Aunque no de manera tan acelerada como se preveía, la realidad es que el segmento de los coches eléctricos empieza a tener cada vez más alternativas de precio y características competitivas con los que una parte cada vez mayor de la población puede empezar a considerarlo como el primer coche de una unidad familiar, incluso en el caso de los más económicos.
El último de todos en llegar a la parte más económica, o al menos relativamente económica, del mercado de los eléctricos en España ha sido el Volkswagen Polo, que precisamente en estas últimas horas ha confirmado el lanzamiento, además, de su versión más barata, denominada ID. Polo Match.
Se trata de la versión más económica del segmento B eléctrico de la firma alemana que, como es norma, recurre a una línea de equipamiento de carácter escueta y su mecánica más sencilla para anunciar un precio «desde» de 17.900 €.
El precio original de la versión, por su parte, antes de aplicar todo esto, se eleva hasta 25.995 euros, según el configurador de la web española de Volkswagen, algo que no tiene sentido teniendo en cuenta que la variante Life, de equipamiento muy superior y haciendo uso de la con la mecánica de 211 CV y batería de tamaño grande, cuesta 24.295 euros.
Sea como fuere (y a esperas de que se ajuste esta diferencia entre versiones), el Volkswagen ID. Polo Match hace uso de la mecánica de 85 kW de potencia, es decir, de 116 CV, y de la batería de 37 kWh de capacidac con la que consigue homologar una autonomía con una carga completa de 323 kilómetros, en línea de lo que ofrecen sus competidores más directos en el mismo tipo de variantes de acceso.
Por posicionamiento, el coche más comparable es, sin duda, el Renault 5, aunque el urbanita francés no tiene ni la habitabilidad en la fila trasera de asientos ni los 441 litros de volumen en su maletero que tiene el ID. Polo: este último se posiciona como la alternativa de mayor practicidadd del segmento mientras que el de Renautl se hace fuerte en el apartado del diseño y la personalidad.
En su versión más básica, el R5 tiene un precio al contado de 23.056 euros, ofreciendo 95 CV y 310 km de autonomía gracias a una batería de 40 kWh de capacidad. Por encima de estas, por 26.052 euros, existe una opción de 120 CV que hace uso de la misma batería, que consigue llegar hasta los 312 km de autonomía, mientras que por 28.909 euros el R5 ya se ofrece con la batería de 52 kWh de capacidad con la que consigue llegar hasta los 416 km según homologación, versión de la que hablamos en este artículo semanas atrás.
A tenor de lo que logra cada coche en cada una de sus versiones, la mejor compra, de momento, parece la de la versión Life del ID. Polo en combinación con la batería de mayor tamaño, ya que por 24.215 euros se antoja realmente difícil de superar, incluso por muchos coches chinos de agresivo posicionamiento.
