro en el diésel. Está claro, los números se decantan a su favor, pero… tiene truco.
    Luego tendréis que sumar lo que costará sustituir el filtro partículas, la EGR, los inyectores, y si rompes el turbo añade otros 2.000 € mas. Todo suman unos 6.000 €.
    Si contar las mierda que suelta el tubo de escape, que de una manera u otra tú también te tragarás.
    Conclusión: El diésel no compensa al día de hoy.

    • dvgguirado dvg

      Teniendo cuidado y dejando reposar el turbo un tiempo prudencial no tiene porque romperse. Compensa si lo utilizas a diario y haces muchos kilómetros. Pero hay que tener cuidado con las medidas medioambientales.

    • Raught

      Menos mal que el GTi no tiene turbo.

  • Ramón Calderón de la Barca Sam

    Al que le gusten los coches se comprará el GTI, lo del GTD es el quiero y no puedo

  • requiem2es

    Yo me compraria el GTI sin dudarlo, pero aun así, no comprendo como Volkswagen no incluye en su lugar el motor 2.0 TDI de 240 CV que ya es posible adquirir en el VW Passat o el VW Tiguan.

    Saludos.

    • Paco Tce

      GTD + DP 2,5″ + Repro = 250CV

  • Paco Tce

    El GTD con una reprogramación de la centralita se pone en 220-230cv, por sólo 350€. Al que le interese el diésel por tema de kilometraje y quiera la potencia del GTI lo tiene bastante fácil, yo lo sé porque tengo en vista un Octavia combi RS TDI (que monta el mismo motor que el GTD) y ya he visto como 10 coches con la misma reprogramación y con las potencias que digo

  • Cranberris

    A mi no me convenceis, ni aunque suba de precio el GTI 3 o 4.000 euros. Prefiero gastarme 4 o 5 euros más a los 100kms antes que arrancar y que suene a tractor, o que en primera no pueda pasar de 20kms por hora. Tengo un compacto de 150cv gasolina (Golf) y una berlina de 155cv (Accord) y lo tengo claro, haciendo unos 18-20.000 al año entre los dos coches. Próximo coche gasolina. No quiero tractores.